空气维持轮胎组件制造技术

本发明专利技术涉及空气维持轮胎组件。一种泵送机构与安装在车轮轮辋上的充气轮胎一起使用来防止所述充气轮胎变得充气不足的。所述泵送机构包括多个泵、多个泵保持器和控制阀，所述多个泵形成线性带束层且随后周向地附接至所述车轮轮辋，所述多个泵保持器使所述多个泵互相连接成线性构型，以及所述控制阀用于控制使空气进入所述充气轮胎的轮胎腔。

【技术实现步骤摘要】
空气维持轮胎组件
本专利技术涉及用于充气轮胎内维持合适的气压的系统和方法。更确切地，本专利技术涉及用于将空气引导进入充气轮胎的轮胎腔的轮辋安装系统。
技术介绍
常规的充气轮胎设计来实施用于相对长的时间周期。在许多情况下，现在期望汽车轮胎具有30,000、50,000或70,000英里的有效使用寿命。然而，即使长寿命的充气轮胎也由于钉和其它锋利物体的穿刺、温度改变和/或穿过轮胎本身的空气扩散而遭受气压损失。因为空气扩散会随着时间减小轮胎压力，充气轮胎通常是持续地充气不足的。因此，驾驶员必须反复地行动来保持轮胎压力，否则燃料经济性、轮胎寿命和/或交通工具制动和操纵性能将减小。已经提出轮胎压力监控系统（TPMS）以在轮胎压力明显较低时警告驾驶员。然而，当进行警告时，此类系统仍然依赖于采取补救动作的驾驶员来给轮胎再充气至所推荐的压力。因此，需要将空气维持特征并入充气轮胎内，这样将保持所推荐的气压，而不需要麻烦的驾驶员介入。
技术实现思路
根据本专利技术的泵送机构与安装在车轮轮辋上的充气轮胎一起使用来防止充气轮胎变得充气不足的。泵送机构包括多个泵、多个泵保持器和控制阀，多个泵形成线性带束层且随后周向地附接至车轮轮辋，多个泵保持器使多个泵相互连接成线性构型，以及控制阀用于控制使空气进入充气轮胎的轮胎腔。根据泵送机构的另一方面，泵送机构提供小剖面和安装在车轮轮辋内侧的有效的多室泵系统，而没有对车轮轮辋的显著更改，也没有对充气轮胎的更改。根据泵送机构的还有的另一方面，泵送机构利用充气轮胎的旋转期间的重力改变。根据泵送机构的再另一方面，每个泵包括抵靠一对隔膜运动的活塞本体。根据泵送机构的还有的另一方面，对于充气轮胎的每个回转，每个泵的活塞本体沿着第一方向和相反的第二方向行进。根据泵送机构的再另一方面，在充气轮胎上的负载不影响泵送机构的泵送动作的频率。根据泵送机构的还有的另一方面，多个泵包括4至10个泵和4至10个泵保持器，其周向地配置在带束层上形成环，且周向地安装在车轮轮辋的中间凹槽内。根据泵送机构的再另一方面，控制阀的形状与泵类似，使得控制阀放置在带束层的开端和末端之间的空间中。根据泵送机构的还有的另一方面，泵保持器具有几倍于车轮轮辋尺寸的可调节的长度。根据泵送机构的再另一方面，泵送机构进一步包括与泵和泵保持器串联连接的过滤器单元。根据本专利技术的充气轮胎安装至车轮轮辋来防止充气轮胎变得充气不足的。充气轮胎包括多个泵、多个泵保持器和控制阀，多个泵形成线性带束层且随后串联地附接至车轮轮辋，多个泵保持器使多个泵相互连接成线性构型，以及控制阀用于控制入口空气进入充气轮胎的轮胎腔。当以第一周向方向安装在车轮轮辋上或者以第二相反的周向方向安装在车轮轮辋上时，泵起作用。根据充气轮胎的另一方面，多个止回阀维持空气流在泵中沿着单一方向。根据充气轮胎的还有的另一方面，止回阀邻近控制阀的每一侧。根据充气轮胎的还有的另一方面，控制阀设置在对于泵的空气口处。根据充气轮胎的还有的另一方面，控制阀设置在泵的空气出口处进入充气轮胎的轮胎腔内。根据充气轮胎的再另一方面，控制阀设置在泵的支路中。根据充气轮胎的还有的另一方面，在充气轮胎上的负载不影响泵的泵送动作的频率。根据充气轮胎的再另一方面，多个泵包括4至10个泵和4至10个泵保持器，其周向地配置在带束层上形成环且周向地安装在车轮轮辋的中间凹槽内。根据充气轮胎的还有的另一方面，控制阀的形状与泵相似，使得控制阀放置在带束层的开端和末端之间的空间中。根据充气轮胎的还有的另一方面，泵保持器具有几倍于车轮轮辋尺寸的可调节长度。本专利技术还提供了以下方案：1.一种用于与安装在车轮轮辋上的充气轮胎一起使用来防止所述充气轮胎变得充气不足的泵送机构，所述泵送机构特征在于：多个泵，其形成线性带束层且随后周向地附接至所述车轮轮辋；多个泵保持器，其使所述多个泵互相连接成线性构型；以及控制阀，其用于控制使空气进入所述充气轮胎的轮胎腔。2.根据方案1所述的泵送机构，其特征在于，所述泵送机构提供小剖面和安装在所述车轮轮辋内侧的有效的多室泵系统，而没有对于所述车轮轮辋的显著更改，且没有对充气轮胎的更改。3.根据方案1所述的泵送机构，其特征在于，所述泵送机构利用所述充气轮胎的旋转期间的重力变化。4.根据方案1所述的泵送机构，其特征在于，每个泵包括抵靠一对隔膜移动的活塞本体。5.根据方案4所述的泵送机构，其特征在于，每个泵的所述活塞本体对于所述充气轮胎的每个回转沿着第一方向和相反的第二方向行进。6.根据方案1所述的泵送机构，其特征在于，在所述充气轮胎上的负载不影响所述泵送机构的泵送动作的频率。7.根据方案1所述的泵送机构，其特征在于，所述多个泵包括4至10个泵和4至10个泵保持器，其周向地配置在所述线性带束层上形成环，且周向地安装在所述车轮轮辋的中间凹槽内。8.根据方案1所述的泵送机构，其特征在于，所述控制阀的形状与所述泵类似，使得所述控制阀放置在所述带束层的所述开端和所述末端之间的空间中。9.根据方案1所述的泵送机构，其特征在于，所述泵保持器具有几倍于车轮轮辋尺寸的可调节的长度。10.根据方案1所述的泵送机构，其进一步包括过滤器单元。11.一种安装至车轮轮辋来防止充气轮胎变得充气不足的充气轮胎，所述充气轮胎包括：多个泵，其形成线性带束层且随后串联地附接至所述车轮轮辋，当沿着第一周向方向安装在所述车轮轮辋上或者沿着所述车轮轮辋的第二相反的周向方向安装时，所述泵起作用；多个泵保持器，其使所述多个泵互相连接成线性构型；以及控制阀，其用于控制使空气进入所述充气轮胎的轮胎腔。12.根据方案11所述的充气轮胎，其进一步包括多个止回阀用于维持所述泵中的空气流沿着单一方向。13.根据方案11所述的充气轮胎，其进一步包括止回阀，其邻近所述控制阀的每一侧。14.根据方案11所述的充气轮胎，其特征在于，所述控制阀设置在对于所述泵的空气口处。15.根据方案11所述的充气轮胎，其特征在于，所述控制阀设置在所述泵的空气出口处进入所述充气轮胎的轮胎腔中。16.根据方案11所述的充气轮胎，其特征在于，所述控制阀设置在所述泵的分支中。17.根据方案11所述的充气轮胎，其特征在于，在所述充气轮胎上的负载不影响所述泵的泵送动作的频率。18.根据方案11所述的充气轮胎，其特征在于，所述多个泵包括4至10个泵和4至10个泵保持器，其周向地配置在所述线性带束层上形成环，且周向地安装在所述车轮轮辋的中间凹槽内。19.根据方案18所述的充气轮胎，其特征在于，所述控制阀的形状与所述泵类似，使得所述控制阀放置在所述线性带束层的所述开端和所述末端之间的空间中。20.根据方案11所述的充气轮胎，其特征在于，所述泵保持器具有几倍于车轮轮辋的尺寸的可调节长度。附图说明下列附图是本专利技术的说明性的示例。图1是根据本专利技术的系统的部分的示意性表现。图2是图1的系统的另一部分的示意性表现。图3是根据本专利技术的另一示例系统的示意性表现。图4是图3的示例系统的部分的示意性表现。图5是根据本专利技术的还有的另一示例系统的部分的示意性表现。图6是图5的示例系统的另一部分的示意性表现。图7是图5的示例系统还有的另一部分的示意性表现。具体实施方式如图1至图7所示，根据本专利技术的空气维持轮胎10可提供小剖面和有效的多室泵系统，其可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于与安装在车轮轮辋上的充气轮胎一起使用来防止所述充气轮胎变得充气不足的泵送机构，所述泵送机构特征在于：多个泵，其形成线性带束层且随后周向地附接至所述车轮轮辋；多个泵保持器，其使所述多个泵互相连接成线性构型；以及控制阀，其用于控制使空气进入所述充气轮胎的轮胎腔。

【技术特征摘要】
2014.05.05 US 14/2692741.一种用于与安装在车轮轮辋上的充气轮胎一起使用来防止所述充气轮胎变得充气不足的泵送机构，所述泵送机构特征在于：多个泵，其形成线性带且随后周向地附接至所述车轮轮辋；多个泵保持器，其使所述多个泵互相连接成线性构型；以及控制阀，其用于控制使空气进入所述充气轮胎的轮胎腔。2.根据权利要求1所述的泵送机构，其特征在于，所述泵送机构提供小剖面和安装在所述车轮轮辋内侧的有效的多室泵系统，需要为具有两个阀杆的空气入口进行修改，不需要对充气轮胎的更改。3.根据权利要求1所述的泵送机构，其特征在于，所述泵送机构利用所述充气轮胎的旋转期间的重力变化。4.根据权利要求1所述的泵送机构，其特征在于，每个泵包括抵靠一对隔膜移动的活塞本体。5.根据权利要求4所述的泵送机构，其特征在于，每个泵的所述活塞本体对于所述充气轮胎的每个回转沿着第一方向和与第一方向相反的第二方向行进。6.根据权利要求1所述的泵送机构，其特征在于，在所述充气轮胎上的负载不影响所述泵送机构的泵送动作的频率。7.根据权利要求1所述的泵送机构，其特征在于，所述泵送机构包括4至10个泵和4至10个泵保持器，其周向地配置在所述线性带中形成环，且周向地安装在所述车轮轮辋的中间凹槽内。8.根据权利要求1所述的泵送机构，其特征在于，所述控制阀放置在所述带的开端和末端之间的空间中。9.根据权利要求1所述的泵送机构，其特征在于，所述泵保持器具有匹配于车轮轮辋尺寸的可调节的长度。10.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林正雄，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：美国;US