一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，包括4个地磁感应装置，4个地磁感应装置与预算放大器连接，运算放大器与A/D转换器连接，A/D转换器与微控制器连接，微控制器通过第一无线通信模块与红绿灯控制装置连接；所述4个地磁感应装置分别装设于东西南北4个路口的停车线的前方。本实用新型专利技术提供一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，结构简单，使用方便，能够根据实际车流量来控制交通灯进行周期变换，合理的利用了道路资源，减轻道路的拥堵状况，具有很大的市场空间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通控制领域，具体涉及一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统。
技术介绍
目前的交通信号灯信号变化周期大多为固定的，缺乏实时性和多变性，比如，有时在十字路口，主干道上的车辆已经将近饱和，而辅道上没有车辆，造成辅道上是绿灯但没车走，主干道上是红灯而且等了很多车；部分城市对交通灯采用分时段的不同信号周期的控制方法，也都是通过人为的操控，虽然能起到一定的缓和作用，但是效果仍然不是很明显，随着机动车的保有量迅速增长拥堵问题会造成环境的污染与资源的浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，能够根据实际车流量来控制交通灯进行周期变换，合理的利用了道路资源，减轻道路的拥堵状况。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，包括4个地磁感应装置，4个地磁感应装置与预算放大器连接，运算放大器与A/D转换器连接，A/D转换器与微控制器连接，微控制器通过第一无线通信模块与红绿灯控制装置连接；所述4个地磁感应装置分别装设于东西南北4个路口的停车线的前方。优选的，所述微控制器还通过第二无线通信模块与远程控制中心连接，将现场工况反应给控制中心，同时控制中心可直接对交通路口的信号灯进行必要的调节。优选的，所述微控制器还与语音模块连接，在红绿灯要变化之前做出语音提示，让驾驶员提前作出判断。优选的，所述微控制器还与显示模块连接，对单位时间内的车流量进行显示，便于对数据进行统计，准确的了解交通状况。优选的，所述第一无线通信模块为zigbee无线通信模块，功耗低，便于短距离无线通信。优选的，所述第二无线通信模块为GSM通信模块，便于远距离无线通信。优选的，所述地磁感应装置安装于盒体内，盒体埋设于路面上，盒体上设有盒盖，盒盖为复合材料制成，减少了对路面的破坏，采用复合材料制成的盒盖能够承受较大的压力。采用上述结构，本技术提供一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，结构简单，使用方便，能够根据实际车流量来控制交通灯进行周期变换，合理的利用了道路资源，减轻道路的拥堵状况，具有很大的市场空间。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:图1为本技术的结构框图；图2为本技术的路口结构示意图；图3为本技术盒体的装设示意图；图中:盒体1、盒盖2、地面3、停车线4。【具体实施方式】如图1~3中，一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，包括4个地磁感应装置，4个地磁感应装置与预算放大器连接，运算放大器与A/D转换器连接，A/D转换器与微控制器连接，微控制器通过第一无线通信模块与红绿灯控制装置连接；所述4个地磁感应装置分别装设于东西南北4个路口的停车线4的前方。优选的，所述微控制器还通过第二无线通信模块与远程控制中心连接，将现场工况反应给控制中心，同时控制中心可直接对交通路口的信号灯进行必要的调节。优选的，所述微控制器还与语音模块连接，在红绿灯要变化之前做出语音提示，让驾驶员提前作出判断。优选的，所述微控制器还与显示模块连接，对单位时间内的车流量进行显示，便于对数据进行统计，准确的了解交通状况。优选的，所述第一无线通信模块为zigbee无线通信模块，功耗低，便于短距离无线通信。优选的，所述第二无线通信模块为GSM通信模块，便于远距离无线通信。优选的，所述地磁感应装置安装于盒体1内，盒体1埋设于路面3上，盒体1上设有盒盖2，盒盖2为复合材料制成，减少了对路面的破坏，米用复合材料制成的盒盖2能够承受较大的压力。采用地磁感应装置检测车流量，并将数据经放大、A/D转换后传送给微控制器，微控制器，当某一路通行的车流量小于阀值时，微控制器向红绿灯控制装置发出信号，控制红绿灯的调整。采用上述结构，本技术提供一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，结构简单，使用方便，能够根据实际车流量来控制交通灯进行周期变换，合理的利用了道路资源，减轻道路的拥堵状况，具有很大的市场空间。【主权项】1.一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，包括4个地磁感应装置，其特征在于:4个地磁感应装置与预算放大器连接，运算放大器与A/D转换器连接，A/D转换器与微控制器连接，微控制器通过第一无线通信模块与红绿灯控制装置连接；所述4个地磁感应装置分别装设于东西南北4个路口的停车线的前方。2.根据权利要求1所述一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，其特征在于:所述微控制器还通过第二无线通信模块与远程控制中心连接。3.根据权利要求1或2所述一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，其特征在于:所述微控制器还与语音模块连接。4.根据权利要求1或2所述一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，其特征在于:所述微控制器还与显示模块连接。5.根据权利要求1所述一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，其特征在于:所述第一无线通信模块为zigbee无线通信模块。6.根据权利要求2所述一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，其特征在于:所述第二无线通信模块为GSM通信模块。7.根据权利要求1所述一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，其特征在于:所述地磁感应装置安装于盒体(1)内，盒体(1)埋设于路面(3 )上，盒体(1)上设有盒盖(2 )，盒盖(2)为复合材料制成。【专利摘要】一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，包括4个地磁感应装置，4个地磁感应装置与预算放大器连接，运算放大器与A/D转换器连接，A/D转换器与微控制器连接，微控制器通过第一无线通信模块与红绿灯控制装置连接；所述4个地磁感应装置分别装设于东西南北4个路口的停车线的前方。本技术提供一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，结构简单，使用方便，能够根据实际车流量来控制交通灯进行周期变换，合理的利用了道路资源，减轻道路的拥堵状况，具有很大的市场空间。【IPC分类】G08G1/08【公开号】CN205038806【申请号】CN201520827578【专利技术人】周山, 代武军, 王舟, 马旭光, 周兵兵, 赵超, 彭文伟 【申请人】湖北七环通讯工程有限责任公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年10月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于地磁感应装置的红绿灯控制系统，包括4个地磁感应装置，其特征在于：4个地磁感应装置与预算放大器连接，运算放大器与A/D转换器连接，A/D转换器与微控制器连接，微控制器通过第一无线通信模块与红绿灯控制装置连接；所述4个地磁感应装置分别装设于东西南北4个路口的停车线的前方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周山，代武军，王舟，马旭光，周兵兵，赵超，彭文伟，
申请(专利权)人：湖北七环通讯工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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