本发明专利技术公开了一种撞击缓冲装置，它包括缓冲棒与活塞杆，所述缓冲棒包括排气道与缓冲腔；所述活塞杆尾端固接有密封件，所述活塞杆安置于所述缓冲腔内；所述缓冲腔为一具有空腔的柱体，所述排气道连接于所述缓冲腔的尾端，且所述缓冲腔与所述排气道连通；所述排气道为一波浪形管道，且所述排气道的尾端设有排气口，所述排气口小于所述排气道的直径。本发明专利技术所提出的撞击缓冲装置具有结构简单，制造成本低，产品装配简单的特点，同时排气口与波浪形排气道起到双缓冲作用，最大限度降低撞击后的损失。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本专利技术主要涉及一种撞击缓冲装置。【
技术介绍
】随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高，我国每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失也在随之大幅的增加。汽车的安全性能也就自然而然的越来越受到广大国人的关注。如何提高安全性保障驾驶人身安全越来越受到人们的重视。【
技术实现思路
】为提高汽车的安全性能，本专利技术提出一种撞击缓冲装置。本撞击缓冲装置采用以下的技术方案:一种撞击缓冲装置，它包括缓冲棒与活塞杆，所述缓冲棒包括排气道与缓冲腔；所述活塞杆尾端固接有密封件，所述活塞杆安置于所述缓冲腔内；所述缓冲腔为一具有空腔的柱体，所述排气道连接于所述缓冲腔的尾端，且所述缓冲腔与所述排气道连通；所述排气道为一波浪形管道，且所述排气道的尾端设有排气口，所述排气口小于所述排气道的直径。优选地，所述空腔的直径与所述活塞杆的直径相适应。优选地，所述密封件的材质采用橡胶。优选地，所述撞击缓冲装置的材质采用钛钢。优选地，所述排气道的直径小于所述缓冲腔的直径。本专利技术同
技术介绍
相比所产生的有益效果:本专利技术所提出的撞击缓冲装置具有以下优点:一、结构简单，制造成本低，产品装配简单；二、排气口与波浪形排气道起到双缓冲作用，最大限度降低撞击后的损失。【【附图说明】】图1为本专利技术所提供较佳实施例中的撞击缓冲装置结构示意图；图2为本专利技术所提供较佳实施例中的缓冲棒结构示意图。【【具体实施方式】】下面详细描述本专利技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本专利技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)，，、“竖向(Z)，，“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本专利技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本专利技术描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本专利技术中的具体含义。在专利技术中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。下面结合说明书的附图，通过对本专利技术的【具体实施方式】作进一步的描述，使本专利技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术提供的较佳实施例:如图1与图2所示，一种撞击缓冲装置，所述撞击缓冲装置的材质采用钛钢，它包括缓冲棒10与活塞杆20，所述缓冲棒10包括排气道11与缓冲腔12，所述排气道11的直径小于所述缓冲腔12的直径。所述活塞杆20尾端固接有密封件21，所述密封件21的材质采用橡胶，所述活塞杆20安置于所述缓冲腔12内。所述缓冲腔12为一具有空腔的柱体，所述空腔的直径与所述活塞杆20的直径相适应；所述排气道11连接于所述缓冲腔12的尾端，且所述缓冲腔12与所述排气道11连通；所述排气道11为一波浪形管道，且所述排气道11的尾端设有排气口 13，所述排气口 13小于所述排气道11的直径。所述撞击缓冲装置安装于小轿车的引擎室内，当受到撞击时，活塞杆压缩缓冲腔内的空气，同时被压缩的空气从排气口排出，因为撞击时间短，大量气体无法在短时间瞬间排出，因此起到了缓冲的作用，同时排气道呈波浪形，撞击时容易发生形变以吸收动能，因此在双重保护下，更能保障车内人员的安全。通过上述的结构和原理的描述，所属
的技术人员应当理解，本专利技术不局限于上述的【具体实施方式】，在本专利技术基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本专利技术的保护范围，应由各权利要求限定之。【主权项】1.一种撞击缓冲装置，其特征在于:它包括缓冲棒与活塞杆，所述缓冲棒包括排气道与缓冲腔； 所述活塞杆尾端固接有密封件，所述活塞杆安置于所述缓冲腔内； 所述缓冲腔为一具有空腔的柱体，所述排气道连接于所述缓冲腔的尾端，且所述缓冲腔与所述排气道连通；所述排气道为一波浪形管道，且所述排气道的尾端设有排气口，所述排气口小于所述排气道的直径。2.根据权利要求1所述的撞击缓冲装置，其特征在于:所述空腔的直径与所述活塞杆的直径相适应。3.根据权利要求1所述的撞击缓冲装置，其特征在于:所述密封件的材质采用橡胶。4.根据权利要求1所述的撞击缓冲装置，其特征在于:所述撞击缓冲装置的材质采用钛钢。5.根据权利要求1所述的撞击缓冲装置，其特征在于:所述排气道的直径小于所述缓冲腔的直径。【专利摘要】本专利技术公开了一种撞击缓冲装置，它包括缓冲棒与活塞杆，所述缓冲棒包括排气道与缓冲腔；所述活塞杆尾端固接有密封件，所述活塞杆安置于所述缓冲腔内；所述缓冲腔为一具有空腔的柱体，所述排气道连接于所述缓冲腔的尾端，且所述缓冲腔与所述排气道连通；所述排气道为一波浪形管道，且所述排气道的尾端设有排气口，所述排气口小于所述排气道的直径。本专利技术所提出的撞击缓冲装置具有结构简单，制造成本低，产品装配简单的特点，同时排气口与波浪形排气道起到双缓冲作用，最大限度降低撞击后的损失。【IPC分类】F16F15/023【公开号】CN105351440【申请号】CN201510898970【专利技术人】张志德 【申请人】中山市铭洋塑胶电器有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年12月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种撞击缓冲装置，其特征在于：它包括缓冲棒与活塞杆，所述缓冲棒包括排气道与缓冲腔；所述活塞杆尾端固接有密封件，所述活塞杆安置于所述缓冲腔内；所述缓冲腔为一具有空腔的柱体，所述排气道连接于所述缓冲腔的尾端，且所述缓冲腔与所述排气道连通；所述排气道为一波浪形管道，且所述排气道的尾端设有排气口，所述排气口小于所述排气道的直径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张志德，
申请(专利权)人：中山市铭洋塑胶电器有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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