具有提高的乘坐舒适性的非充气轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种非充气轮胎。该非充气轮胎包括：圆筒状胎面，被构造成与路面接触；铝轮毂，被构造成形成比胎面圆周小的圆周并同心地设置在胎面内；以及聚氨酯轮辐，被构造成在将胎面与铝轮毂连接的同时，执行震动吸收作用。该铝轮毂包括多个沿着铝轮毂的圆周表面以预定间隔形成的压低的凹槽。由振动隔离材料制成的多个隔振器插入到该凹槽中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体而言设及一种非充气轮胎，更确切地设及一种包括位于聚氨醋轮福和 侣轮穀之间的隔振器，从而达到优异的隔振效果且进一步提高了轮福和轮穀之间的附着性 能的非充气轮胎。
技术介绍
与充气轮胎相反，非充气轮胎被设计为由轮福承担气压的作用。非充气轮胎的优 点在于消除了爆胎的危险，运是充气轮胎的主要问题，并且也不必维持气压。一般而言，常 规的非充气轮胎包括轮福构件，该轮福构件W预定的间隔并在预定的角度范围内设置在内 部和外部圆筒部件之间，从而在轮福构件中存在空的空间，运就会导致在汽车行驶期间产 生剧烈的振动。 最近，已经研发出一种非充气轮胎，该非充气轮胎具有由聚氨醋制成的轮福与侣 轮穀直接接触的结构。虽然运种轮胎主要是通过橡胶胎面来隔离发生在与路面接触的轮胎 表面的冲击，但是该轮胎的缺点在于该轮胎不利于乘坐的舒适性，运是因为在轮胎旋转期 间，当轮胎与路面接触时产生的冲击力或压力从聚氨醋轮福传递到轮穀。
技术实现思路
本专利技术的至少一个实施例是针对非充气的设备，其能够减少聚氨醋轮福和侣轮穀 之间的振动传递，从而提高轮胎的乘坐舒适性。 根据本专利技术的一个方面，其提供了一种非充气轮胎，包括：圆筒状胎面，被构造成 与路面接触；侣轮穀，被构造成形成比胎面圆周小的圆周，并同屯、地设置在胎面内；W及聚 氨醋轮福，被构造成在将胎面与侣轮穀连接的同时，执行震动吸收作用，其中侣轮穀包括多 个沿着侣轮穀的圆周表面W预定间隔形成的压低的凹槽，并且由振动隔离材料制成的多个 隔振器插入到所述凹槽中。【附图说明】 本专利技术的上述W及其他的目的、特点和优点从下面结合附图的详细描述中将会变 得更清楚，其中： 图1为根据本专利技术实施例的非充气轮胎的立体图； 图2A为示出了根据本专利技术的实施例形成于侣轮穀上的凹槽的结构的主视图； 图2B为示出了根据本专利技术的实施例将隔振器插入到侣轮穀的凹槽中的结构的主 视图； 图3为图2B的A部放大图； W11] 图4为示出了根据本专利技术的测试例1制造的侣轮穀的主视照片；图5为绘制了基于测试例1和比较测试例1的隔振性能的测量结果的曲线图。【具体实施方式】 下面参考附图对本专利技术的实施例进行详细地描述。但是需要注意的是，附图示出 的实施例只是示意性地详细描述了本专利技术的技术主旨，因此本专利技术的技术主旨并不限于附 图中所示的特定的形状。 图1为根据本专利技术的实施例的非充气轮胎的立体图。参考图1，根据本专利技术的非 充气轮胎包括胎面10和侣轮穀20,所述胎面10被构造为与路面接触且具有预定的图案形 状，所述侣轮穀20被构造为具有比胎面10的圆周小的圆周且同屯、地设置在胎面10内。此 夕F，非充气轮胎还包括轮福30,其被构造为在将胎面10和侣轮穀20连接的同时，提供震动 吸收作用。轮福30作为震动吸收部件，由聚氨醋制成。 本专利技术旨在通过在聚氨醋轮福30和侣轮穀20之间插入具有振动隔离效果的橡胶 隔振器来提高轮胎的乘坐舒适性。从广义上说，本文使用的术语"振动隔离"指的是用于隔 离、阻止或隔开沿着从振动源到邻近机械部件传递振动的振动通路的全部类型的技术。更 具体地，本文使用的术语"振动隔离"指的是阻止由发生在与路面接触的轮胎表面上的冲击 或压力所产生的振动传递到侣轮穀20上。 图2A为示出了根据本专利技术的实施例形成在侣轮穀上的凹槽的结构的主视图。参 考图2A，侣轮穀20包括多个凹槽21，所述多个凹槽W预定的间隔形成在侣轮穀20的圆周 表面上。图2B为示出了根据本专利技术的实施例将隔振器插入到侣轮穀的凹槽中的结构的主 视图。参考图2B，由振动隔离材料制成的隔振器22被插入到凹槽21中。运些隔振器22能 够有效地隔离由发生在与路面接触的轮胎表面上的冲击和压力所产生的振动。 如上所述，本专利技术被设计为，侣轮穀20W凹槽21形成在侣轮穀20的圆周表面上 且凹槽21内填充隔振器22的结构而制成，从而防止减弱侣轮穀20和轮福30结合的性能。 良P，通常为了将侣轮穀20和轮福30结合，将粘合剂涂到侣轮穀20的圆周表面，然后将侣轮 穀20与轮福30结合在一起。根据本专利技术，压低的台阶状的凹槽21形成在侣轮穀20上，并 且隔振器22被插入到凹槽21中，从而侣轮穀20和轮福30之间的滑动摩擦被减弱，因此提 高了侣轮穀20和轮福30之间的粘合性。[001引同时，虽然凹槽21被图示为设计成沿着轮胎纵向方向，即图2A中轮胎的圆周方向 延伸，但是在本专利技术的另一实施例中，凹槽21也可W沿着轮胎宽度方向，即与轮胎的圆周 方向垂直的方向形成，并且隔振器22可W被插入到凹槽21中。 图3为图2B的A部放大图。参考图3,在本专利技术的实施例中，一个凹槽21的宽度 W优选为侣轮穀20的总宽度的10~15%。当该宽度W小于侣轮穀20的总宽度的10%时， 振动隔离效果就会减弱，而当该宽度W超过侣轮穀20的总宽度的15%时，侣轮穀20和轮福 30之间的粘合性就会降低。 相邻凹槽21之间的间隔d优选为凹槽21的宽度W的30~50%。当间隔d小于 该宽度W的30%时，隔振器22插入的面积就会增加，从而轮穀20和轮福30之间的粘合性 有可能降低。相反，当间隔d超过该宽度W的50%时，隔振器22插入的面积就会减小，从而 振动隔离效果就会减弱。 凹槽21的厚度h优选为侣轮穀20的横向部分的总厚度H的20~50%。当该厚 度h小于侣轮穀20的横向部分的总厚度H的20%时，振动隔离效果会不充分，而当该厚度 h大于侣轮穀20的横向部分的总厚度H的50%时，侣轮穀20的强度会减弱并且轮胎的重 量也会增加。 为了实现本专利技术所期望的振动隔离效果，隔振器22的材料优选为具有等于或小 于聚氨醋（即轮福30的材料）弹性模量20%的柔软弹性模量的材料。 当使用振动隔离材料时，能够从理论上进行应用的传递率（TR)约化方程可W由 方程式1来表不：巧 阳〇2引在方程式1中，Kwuree为聚氨醋轮福的弹性模量，其值为大约32Mpa。 阳0%]Khdy为侣轮穀的弹性模量，其值当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非充气轮胎，包括：圆筒状胎面，被构造成与路面接触；铝轮毂，被构造成形成比胎面圆周小的圆周并同心地设置在胎面内；以及聚氨酯轮辐，被构造成在将胎面与铝轮毂连接的同时，执行震动吸收作用；其中铝轮毂包括多个沿着铝轮毂的圆周表面以预定间隔形成的压低的凹槽，并且由振动隔离材料制成的多个隔振器插入到所述凹槽中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金用勋，
申请(专利权)人：韩国轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR