一种零剩磁的高精度车辆地磁感应器,其包括一用于探测车位地磁场扰动信息的地磁场探测模块、用于接受该地磁场探测模块信息来判断车辆是否驶入或离开的控制模块，所述的地磁场探测模块与所述的控制模块电性相连，其特征在于：所述的高精度车辆地磁感应器还包括一消磁电路，所述的消磁电路与所述的控制模块通过一信号发生电路相连。本实用新型专利技术提供了一种结构简单、成本低廉且检测准确的零剩磁的高精度车辆地磁感应器，以解决车辆地磁感应器检测不准确的缺陷。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆探测装置，具体涉及一种零剩磁的高精度车辆地磁感应器。
技术介绍
随着社会的发展，交通车辆信息数据的采集已经成为解决交通问题的最有力措施。目前，现有的检测矿车或者汽车等的传感器采用的是基于地感线圈的传感器，地感线圈的基础是电磁感应原理，电磁感应是指因磁通量变化产生感应电动势的现象，通常在车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器，当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通量，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。地感车辆检测器包括地感线圈和检测器两部分，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。当车辆通过埋设在路面下的地磁，引起大地磁场磁通量的变化，地磁检测器的传感器检测到大地磁场磁通量的变化，据此计算出车辆信息，可以得出一段时间内的车流量、车辆速度、时间占有率等交通参数，并传输至控制主机，由控制主机上传给终端服务器，以满足交通控制系统的需要。然而，在实际情况中，现有的地磁式车辆探测器达到一定的使用年限后，通常出现检测失误的情况。例如，当前车位车辆的初始状态为“有车”，而后变为“无车”时，检测器检测结果仍然为“有车”，对于这一现象，人们称之为“内部磁化”现象，“内部磁化”即检测器内的用于产生磁感应线的“磁体”被磁化。人们为了解决上述的技术问题，通常需要对其进行检修或更换，以确保其准确性，然而，在实际安装过程中，这种地磁感应器通常是买入再车辆通行的地面内，一旦需要检修则需要将其从地面上挖出，重新埋入，从而造成其检修工程量大，成本高的缺陷。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种结构简单、成本低廉且检测准确的零剩磁的高精度车辆地磁感应器，以解决车辆地磁感应器检测不准确的缺陷。为实现上述目的，本技术之一种零剩磁的高精度车辆地磁感应器,其包括一用于探测车位地磁场扰动信息的地磁场探测模块、用于接受该地磁场探测模块信息来判断车辆是否驶入或离开的控制模块，所述的地磁场探测模块与所述的控制模块电性相连，其特征在于：所述的高精度车辆地磁感应器还包括一消磁电路，所述的消磁电路与所述的控制模块通过一信号发生电路相连。在上述方案的基础上优选，所述的高精度车辆地磁感应器包括一内置容置室的壳体，所述的容置室底部装有一用于产生磁场线的磁体，所述的地磁场探测模块装设在所述的磁体上方。在上述方案的基础上优选，所述的消磁电路包括一消磁线圈、与所述的该线圈相连用于为其提供电压的电源及一电控开关，所述的消磁线圈套装在所述的磁体表面，所述的消磁线圈通过所述的电控开关与所述的电源串联。在上述方案的基础上优选，所述的信号发生电路与所述的电控开关相连用于控制该消磁电路的断开或闭合。在上述方案的基础上优选，所述的信号发生电路包括一与所述的控制电路输出端连接的信号发生器、与所述的信号发生器连接的电流推挽放大器。在上述方案的基础上优选，所述的电源与所述的电控开关之间设有一控制所述的消磁电路中电流流向的电流切换电路。本技术与现有技术相比，其有益效果是：本技术的一种零剩磁的高精度车辆地磁感应器,通过设置一消磁电路，利用控制模块控制消磁电路的接通，从而实现对产生地磁感应线的磁体进行消磁处理，以达到消除磁体剩磁的目的，防止由于磁体内的剩磁所导致的地磁场探测模块误测的目的，达到提高车辆地磁感应器检测的准确性。附图说明图1是本技术的一种零剩磁的高精度车辆地磁感应器的结构框图。具体实施方式为详细说明本技术之
技术实现思路
、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。请参阅图1所示，本技术提供一种零剩磁的高精度车辆地磁感应器,其包括一用于探测车位地磁场扰动信息的地磁场探测模块20、用于接受该地磁场探测模块20信息来判断车辆是否驶入或离开的控制模块10，地磁场探测模块20与控制模块10电性相连，其中，高精度车辆地磁感应器还包括一消磁电路30，消磁电路30与控制模块10通过一信号发生电路40相连。为了进一步详细说明本技术的技术方案，本技术的高精度车辆地磁感应器包括一内置容置室的壳体，容置室底部装有一用于产生磁场线的磁体，地磁场探测模块20装设在磁体上方。正常状态下，磁体产生磁感应线，当汽车进入时，切割磁感应线，地磁探测模块检测到地磁场磁通量的变化时，则将检测信息发送至控制模块10，通过控制模块10发出提示有车出入，而当长期使用时，由于磁体内部磁化作用，从而导致磁体内部消磁，减弱磁感应线的强度，从而导致地磁场探测模块20出现检测误差的问题，本技术的消磁电路30包括一消磁线圈31、与该线圈相连用于为其提供电压的电源34及一电控开关32，消磁线圈31套装在该磁体表面，消磁线圈31通过电控开关32与电源34串联，即本技术可通过控制电控开关32的开合，实现对消磁线圈31的通电断开与闭合，从而实现对磁体的磁性进一步加强，提高磁体本身的磁性，以确保其地磁场探测模块20检测的准确性。优选的，本技术的信号发生电路40与的电控开关32相连用于控制该消磁电路30的断开或闭合，且该信号发生电路40包括一与控制电路输出端连接的信号发生器41、与信号发生器41连接的电流推挽放大器42，即在电源34接通的过程中，控制器可通过信号发生器41及电流推挽放大器42的配合实现线圈内电流的交流变化，以达到消除磁体内的剩磁的目的，进一步的，本技术的电源34与电控开关32之间设有一控制所述的消磁电路30中电流流向的电流切换电路3。本技术与现有技术相比，其有益效果是：本技术的一种零剩磁的高精度车辆地磁感应器,通过设置一消磁电路30，利用控制模块10控制消磁电路30的接通，从而实现对产生地磁感应线的磁体进行消磁处理，以达到消除磁体剩磁的目的，防止由于磁体内的剩磁所导致的地磁场探测模块20误测的目的，达到提高车辆地磁感应器检测的准确性。综上所述，仅为本技术之较佳实施例，不以此限定本技术的保护范围，凡依本技术专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本技术专利涵盖的范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种零剩磁的高精度车辆地磁感应器,其包括一用于探测车位地磁场扰动信息的地磁场探测模块、用于接受该地磁场探测模块信息来判断车辆是否驶入或离开的控制模块，所述的地磁场探测模块与所述的控制模块电性相连，其特征在于：所述的高精度车辆地磁感应器还包括一消磁电路，所述的消磁电路与所述的控制模块通过一信号发生电路相连。
【技术特征摘要】
1.一种零剩磁的高精度车辆地磁感应器,其包括一用于探测车位地磁场扰动信息的地磁场探测模块、用于接受该地磁场探测模块信息来判断车辆是否驶入或离开的控制模块，所述的地磁场探测模块与所述的控制模块电性相连，其特征在于：所述的高精度车辆地磁感应器还包括一消磁电路，所述的消磁电路与所述的控制模块通过一信号发生电路相连。
2.如权利要求1所述的一种零剩磁的高精度车辆地磁感应器，其特征在于：所述的高精度车辆地磁感应器包括一内置容置室的壳体，所述的容置室底部装有一用于产生磁场线的磁体，所述的地磁场探测模块装设在所述的磁体上方。
3.如权利要求2所述的一种零剩磁的高精度车辆地磁感应器，其特征在于：所述的消磁电路包括一消磁线圈、与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杨，
申请(专利权)人：武汉无线飞翔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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