本实用新型专利技术公开了一种减速机，包括输入齿轮轴、中间惰轮轴、上输出齿轮轴、下输出齿轮轴和箱体，在箱体上从下至上依次设置下输出齿轮轴、输入齿轮轴、中间惰轮轴和上输出齿轮轴；输入齿轮轴与下输出齿轮轴和中间惰轮轴分别啮合，中间惰轮轴与上输出齿轮轴啮合。本实用新型专利技术还公开了采用该减速机的夹送辊。本实用新型专利技术的减速机，通过改变减速机的内部结构，增加减速机的输出中心距，减小了万象联轴器的安装夹角，不仅提高了设备的运行平稳性能，保证了整套夹送辊的安全性，而且降低了设备故障率和维护成本；本实用新型专利技术的夹送辊，采用了该减速机，保证了生产运作的正常进行，提高了生产效率，具备很好的实用性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种减速机，包括输入齿轮轴、中间惰轮轴、上输出齿轮轴、下输出齿轮轴和箱体，在箱体上从下至上依次设置下输出齿轮轴、输入齿轮轴、中间惰轮轴和上输出齿轮轴；输入齿轮轴与下输出齿轮轴和中间惰轮轴分别啮合，中间惰轮轴与上输出齿轮轴啮合。本技术还公开了采用该减速机的夹送辊。本技术的减速机，通过改变减速机的内部结构，增加减速机的输出中心距，减小了万象联轴器的安装夹角，不仅提高了设备的运行平稳性能，保证了整套夹送辊的安全性，而且降低了设备故障率和维护成本；本技术的夹送辊，采用了该减速机，保证了生产运作的正常进行，提高了生产效率，具备很好的实用性。【专利说明】一种夹送辊及其减速机
本技术属于减速机
，具体涉及一种夹送辊及其减速机。
技术介绍
夹送辊，用于冶金行业中的轧钢(棒材、管坯和各类型材)设备线上，在轧机对胚料进行连续轧制，使钢胚成型的过程中，成品飞剪机对轧件进行倍尺剪切，当飞剪机距轧机距离过长，剪切时轧件受力，易导致剪切不平稳，轧件切头或者切尾端面不平齐，出现废钢，此时需要在飞剪机前面布置一台夹送辊，对轧件夹持及输送，保持轧件续行的速度，当夹送辊对轧件进行夹持及输送时，夹送辊减速机通过万向联轴器带动辊环动作。 然而，由于成品轧件速度比较快，采用现有的夹送辊设备，当夹送辊万向联轴器夹角过大时，会导致万向联轴器受力震动，从而损坏万向联轴器，导致整台设备不能正常运行，严重的影响整条设备线的正常生产。
技术实现思路
专利技术目的:本技术的目的在于提供一种减速机，使其不仅能增加减速机的输出中心距，保证夹送辊的平稳运行，而且提高了设备的安全性，降低了设备故障率，降低了生产维护成本；同时本技术还提供了包含该减速机的夹送辊。 技术方案:为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案: 一种减速机，包括输入齿轮轴、中间惰轮轴、上输出齿轮轴、下输出齿轮轴和箱体，在所述的箱体上从下至上依次设置下输出齿轮轴、输入齿轮轴、中间惰轮轴和上输出齿轮轴；所述的输入齿轮轴与下输出齿轮轴和中间惰轮轴分别啮合，所述的中间惰轮轴与上输出齿轮轴啮合。 所述的下输出齿轮轴、输入齿轮轴、中间惰轮轴和上输出齿轮轴均通过轴承安装固定。 所述的减速机为三级齿轮传动，减速机的输出中心距为312mm，各级的分中心距为104mm，所述的下输出齿轮轴、输入齿轮轴、中间惰轮轴和上输出齿轮轴的直径均为113mm，万向联轴器4的安装夹角为1°。 采用上述减速机的夹送辊，包括电动机、联轴器、减速机、万向联轴器、夹送辊本体、传动底座和本体底座，夹送辊本体设置在本体底座上，电动机、联轴器和减速机设置在传动底座，夹送辊本体通过万向联轴器与减速机相连。 所述的减速机的输入齿轮轴通过联轴器与电动机相连。 有益效果:本技术的减速机，通过改变减速机的内部结构，增加减速机的输出中心距，减小了万象联轴器的安装夹角，不仅提高了设备的运行平稳性能，保证了整套夹送辊的安全性，而且降低了设备故障率和维护成本；本技术的夹送辊，采用了该减速机，保证了生产运作的正常进行，提高了生产效率，具备很好的实用性。 【专利附图】【附图说明】 图1是改造后的夹送辊的主视图； 图2是改造后的减速机的侧视图； 图3是改造前的夹送辊的主视图； 图4是改造前减速机的侧视图。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步的说明。 如图2所示，一种减速机3，包括输入齿轮轴8、中间惰轮轴9、上输出齿轮轴10、下输出齿轮轴11、箱体12和轴承13，在箱体12上从下至上依次设置下输出齿轮轴11、输入齿轮轴8、中间惰轮轴9、和上输出齿轮轴10，下输出齿轮轴11、输入齿轮轴8、中间惰轮轴9和上输出齿轮轴10均通过轴承13安装固定；其中，输入齿轮轴8与下输出齿轮轴11和中间惰轮轴9分别啮合，中间惰轮轴9与上输出齿轮轴10啮合，起到传递输入齿轮轴8扭矩的作用，并且使齿轮啮合转向，保证了上输出齿轮轴10和下输出齿轮轴11运动的同步性。 如图1所示，一种夹送辊，包括电动机1、联轴器2、减速机3、万向联轴器4、夹送辊本体5、传动底座6和本体底座7，夹送辊本体5设置在本体底座7上，电动机1、联轴器2和减速机3设置在传动底座6，夹送辊本体5通过万向联轴器4与减速机3相连。 工作过程:如图3和图4所示，改进前结构中电动机带动减速机转动(减速机3为一级齿轮传动)，减速机通过万向联轴器传递扭矩，带动夹送辊本体动作，此时由于减速机的输出中心距为125mm，这就使万向联轴器与水平线的安装夹角为11°，虽然此万向联轴器的安全使用角度范围在25°以内，但11°的夹角已经偏大；当此设备高速运转时，由于角度关系，会使万向联轴器收到较大的分力作用而产生震动现象，最终导致万向联轴器的损毁。 如图1和图2所示，改进后，通过过调整减速机3 (减速机3为三级齿轮传动)的输出中心距，采用中间惰轮轴9的方式，从而使减速机3的输出中心距增大到312mm，各级的分中心距为104mm，依此来改变万向联轴器4的安装夹角，最终使夹角减小为1°，减少了万向联轴器4在高速运行时所受的分力，从而提高了设备的运转平稳性，降低了设备的维护成本。 减速机3的速比为I，当输出中心距为125mm时，万向联轴器4与减速机3的安装夹角就为11°，此时减速机3的内部齿轮的直径就为136mm;改进后，当输出中心距为312mm时，万向联轴器4与减速机3的安装夹角为1°，此时下输出齿轮轴11、输入齿轮轴8、中间惰轮轴9、和上输出齿轮轴10的直径均为113mm。【权利要求】1.一种减速机(3)，其特征在于:包括输入齿轮轴(8)、中间惰轮轴(9)、上输出齿轮轴(10)、下输出齿轮轴(11)和箱体(12)，在所述的箱体(12)上从下至上依次设置下输出齿轮轴(11)、输入齿轮轴(8 )、中间惰轮轴(9 )和上输出齿轮轴(1 );所述的输入齿轮轴(8 )与下输出齿轮轴(11)和中间惰轮轴(9)分别啮合，所述的中间惰轮轴(9)与上输出齿轮轴(10)口四合。2.根据权利要求1所述的减速机(3)，其特征在于:所述的下输出齿轮轴(11)、输入齿轮轴(8)、中间惰轮轴(9)和上输出齿轮轴(10)均通过轴承(13)安装固定。3.根据权利要求1或2所述的减速机(3)，其特征在于:所述的减速机(3)为三级齿轮传动，减速机(3)的输出中心距为312mm，各级的分中心距为104mm，所述的下输出齿轮轴(11)、输入齿轮轴(8)、中间惰轮轴(9)和上输出齿轮轴(10)的直径均为113mm，万向联轴器(4)的安装夹角为1°。4.采用权利要求1所述的减速机(3)的夹送辊，其特征在于:包括电动机(I)、联轴器(2)、减速机(3)、万向联轴器(4)、夹送辊本体(5)、传动底座(6)和本体底座(7)，夹送辊本体(5 )设置在本体底座(7 )上，电动机(I)、联轴器(2 )和减速机(3 )设置在传动底座(6 )，夹送辊本体(5)通过万向联轴器(4)与减速机(3)相连。5.根据权利要求4所述的夹送辊，其特征在于:所述的减速机(3)的输入齿轮轴(8)通过联轴器(2)与电动机(I)相连。【文档编号】F本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机（3），其特征在于：包括输入齿轮轴（8）、中间惰轮轴（9）、上输出齿轮轴（10）、下输出齿轮轴（11）和箱体（12），在所述的箱体（12）上从下至上依次设置下输出齿轮轴（11）、输入齿轮轴（8）、中间惰轮轴（9）和上输出齿轮轴（10）；所述的输入齿轮轴（8）与下输出齿轮轴（11）和中间惰轮轴（9）分别啮合，所述的中间惰轮轴（9）与上输出齿轮轴（10）啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴益民，章宇顺，杨孟云，
申请(专利权)人：南京金鑫机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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