本发明专利技术公开了一种显示面板总成承载结构，包括长方形主体，在所述主体上开设有供线束穿过的通孔；在主体的每相邻的两个边的连接处均作导圆角处理，该导圆角部分形成用于支撑显示面板总成的四个支撑块；在主体上靠近宽度方向的第二边缘的位置处分别开设有条形开口，其与所述机箱的第三侧板及第四侧板平行；每一条形开口相邻于第二边缘的侧边均具有向下弯折的第三折边，在第三折边上开设有第六螺纹孔，安装螺栓穿过该第六螺纹孔后将第三折边和第四折边分别固定于第三侧板和第四侧板的内侧面；在主体的长度方向的第一边缘处开设有与机箱上的两块定位立板配合的条形卡孔，在将承载结构置于机箱的上部开口处时，将该条形卡孔穿设在所述定位立板上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载导航领域，特别涉及一种显示面板总成承载结构。
技术介绍
车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。车载导航仪一般包括一用于容置内部电路板的机箱以及一显示面板总成，显示面板总成安装在机箱的上方开口处，封堵住机箱的上部开口，显示面板的正投影面积大于机箱的上部开口，安装在驾驶室操作台附近，机箱嵌入操作台内，显示面板总成外露于操作台的外表面，以方便用户观看导航。然而，现有技术中，显示面板总成一般是直接安装于所述机箱上的，机箱由底板以及四个侧板围合而成，形成一个具有上部开口的箱体，机箱的上部开口供导航仪的显示电路板与机箱内的电路主板的过线，显示面板总成通过螺栓等方式可拆卸的安装于机箱的上部，并封堵住所述上部开口。这种方式中，仅靠机箱的四侧板的上端面对显示面板总成起到支撑作用，支撑力度较低，支撑稳固性较差。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是:提供了一种显示面板总成承载结构，既起到对显示面板总成的支撑作用又作为机箱的活动顶板。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种显示面板总成承载结构，用于支撑导航仪的显示面板总成，包括一主体，所述主体呈与所述显示面板总成相匹配的长方形状，该主体的长度及宽度均大于导航仪的机箱的上部开口的长度及宽度，所述主体具有两个长度方向的第一边缘以及两个宽度方向的第二边缘；在所述主体上开设有供导航仪的显示电路板与电路主板的线束穿过的通孔，在主体上设置有框形的加强筋；在所述主体的每相邻的两个边的连接处均作导圆角处理，该导圆角部分形成用于支撑显示面板总成的四个支撑块；在所述主体上靠近两个宽度方向的第二边缘的位置处分别开设有条形开口，所述条形开口与所述机箱的宽度方向上的第三侧板及第四侧板平行，且两个条形开口之间的距离与所述第三侧板与第四侧板之间的距离相匹配；每一条形开口相邻于所述第二边缘的侧边均具有向下弯折的第三折边，在每一第三折边上均开设有至少两个第六螺纹孔，安装螺栓穿过该第六螺纹孔后将所述第三折边和第四折边分别固定于第三侧板和第四侧板的内侧面；在所述主体的长度方向的第一边缘处开设有与机箱上的两块定位立板配合的条形卡孔，在将所述承载结构置于所述机箱的上部开口处时，将该条形卡孔穿设在所述定位立板上。作为优化，在每一长度方向的第一边缘上位于两个安装立块的中间位置的一段向上延伸形成有第二安装立块，在所述第二安装立块的外立面上凸设有一单向卡块，该单向卡块的外凸面逐渐向下且向外倾斜。本专利技术的显示面板总成承载结构，它活动设置在所述导航仪机箱的上端开口处，既作为机箱的顶板使用，又作为显示面板总成的承载结构使用，人们在检修机箱内部的电子元件时，方便拆装，通过两条形开口、第三折边、第四折边的方式与机箱的第三侧板和第四侧板安装配合，无需设计其它的安装结构，即可将承载结构安装于机箱上，节省了制造成本，安装效果好；在长度方向的第一边缘处开设有与机箱上的两块定位立板配合的两个条形卡孔，该条形卡孔穿设在定位立板上，在安装承载结构时可以防止承载结构滑动，方便承载结构后续安装。【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是导航仪的结构示意图。图2是导航仪机箱的第一实施例的结构示意图。图3是导航仪机箱的第二实施例的结构示意图。图4是图3中第一侧板与承载结构的配合示意图。图5是导航仪机箱的第三实施例的结构示意图。图6是本专利技术显示面板总成承载结构的第一实施例的结构示意图。图7是显示面板总成承载结构的第二实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见图1，一导航仪包括用于容置电路主板的机箱1、设于机箱1上用于支撑固定显示面板总成3的承载结构2以及显示面板总成3。所述显示面板总成3包括长方形边框31、嵌设于边框31内的显示面板、若干位于显示面板周围的功能按键以及设于边框31内部的显示电路板。所述边框31的下端安装在所述承载结构2上。请参见图2，图2示出了导航仪机箱的第一实施例的结构示意图。所述机箱1包括一长方形底板11、分别立于所述底板11的两个长度方向的边缘上的第一侧板12及第二侧板13、分别立于所述底板11的两个宽度方向的边缘上的第三侧板14以及第四侧板15，所述底板11以及第一至第四侧板围合形成一具有上部开口的箱体。所述第一至第四侧板和底板11可以一体成型，例如第一至第四侧板由所述底板11上的边缘分别向上延伸形成。也可以由每个板子之间可拆卸连接，即该机箱1的每一块板子均可以拆卸，以形成本实施例中的箱体。还可以是其中一个或多可板子可拆卸。以下以长度方向的第一侧板12以及第二侧板13为示例进行详细展开说明: 如果想要第一侧板12可拆卸，那么需要在第三侧板14上相邻于第一侧板12的边缘的其中两段或者多段位置向第四侧板15方向形成翻边141 (本例中，翻边141为两个，翻边141水平向第四侧板15方向延伸)，在每一翻边141上开设第一螺纹孔142。在所述第三侧板14上相邻于第一侧板12的边缘未设置翻边141的地方开设有第二螺纹孔143。在第一侧板12上相应于第一螺纹孔142的位置处，开设有第三螺纹孔121，所述第一侧板12上相应于所述第三侧板14未翻边的一段边缘向下形成翻边122。如此，在安装第一侧板12时，该向下的翻边122与第一侧板12未翻边的位置相贴合，贴于该未翻边位置的内侧面，在所述第一侧板12向下翻边122的位置上开设有与所述第二螺纹孔143对应的第四螺纹孔123。上述结构使第一侧板12相邻于第三侧板14的一侧安装在所述第三侧板14上。第四侧板15上与第三侧板14对应的方式设置翻边、螺纹孔(即在第一侧板15上相邻于第一侧板12的边缘的其中两段或者多段位置向第三侧板14的方向弯折出翻边151，在每一翻边151上开设有第一螺纹孔142，在所述第四侧板15上相邻于第一侧板12的边缘未设置翻边151的地方开设有所述第二螺纹孔143)，在第一侧板12相邻于第四侧板15的一侧以上述相对的方式设置有所述翻边、螺纹孔(在第一侧板12上相应于第四侧板上的第一螺纹孔142的位置处，开设有第三螺纹孔121，所述第一侧板12上相应于第四侧板15未翻边的一段边缘向下形成翻边122。)，以使得第一侧板12相邻于第四侧板15的一侧安装在所述第四侧板15上。在第三侧板14上相邻于第二侧板13的边缘的其中两段当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种显示面板总成承载结构，用于支撑导航仪的显示面板总成，其特征在于：包括一主体，所述主体呈与所述显示面板总成相匹配的长方形状，该主体的长度及宽度均大于导航仪的机箱的上部开口的长度及宽度，所述主体具有两个长度方向的第一边缘以及两个宽度方向的第二边缘；在所述主体上开设有供导航仪的显示电路板与电路主板的线束穿过的通孔，在主体上设置有框形的加强筋；在所述主体的每相邻的两个边的连接处均作导圆角处理，该导圆角部分形成用于支撑显示面板总成的四个支撑块；在所述主体上靠近两个宽度方向的第二边缘的位置处分别开设有条形开口，所述条形开口与所述机箱的宽度方向上的第三侧板及第四侧板平行，且两个条形开口之间的距离与所述第三侧板与第四侧板之间的距离相匹配；每一条形开口相邻于所述第二边缘的侧边均具有向下弯折的第三折边，在每一第三折边上均开设有至少两个第六螺纹孔，安装螺栓穿过该第六螺纹孔后将所述第三折边和第四折边分别固定于第三侧板和第四侧板的内侧面；在所述主体的长度方向的第一边缘处开设有与机箱上的两块定位立板配合的条形卡孔，在将所述承载结构置于所述机箱的上部开口处时，将该条形卡孔穿设在所述定位立板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：易春华，
申请(专利权)人：重庆金宏汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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