本实用新型专利技术公开了一种自动充气和保压的自行车轮，包括车轮轮毂(1)、凸轮(7)、充气装置(9、10、11、12)、保压装置（3、4、5）、盖板（6）、车胎（2）和螺栓（8）。特点是车轮转动时，充气装置(9、10、11、12)的活塞杆（9）沿着凸轮（7）曲线变化做相对于活塞筒（10）的往复直线运动，车轮每转动一周给车胎（2）充气一次；当胎内气压超过设定范围时，保压装置(3、4、5)的单向阀（4）工作，维持车胎内气压基本恒定。本自动充气和保压自行车轮实用性强，能够在自行车行驶过程中自动对轮胎进行充气和保压，省时省力，结构简单，使用安全方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车领域，具体为一种自动充气和保压的自行车轮。
技术介绍
自行车作为一种环保、便携、实惠的代步工具，是人们主要的交通工具之一。随着环境污染、交通堵塞等社会问题的日益严峻，自行车作为最低碳和健康的交通工具，越来越多的人倡导骑车出行。目前，市场上的自行车多采用打气筒给轮胎充气，由于自行车使用过程中存在气体泄漏问题需要反复打气；在户外运动时通常想找个能打气的维修点十分不便；打气操作中无法精确判断气体是否打足，通常需要多次用手触摸挤压轮胎，凭经验判断轮胎气压是否充足，很不方便；夏天温度较高时，导致车胎内气体膨胀，气压增高，容易发生爆胎危险。因此，如何解决传统自行车存在的诸多问题，成为人们迫切需要解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本申请人希望通过设计一种全新的自行车轮，能够实现自行车的自动充气、保压和气体减震，适用人群更广、更为安全、打气时省时省力的自行车轮。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:—种自动充气和保压的自行车轮，包括充气装置和保压装置，其特征在于:所述充气装置安装在车轮轮毂上，由活塞杆、活塞筒、打气弹簧和单向阀组成，所述活塞杆与凸轮曲线轮廓接触，随车轮与凸轮的相对转动而往复运动实现充气过程，所述活塞杆、打气弹簧和单向阀置于活塞筒内部。所诉保压装置安装在车轮轮毂上，由保压装置、出气阀和保压弹簧组成，所述出气阀和保压弹簧置于保压装置内部。所述保压装置通过内胎气压的变化控制单向阀的开闭，在自动充气装置的共同作用下保持胎内气压的基本恒定。所述车轮轮毂两侧各设有一盖板，通过螺栓与车轮轮毂连接，保护内部凸轮，同时可作为后轮轮毂动力传递装置。所述凸轮与自行车轮轴固定为一体结构。现有的自行车轮通常留有一个内胎气嘴，充气时需要用打气筒反复的做活塞运动，费时费力；而且当车胎膨胀时，操作者无法精确判断车胎内气体是否充足，常通过多次用手触摸挤压外胎的方式凭经验判断，十分不便；自行车作为低碳环保的代步工具，很多人选择骑车远行，当在户外骑行需要对车胎进行补气时，不易找到能够打气的地方；夏天温度较高时，车胎内气体升温膨胀产生高压，容易发生爆胎危险。针对现有技术的不足，本技术打破传统的设计模式。提供一种自动充气和保压的自行车轮。其包括车轮轮毂、凸轮、盖板、内胎、外胎、充气装置和内部保压装置。自动充气装置和内部保压装置固定安装于车轮轮毂上，盖板与轮毂通过螺栓连接，保护内部凸轮并可作为后轮轮毂转动动力传递装置，凸轮轴与自行车车架固定连接。本技术采用凸轮结构，将凸轮轴与自行车车架固定连接，在自行车轮转动时，车轮绕着凸轮转。打气活塞杆在凸轮和弹簧的协同作用下往复直线运动，压缩空气进入内胎，实现自动充气动作。当不需要充气时，充气活塞杆可通过金属卡片收起，使活塞杆与凸轮脱离，减小骑车时的阻力。同时，本技术还可利用保压单向阀维持胎内气压，当车胎充气压力超过单向阀阀门设定范围时，泄压阀动作。充气增压和出气泄压协调作用维持胎内气压基本恒定。骑车外出经过凹凸路面时，保压装置还可根据路面变化进行胎内气压调整，起到缓冲减震的效果，增强骑行的舒适性。单向阀可通过弹簧预紧螺栓来调节阀门开启气压压强大小。特别是夏天和冬天，温差导致车胎内部气压变化，充气装置和保压装置可自动进行胎内气压调整。【附图说明】图1是本技术中实施例1装置的爆炸图。图2是本技术中实施例1装置的正视图，并且图2中沿中线剖开，可见充气装置和保压装置的具体结构。图3是图1装置不含车胎的俯视图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。如图1所示，一种自动充气和保压的自行车轮，主要包括路车轮轮毂(1)、车轮轮毂上的充气活塞杆(9)、活塞上部的进气阀(12)、打气弹簧(11)、固定凸轮(7)、固定在轮毂上的保压装置(3)、保压装置内部的出气阀(4)、保压弹簧(5)。凸轮(7)与车轮轴做成一体，与车架固定安装。当自行车行驶时，凸轮(7)与车轮轮毂(1)相对转动，充气活塞杆(9)沿着凸轮轮廓曲线在活塞筒(10)内做往复直线运动，打气单向阀(12)动作，压缩空气进入内胎，活塞在凸轮(7)和打气弹簧(11)的协同作用下，实现自动充气。当无须充气时，可通过一个金属卡片(13)将充气活塞杆(9)收起，使活塞杆(9)与凸轮(7)脱离，减轻骑车时的阻力。同时，本技术中还包括自动保压装置(3)，当胎内气压达到设定范围时，出气阀(4)克服保压弹簧(5)的弹力动作，实现胎内泄压过程，充气活塞杆(9)与保压装置(3)相互配合，维持胎内气压的基本恒定。当夏天和冬天温差变化时，可调节打气弹簧(11)和保压弹簧(5)的预警螺栓，从而调节胎内气压变化范围。本技术改善了传统自行车轮的不足，在机构、材料、重量方面都与传统自行车轮相差无几，易于加工制造，而且充气方便快捷，给人更为舒适、安全的骑行体验。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种自动充气和保压的自行车轮，包括充气装置(9、10、11、12)和保压装置(3、4、5)，其特征在于:所述充气装置(9、10、11、12)安装在车轮轮毂(1)上，由活塞杆(9)、活塞筒(10)、打气弹簧(11)和单向阀(12)组成，所述活塞杆(9)与凸轮(7)曲线轮廓接触，随车轮与凸轮的相对转动而往复运动实现充气过程，所述活塞杆(9)、打气弹簧(11)和单向阀(12)置于活塞筒(10)内部，所述保压装置(3、4、5)安装在车轮轮毂(1)上，由保压装置(3)、出气阀(4)和保压弹簧(5)组成，所述出气阀(4)和保压弹簧(5)置于保压装置(3)内部。2.根据权利要求1所述的自动充气和保压的自行车轮，其特征在于:所述保压装置(3、4、5)通过内胎气压的变化控制出气阀(4)的开闭，在自动充气装置(9、10、11、12)的共同作用下保持胎内气压的基本恒定。3.根据权利要求1所述的自动充气和保压的自行车轮，其特征在于:所述车轮轮毂(1)两侧设有盖板(6 )，通过螺栓(8 )与车轮轮毂(1)连接，保护内部凸轮(7 )。4.根据权利要求3所述的自动充气和保压的自行车轮，其特征在于:所述凸轮(7)与自行车轮轴固定为一体结构。【专利摘要】本技术公开了一种自动充气和保压的自行车轮，包括车轮轮毂(1)、凸轮(7)、充气装置(9、10、11、12)、保压装置（3、4、5）、盖板（6）、车胎（2）和螺栓（8）。特点是车轮转动时，充气装置(9、10、11、12)的活塞杆（9）沿着凸轮（7）曲线变化做相对于活塞筒（10）的往复直线运动，车轮每转动一周给车胎（2）充气一次；当胎内气压超过设定范围时，保压装置(3、4、5)的单向阀（4）工作，维持车胎内气压基本恒定。本自动充气和保压自行车轮实用性强，能够在自行车行驶过程中自动对轮胎进行充气和保压，省时省力，结构简单，使用安全方便。【IPC分类】B60C23/00, B60C23/12【公开号】CN205044451【申请号】CN201520268076【专利技术人】陶俊杰, 臧红彬, 戴亚本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动充气和保压的自行车轮，包括充气装置(9、10、11、12)和保压装置（3、4、5），其特征在于：所述充气装置(9、10、11、12)安装在车轮轮毂（1）上，由活塞杆（9）、活塞筒（10）、打气弹簧（11）和单向阀（12）组成，所述活塞杆（9）与凸轮（7）曲线轮廓接触，随车轮与凸轮的相对转动而往复运动实现充气过程，所述活塞杆（9）、打气弹簧（11）和单向阀（12）置于活塞筒（10）内部，所述保压装置（3、4、5）安装在车轮轮毂（1）上，由保压装置（3）、出气阀（4）和保压弹簧（5）组成，所述出气阀（4）和保压弹簧（5）置于保压装置（3）内部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陶俊杰，臧红彬，戴亚辉，谯鹏，蔡勇，
申请(专利权)人：西南科技大学，
类型：新型
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。