本实用新型专利技术涉及发动机热试循环水系统，它包括水箱（1）、水泵（3）、热试台（5）、发动机（6）和鼓风机（7），水箱（1）的出水口与水泵（3）的入水口相连，水泵（3）的出水口与进水管（8）的一端相连，进水管（8）的另一端与三通（4）的第一端相连，三通（4）的第二端与进风管（9）的一端相连，进风管（9）的另一端与鼓风机（7）的出风口相连，三通（4）的第三端与热试台（5）进口端连通，发动机（6）固定在热试台（5）上，热试台（5）的出口端与水箱（1）之间还设置有回水管（10）。本实用新型专利技术的优点在于：本实用新型专利技术结构简单，设备成本低，运行及维护成本低；节约、环保；可靠性高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机热试
，特别是发动机热试循环水系统。
技术介绍
所谓发动机的热试，即将发动机点火进行测试。简单地说，就是在台架上给发动机创造一个能点火的条件，让发动机运行起来，再通过台架监控和人工检测两种方式，检测发动机的装配质量。目前，发动机在进行热试时，多是将热试后的水直接排放，能耗较大，热试完成后未设置干燥发动机的装置，导致测试后的发动机内残余有水，无法保证发动机内部保持干燥，最终生锈，影响发动机出厂质量。另外，在每台发动机进行热试前，水箱内部的水需要预热，以减少发动机启动效率，而在热试后，发动机内的水也为热水，若将其直接排放，将会导致热量损失，成本相对较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、运行及维护成本低、节约、环保和可靠性高的发动机热试循环水系统。本技术的目的通过以下技术方案来实现:发动机热试循环水系统，它包括水箱、水栗、热试台、发动机和鼓风机，水箱的出水口与水栗的入水口相连，水栗的出水口与进水管的一端相连，进水管的另一端与三通的第一端相连，三通的第二端与进风管的一端相连，进风管的另一端与鼓风机的出风口相连，三通的第三端与热试台进口端连通，发动机固定在热试台上，热试台的出口端与水箱之间还设置有回水管；所述的进水管管路上设置有进水控制阀，所述的进风管管路上设置有进风控制阀，回水管管路上设置有回水控制阀。所述的水箱与水栗之间的管路上还设置有滤水器。所述的水箱内部还设置有温控装置。本技术具有以下优点:1.本技术结构简单，各设备成本低。2.通过循环管路，以及通过鼓风机强制循环，使得热试后的水完全回收，节约用水，并将发动机产生的热量带入水箱内，降低温控装置的能耗，同时提高了测试效率，降低了测试成本。3.鼓风机输出高压气体，将热试后的发动机内部的水全部迅速排出，保证热试后的发动机内部干燥，避免发动机内部锈蚀，提高整个设备的可靠性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图中:1_水箱，2-滤水器，3-水栗，4_ 二通，5-热试台，6_发动机，7_鼓风机，8_进水管，9-进风管，10-回水管，11-进水控制阀，12-进风控制阀，13-回水控制阀，14-温控装置。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1所示，发动机热试循环水系统，它包括水箱1、水栗3、热试台5、发动机6和鼓风机7，水箱1的出水口与水栗3的入水口相连，水栗3的出水口与进水管8的一端相连，进水管8的另一端与三通4的第一端相连，三通4的第二端与进风管9的一端相连，进风管9的另一端与鼓风机7的出风口相连，三通4的第三端与热试台5进口端连通，发动机6固定在热试台5上，热试台5的出口端与水箱1之间还设置有回水管10 ;所述的进水管8管路上设置有进水控制阀11，所述的进风管9管路上设置有进风控制阀12，回水管10管路上设置有回水控制阀13。进一步地，所述的水箱1与水栗3之间的管路上还设置有滤水器2，从水箱1出来的水经过滤水器2进行过滤，确保进入水栗3和发动机6内的水保持清洁，可有效防止水中杂质腐蚀发动机6。进一步地，所述的水箱1内部还设置有温控装置14，温控装置14包括电加热器和冷却交换器，可实现对水箱1内的水温度的控制，将温度严格控制在发动机运行所需温度内，在温度过低时，及时补充热能，在温度较高时，及时释放热能，使得发动机的模拟运行环境更加准确。热试台5两侧设置集装板，通过快换接头与外部管路及发动机的进出口连接。本技术的工作过程如下:将发动机6安装在热试台5上，检查各管路的开闭状态，将进风控制阀12和回水控制阀13关闭，通过温控装置14控制水箱1内部水温，以符合发动机启动工况，打开进水控制阀11，启动水栗3，水箱1内的水经滤水器2过滤后进入水栗3内，通过水栗3将水栗入发动机6内，水满后，关闭水栗3和进水控制阀11，启动发动机6，进行热试，检测完毕后，依次开启鼓风机7、进风控制阀12和回水控制阀13，向发动机6内部鼓入2.5bar的高压气体，将发动机6内的水吹入回水管10，在高压状态下，确保发动机6内部的水完全被吹走，可保持发动机6在热试完成后内部处于干燥状态。【主权项】1.发动机热试循环水系统，其特征在于:它包括水箱(1)、水栗(3)、热试台(5)、发动机(6 )和鼓风机(7 )，水箱(1)的出水口与水栗(3 )的入水口相连，水栗(3 )的出水口与进水管(8)的一端相连，进水管(8)的另一端与三通(4)的第一端相连，三通(4)的第二端与进风管(9 )的一端相连，进风管(9 )的另一端与鼓风机(7 )的出风口相连，三通(4)的第三端与热试台(5)进口端连通，发动机(6)固定在热试台(5)上，热试台(5)的出口端与水箱(1)之间还设置有回水管(10);所述的进水管(8)管路上设置有进水控制阀(11 )，所述的进风管(9)管路上设置有进风控制阀(12)，回水管(10)管路上设置有回水控制阀(13)。2.根据权利要求1所述的发动机热试循环水系统，其特征在于:所述的水箱(1)与水栗(3)之间的管路上还设置有滤水器(2)。3.根据权利要求1所述的发动机热试循环水系统，其特征在于:所述的水箱(1)内部还设置有温控装置(14)。【专利摘要】本技术涉及发动机热试循环水系统，它包括水箱（1）、水泵（3）、热试台（5）、发动机（6）和鼓风机（7），水箱（1）的出水口与水泵（3）的入水口相连，水泵（3）的出水口与进水管（8）的一端相连，进水管（8）的另一端与三通（4）的第一端相连，三通（4）的第二端与进风管（9）的一端相连，进风管（9）的另一端与鼓风机（7）的出风口相连，三通（4）的第三端与热试台（5）进口端连通，发动机（6）固定在热试台（5）上，热试台（5）的出口端与水箱（1）之间还设置有回水管（10）。本技术的优点在于：本技术结构简单，设备成本低，运行及维护成本低；节约、环保；可靠性高。【IPC分类】G01M15/02【公开号】CN205067091【申请号】CN201520745725【专利技术人】刘邦清, 刘克胜, 唐洪伟, 雎成 【申请人】四川野马汽车股份有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
发动机热试循环水系统，其特征在于：它包括水箱（1）、水泵（3）、热试台（5）、发动机（6）和鼓风机（7），水箱（1）的出水口与水泵（3）的入水口相连，水泵（3）的出水口与进水管（8）的一端相连，进水管（8）的另一端与三通（4）的第一端相连，三通（4）的第二端与进风管（9）的一端相连，进风管（9）的另一端与鼓风机（7）的出风口相连，三通（4）的第三端与热试台（5）进口端连通，发动机（6）固定在热试台（5）上，热试台（5）的出口端与水箱（1）之间还设置有回水管（10）；所述的进水管（8）管路上设置有进水控制阀（11），所述的进风管（9）管路上设置有进风控制阀（12），回水管（10）管路上设置有回水控制阀（13）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘邦清，刘克胜，唐洪伟，雎成，
申请(专利权)人：四川野马汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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