一种结合环境时间因素的道路交通检测系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种基于窨井盖的道路交通检测系统及方法。解决现有车道上窨井盖没有得到充分利用的问题。系统包括窨井盖，还包括显示终端，在窨井盖上安装有红外探测器、压力探测器、无线发射器和控制器，红外探测器、压力探测器、无线发射器分别连接在控制器上，无线发射器通过无线网络与显示终端相连接。通过计算单位时间内车辆通过窨井盖使用时间，统计出该道路的交通饱和度。本发明专利技术充分利用了当前资源，将检测到的信息发送给显示终端，可以利用在各种交通检测或交通检测软件中，方便了人们对各路段交通情况的了解和监控，可以为城市交通管理提供有用的数据，也能为使用者提供数据，使用者能够根据数据制定更佳的行车路线，避免了拥堵情况。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本专利技术涉及一种交通检测
，尤其是涉及一种结合环境时间因素的道路交 通检测系统及方法。
技术介绍
窨井盖在城镇的大街小巷随处可见，且在许多道路路面上也安装有窨井盖，而目 前窨井盖大都仍然是传统的窨井盖，仅仅只是起到盖住下水道口作用，除此之外再没有其 他有用的地方。而这些遍布城镇的窨井盖也是一笔可利用的资源，现在许多城市在进行城 市改造时都考虑到对窨井盖的利用。一些城市将窨井盖进行改造，对步行街或休息带路面 上的窨井盖进行改造使之成为景观窨井盖，这对窨井盖进行了一定的利用。但许多设置在 车道上的窨井盖并没有得到充分利用，尤其是可以利用这些窨井盖对所在道路的车流量进 行检测，实时将数据传输，量化了窨井盖路段的交通情况，使得可以用于城市交通管理，也 可以用于各种交通检测软件中，帮助使用者能更好了解交通情况，并根据交通情况制定更 佳的行车路线。因此，有必要利用窨井盖设计一套检测道路交通的系统以及检测车流量的 方法。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有车道上窨井盖没有得到充分利用的问题，提供了一种充分 利用窨井盖资源的结合环境时间因素的道路交通检测系统及方法。 本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种结合环境时间 因素的道路交通检测系统，包括安装在道路上的窨井盖，其特征在于：还包括远程显示终 端、远程信号端，在窨井盖上安装有检测经过窨井盖车辆始末时长的红外探测器、经过车辆 压过窨井盖的次数的压力探测器，在窨井盖内侧设置有控制室，控制室内设置有时钟监控 器、网络收发器和控制器，红外探测器、压力探测器、时钟监控器、网络收发器分别连接在控 制器上，网络收发器通过无线互联网分别与远程显示终端和远程信号端相连接； 时钟监控器监控时间，并将时间参数发送给控制器； 远程信号端通过无线网络与控制器相连，并相隔若干小时将天气信息发送给控制器； 控制器内存储有设定好的道路交通拥堵等级数据，控制器根据车辆经过窨井盖时长和 压过窨井盖次数计算出所在道路交通饱和度，与设定好的道路交通拥堵等级数据比较后得 出该道路拥堵等级。 本专利技术利用设置在道路上的窨井盖对道路交通情况进行检测，充分利用了当前资 源，将检测到的信息发送给显示终端，可以利用在各种交通检测或交通检测软件中，更方便 了人们对各路段交通情况的了解和监控，可以为城市交通管理提供有用的数据，也能为使 用者提供数据，使得使用者能够根据数据制定更佳的行车路线，避免了拥堵情况。同时本发 明将道路车道流量系数根据天气和时间情况分成若干种情况，使得得出的结果更加准确， 更能贴合实际情况。 -种基于窨井盖的道路交通检测方法，包括以下步骤： (1).在控制器内设定好检测单位时间T、预先设定的道路饱和流量值B、 预先检测在晴天或雨天状况下交通高峰期或低峰期时检测道路各车道流量系数 _^，i为晴、雨天与高、低峰期组合的数目，每个数分别代表一种组合，j为车道数；单位 时间T时间长短根据情况设定。根据晴雨天、高低峰器可以将车道流量系数分为四组，分别 为晴天高峰期车道流量系数、晴天低峰期车道流量系数、雨天高峰期车道流量系数、雨天低 峰期车道流量系数。 (2).控制器接收时间监控器和远程信号端的信号，根据时间判断高峰期或低峰 期，根据远程信号端信号获取天气为晴天或雨天，并根据时间和天气的组合选取一组预先 检测好的对应时间和天气的车道流量系数丨$% ;远程信号端实时监控该区域天气情况，并 在设定刷新时间，即相隔一个设定时间发送异常天气情况，远程信号端将天气情况的信号 发送给控制器。控制器将将时间段进行划分，分别定义为高峰期或低峰期时段，时间监控器 发送时间信息，控制器判断时间为高峰期还是低峰期。 (3).检测经过窨井盖触发红外探测器的每辆车的始末时长^，车辆压过窨井盖 的次数，该经过窨井盖触发红外探测器的车辆包括触发红外探测器并压过窨井盖的车 辆和触发红外探测器但并未压过窨井盖的车辆，该压过窨井盖的车辆包括触发红外探测器 且压过窨井盖的车辆和压过窨井盖但并未触发红外探测器的车辆，控制器比较触发红外探 测器信号的起始时间和触发压力探测器信号的起始时间之间间隔，统计出时间间隔小于设 定的单车辆间隔时间值的红外探测器信号和压力探测器信号，获得压过窨井盖且触发红外 探测器的车辆数;由于车辆行驶路径不一样，会存在压过窨井盖和经过窨井盖但并没有 压过窨井盖的两种车辆，所以设置有红外探测器和压力探测器两种传感器，红外探测器安 装在窨井盖中间部分，车辆只要大部分经过窨井盖就能触发红外探测器，而压力探测器，只 要有车辆车辆压过窨井盖就能触发压力探测器。这样就把经过车辆分为压过窨井盖同时触 发红外探测器的车辆、压过窨井盖但未触发红外探测器的车辆、触发红外探测器但未压过 窨井盖的车辆。而红外探测器和压力探测器检测的数据中都包括压过窨井盖且触发红外探 测器的车辆，需要通过检测红外探测器和压力探测器信号时间间隔来筛选出属于同一辆车 触发的红外探测器和压力探测器信号。 (4).根据检测到的各辆车的始末时长^;:、车辆压过窨井盖的次数、压过窨井 盖且触发红外探测器的车辆数d，计算出窨井盖所在车道在检测单位时间T内经过窨井盖 车辆实际使用时间'， (5).根据单位时间T内经过车辆实际使用时间&，预先设定的该段道路饱和流量值 B，各车道系数计算出窨井盖所在车道折算流量其中^^ :論 ：遲〇: 表示根据时间天气选取的一组车道流量系数丨中窨井盖所在车道的车道系数，丨:gQ为 1??中的一个值；车道流量系数即为各车道流量比，在知道了窨井盖所在车道的折算流量 后，就可以计算出其他车道的折算流量。该1表示选取的车道留下系数下窨井盖所在车道 计算出的车道折算流量，I#表示所有组合的车道流量系数下各车道折算流量，则1为I# 中的一个值。 (6).根据预先检测好的该道路各车道流量系数和窨井盖所在车道折算流量 f计算出其他车道的折算流量，然后将各车道的折算流量之和作为该道路的折算流量各车道的车道系数相当于各车道的流量比，在知道了其中一个车道的折算 流量后，就能计算出其他车道的折算流量。 (7).将该道路的折算流量与道路饱和流量B之比作为该道路的交通饱和度(8).在控制器内预先将道路交通拥堵状况进行分级，根据道路交通饱和度L所落在 的级别判断该道路的拥堵等级。本专利技术利用设置在道路上的窨井盖对道路交通情况进行检 测，充分利用了当前资源，将检测到的信息发送给显示终端，可以利用在各种交通检测或交 通检测软件中，更方便了人们对各路段交通情况的了解和监控，可以为城市交通管理提供 有用的数据，也能为使用者提供数据，使得使用者能够根据数据制定更佳的行车路线，避免 了拥堵情况。将道路车道流量系数根据天气和时间情况分成若干种情况，使得得出的结果 更加当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结合环境时间因素的道路交通检测系统，包括安装在道路上的窨井盖，其特征在于：还包括远程显示终端（5）、远程信号端（7），在窨井盖上安装有检测经过窨井盖车辆始末时长的红外探测器（1）、经过车辆压过窨井盖的次数的压力探测器（2），在窨井盖内侧设置有控制室，控制室内设置有时钟监控器（6）、网络收发器（4）和控制器（3），红外探测器、压力探测器、时钟监控器、网络收发器分别连接在控制器上，网络收发器通过无线互联网分别与远程显示终端和远程信号端相连接；时钟监控器监控时间，并将时间参数发送给控制器；远程信号端通过无线网络与控制器相连，并相隔若干小时将天气信息发送给控制器；控制器内存储有设定好的道路交通拥堵等级数据，控制器根据车辆经过窨井盖时长和压过窨井盖次数计算出所在道路交通饱和度，与设定好的道路交通拥堵等级数据比较后得出该道路拥堵等级。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金鹏，
申请(专利权)人：杭州东辰知识产权代理有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33