拉链成型机的自动反应减速器制造技术

一种拉链成型机的自动反应减速器，其特征在于，其设置于拉链成型机的单丝筒周缘，所述单丝筒装置有尼龙丝，所述自动反应减速器包括： 一支架，其一端枢接于一绞支点； 一阻尼器，其设置于所述单丝筒的周缘，所述阻尼器与单丝筒内的尼龙丝相接触，并与所述支架相连接；以及 一重块，其设置于所述支架远离绞支点的另一端。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拉链成型机的自动反应减速器，尤其涉及一种控制拉链成型机的单丝筒转动速率的减速器。尼龙丝的进料一般均通过单丝筒的方式供料，拉链成型机上设置单丝筒，尼龙丝则有规律地装置于单丝筒上，一个装满尼龙丝的单丝筒满筒通常重达15公斤重，为了维持送料的顺畅，单丝筒均以轴承来承重来实现自由转动送料，然而随着尼龙丝的递减，却很容易在连续地抽取尼龙丝时，因为单丝筒的惯性作用，造成单丝筒转动过头，以致于送料过多，而使尼龙丝弹出单丝筒外，甚且造成下次抽取尼龙丝时，弹出的尼龙丝会打结或勾住旁物而造成生产的中断，因此需设置减速器以控制单丝筒的稳定转动。现有技术的拉链成型机的单丝筒减速器，如附图说明图1所示，其为一定置式减速器1a，包括一摆臂3a和一重块5a，摆臂3a的一端连接于一绞支点30a，绞支点30a位于单丝筒2a上方，摆臂3a的另一端连接重块5a，重块5a吊挂煞车阻尼并与单丝筒2a的表面相接触，重块5a的重力W向下，使重块5a与单丝筒2a之间因摩擦力F而实现对单丝筒2a的减速作用。现有技术另一拉链成型机的单丝筒减速器，如图2及图3所示，其为一定置式减速器1a，包括一摆臂3a和一重块5a，摆臂3a的一端连接于一绞支点30a，该绞支点30a位于单丝筒2a上方，摆臂3a的另一端连接重块5a，重块5a吊挂煞车阻尼并与单丝筒2a内的尼龙丝20a相接触，重块5a的重力W向下，使重块5a与尼龙丝20a之间因摩擦力F1而实现对单丝筒2a的减速作用。上述现有技术的拉链成型机的单丝筒定置式减速器1a，如图1所示，当单丝筒2a内的尼龙丝20a自满筒21a持续用尽至空筒22a只剩3公斤重时，其惯性亦随之递减，然而重块5a与单丝筒2a之间的摩擦力F却自始至终未有改变，无法应单丝筒2a在不同惯性时而提供相对适当的减速摩擦力。又如图2及图3所示，因重块5a与尼龙丝20a产生相互的作用力，随着尼龙丝20a的减少，摆臂3a与铅垂线的角度大小由满筒角度θ1减小至空筒角度θ2，重块5a与尼龙丝20a的相互作用力大小也由满筒摩擦力F1随尼龙丝20a的剩余量而自动调整成空筒摩擦力F2，然而由于尼龙丝20a上有润滑油，因此一段时间后，重块5a的阻尼将由于摩擦系数的消失而失去摩擦减速的作用。综上可知，所述现有技术的拉链成型机的单丝筒减速器，在实际使用上，显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。本技术的另一目的，在于提供一种拉链成型机的自动反应减速器，使煞车减速阻尼能保持其摩擦减速的效果。本技术的又一目的，在于提供一种拉链成型机的自动反应减速器，使尼龙丝的送料更加稳定平顺。为了实现上述目的，本技术提供一种拉链成型机的自动反应减速器，其设置于拉链成型机的单丝筒周缘，所述单丝筒装置有尼龙丝，所述自动反应减速器包括一支架，其一端枢接于一绞支点；一阻尼器，其设置于所述单丝筒的周缘，所述阻尼器与单丝筒内的尼龙丝相接触，并与所述支架相连接；以及一重块，其设置于所述支架远离绞支点的另一端。所述的拉链成型机的自动反应减速器，其中，所述绞支点位于所述单丝筒的侧上方。所述的拉链成型机的自动反应减速器，其中，所述阻尼器设置有一减速滚轮，该阻尼器通过减速滚轮与单丝筒内的尼龙丝相接触。所述的拉链成型机的自动反应减速器，其中，所述阻尼器设置于单丝筒正上方。所述的拉链成型机的自动反应减速器，其中，所述减速滚轮上设置有一弹性件与所述支架相连接。所述的拉链成型机的自动反应减速器，其中，所述尼龙丝自单丝筒牵引至重块的下缘，并绕过支架的末端以对支架产生牵引的微调作用。附图中，图1是现有技术一单丝筒减速器的平面示意图；图2是现有技术另一单丝筒减速器在单丝筒为满筒时的平面示意图；图3是现有技术另一单丝筒减速器在单丝筒为空筒时的平面示意图；图4是本技术在单丝筒为满筒时的平面示意图；图5是本技术在单丝筒为空筒时的平面示意图。本技术提供一种拉链成型机的自动反应减速器，如图4及图5所示，其设置于拉链成型机的单丝筒2周缘，单丝筒2装置有尼龙丝20，自动反应减速器1包括一支架3、一阻尼器4和一重块5，其中支架3，其一端枢接于一绞支点30，该绞支点30位于单丝筒2的侧上方；阻尼器4，其设置于单丝筒2的周缘，阻尼器4设置有一减速滚轮40，该减速滚轮40为偏心轮，其设置有轴承(图中未示)以供自由转动，减速滚轮40与单丝筒2内的尼龙丝20相接触，减速滚轮40上并设置有一弹性件41与支架3相连接；重块5，其设置于支架3远离绞支点30的另一端。自动反应减速器1利用杠杆原理对单丝筒2内的尼龙丝20施力，重块5的重力W向下，因杠杆作用使阻尼器4设置于单丝筒2正上方时施加最大煞车摩擦力；当尼龙丝20装满单丝筒2而呈满筒21时，单丝筒2的转动具有最大的惯性，同时重块5至绞支点30的水平距离最远，即满筒重块力臂L1长度为最长，此时阻尼器4与绞支点30的水平距离为满筒反作用力臂11；当尼龙丝20逐渐用尽至单丝筒2呈空筒22时，单丝筒2的转动具有最小的惯性，同时重块5至绞支点30的水平距离最近，即空筒重块力臂L2长度为最短，此时阻尼器4与绞支点30的水平距离为空筒反作用力臂12，仅比满筒反作用力臂11的长度略长，根据力矩的平衡原理可知，单丝筒2为满筒21时，阻尼器4作用于单丝筒2的满筒减速推力F1最大，而单丝筒2为空筒22时，阻尼器4作用于单丝筒2的空筒减速推力F2最小，利用单丝筒2内尼龙丝20的剩余量变化来改变重块5的杠杆力臂长度，使减速推力随单丝筒2内的尼龙丝20的减少而递减，以提供适当煞车摩擦力，自动反应调整不同剩余量所需的不等减速力；由于阻尼器4通过偏心轮转动的惯性来实现阻尼效果，可避免因尼龙丝20的润滑油造成阻尼器4的打滑，另外阻尼器4的减速滚轮40通过一弹性件41与支架3连接，而尼龙丝20自单丝筒2引至重块5的下缘并绕过支架3的末端以对支架3产生牵引的微调作用，使弹性件41可吸收尼龙丝20在抽取供料时可能由于缠绕不良问题所导致的跳动，使拉链的成型尺寸更为稳定均匀。透析本技术的拉链成型机的自动反应减速器，具有如下述的特点(1)通过所述支架、阻尼器与重块的杠杆关系，能自动调整煞车减速作用，为单丝筒在不同的尼龙丝剩余量时提供适当的减速摩擦力；(2)通过所述阻尼器的减速滚轮的偏心轮设计，使其不会因尼龙丝的润滑油而失去摩擦减速的效果；(3)通过所述阻尼器的弹簧设置与尼龙丝对支架和重块的牵引作用，使尼龙丝的送料更加稳定平顺，确保拉链成型尺寸的质量。可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本技术后附的权利要求的保护范围。权利要求1.一种拉链成型机的自动反应减速器，其特征在于，其设置于拉链成型机的单丝筒周缘，所述单丝筒装置有尼龙丝，所述自动反应减速器包括一支架，其一端枢接于一绞支点；；一阻尼器，其设置于所述单丝筒的周缘，所述阻尼器与单丝筒内的尼龙丝相接触，并与所述支架相连接；以及一重块，其设置于所述支架远离绞支点的另一端。2.根据权利要求1所述的拉链成型机的自动反应减速器，其特征在于，所述绞支点位于所述单丝筒的侧上方。3.根据权利要求1所述的拉链成型机的自动反应减速器，其特征在于，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聿丰，
申请(专利权)人：陈聿丰，
类型：实用新型
国别省市：