本实用新型专利技术公开了一种车辆火焰预热起动装置，属于车辆辅助起动技术领域。其技术方案为：一种车辆火焰预热起动装置，包括车辆管理计算机，发动机ECU及相连的水温传感器，发动机进气管上设置火焰预热塞，火焰预热塞的油管连接一个由车辆管理计算机控制的电磁阀，电磁阀的另一端连接燃油进油管；与车辆管理计算机相连的车辆仪表盘上设置火焰预热指示灯。本实用新型专利技术的有益效果为：设计先进、可靠性高，能够收集多余的燃油，节省了燃油，保证柴油机排放的要求的同时，成为最实用的低温环境下的冷起动辅助装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆辅助起动
，具体涉及一种车辆火焰预热起动装置。
技术介绍
柴油机车辆在冬天起动时，由于机油粘度大、柴油温度低等因素导致柴油机起动困难。虽然采用了预热塞、电加热、燃油加热等不同方式辅助柴油机起动，但是有些电加热器的加热时间持续加热，导致部分铝制零件烧熔，导致了柴油机的故障；有些火焰预热装置结构及控制上的缺陷，导致燃油喷射量不精确，预热塞温度偏高，使得火焰预热的油路堵塞，降低了火焰预热的可靠性。
技术实现思路
为解决上述已有技术的不足，本技术的目的是提供一种车辆火焰预热起动装置。本技术设计先进、可靠性高，能够收集多余的燃油，节省了燃油，保证柴油机排放的要求的同时，成为最实用的低温环境下的冷起动辅助装置。本技术的专利技术思路表现为:一种车辆火焰预热起动装置，包括火焰预热指示灯、车辆管理计算机、发动机ECU、水温传感器、火焰预热塞、发动机进气管、燃油进油管、电磁阀。所述火焰预热指示灯安装在车辆的仪表盘上，通过车辆CAN总线通电，所述的车辆管理计算机能够监控并读取发动机冷却液温度、车辆电压等信号，能够为电磁阀、火焰预热塞、火焰预热指示灯提供电流，控制电磁阀、火焰预热指示灯和火焰预热塞的开启关闭，所述发动机ECU能够检测发动机的水温，将相关的信号参数传递给车辆管理计算机，所述的水温传感器安装在发动机的出水管上，用于检测发动机的出水温度，所述的火焰预热塞安装在发动机的进气管上，一端和燃油管连接，一端和电极相连接，所述的电磁阀安装在发动机上，通过燃油管使电磁阀与火焰预热塞相连接，能够为火焰预热塞提供燃油，同时将火焰预热塞内多余的燃油收集。—种车辆火焰预热起动装置，包括车辆管理计算机，发动机ECU及相连的水温传感器，发动机进气管上设置火焰预热塞，火焰预热塞的油管连接一个由车辆管理计算机控制的电磁阀，电磁阀的另一端连接燃油进油管；与车辆管理计算机相连的车辆仪表盘上设置火焰预热指示灯。所述火焰预热指示灯安装在车辆的仪表盘上，通过车辆CAN总线通电。所述火焰预热塞一端与油管连接，另一端与电极相连接。本技术的有益效果:本技术设计先进、可靠性高，能够收集多余的燃油，节省了燃油，保证柴油机排放的要求的同时，成为最实用的低温环境下的冷起动辅助装置。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图。其中，附图标记为:1、火焰预热指示灯，2、车辆管理计算机，3、发动机E⑶，4、水温传感器，5、火焰预热塞，6、发动机进气管，7、燃油进油管，8、电磁阀。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1参见图1，本技术是一种车辆火焰预热起动装置，包括车辆管理计算机2，发动机ECU3及相连的水温传感器4，发动机进气管6上设置火焰预热塞5，火焰预热塞5的油管连接一个由车辆管理计算机2控制的电磁阀8，电磁阀8的另一端连接燃油进油管7 ;与车辆管理计算机2相连的车辆仪表盘上设置火焰预热指示灯1。火焰预热指示灯1、发动机ECU3、火焰预热塞5和电磁阀8分别与车辆管理计算机2连接；火焰预热塞5安装在发动机进气管6的入口处；电磁阀8安装在发动机上；水温传感器4安装在发动机的出水管上，能够检测发动机的水温；电磁阀8与火焰预热塞5通过油管相连接。火焰预热指示灯1安装在车辆的仪表盘上，通过车辆CAN总线通电。火焰预热塞5 —端与燃油管连接，另一端与电极相连接。其中的发动机ECU3能够检测发动机的水温传感器4读取的发动机水温，将相关的信号参数传递给车辆管理计算机2。其中车辆管理计算机2能够监控并读取发动机冷却液温度、车辆电压等信号，能够为电磁阀8、火焰预热塞5、火焰预热指示灯1提供电流，控制电磁阀8、火焰预热指示灯1和火焰预热塞5的开启关闭，能够控制火焰预热指示灯1的闪烁频率和火焰预热继电器的充电频率相同。其中的电磁阀8安装在发动机上，通过燃油管使电磁阀与火焰预热塞5相连接，能够为火焰预热塞5提供燃油，同时将火焰预热塞5及管路内多余的燃油收集。当车辆钥匙开关通电后，当发动机的水温传感器4检测到水温低于-10°C时，车辆管理计算机2给火焰预热塞5通电预热，通电26秒后，火焰预热塞5达到了 1090°C，车辆管理计算机2接通火焰预热指示灯1，火焰预热指示灯1闪烁，表示火焰预热开启。车辆管理计算机2给电磁阀8通电，电磁阀8开启，燃油进油管7内的燃油通过电磁阀8的控制进入火焰加热塞5，燃油喷射到火焰预热塞5的高温头部形成火焰，实现对进气管中的空气加热。当钥匙开关闭合后，安装在发动机的水温传感器4检测到的发动机水温高于-10°C，火焰预热指示灯1不亮，火焰预热不工作。火焰预热塞5随着不同的发动机水温，预热一段时间后，车辆管理计算机2切断电磁阀8的供电，停止工作，火焰预热塞5及管路内多余的燃油收集。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种车辆火焰预热起动装置，包括车辆管理计算机(2)，发动机EOT (3)及相连的水温传感器(4)，其特征在于:发动机进气管(6)上设置火焰预热塞(5)，火焰预热塞(5)的油管连接一个由车辆管理计算机(2 )控制的电磁阀(8 )，电磁阀(8 )的另一端连接燃油进油管(7); 与车辆管理计算机(2 )相连的车辆仪表盘上设置火焰预热指示灯(1)。2.根据权利要求1所述的车辆火焰预热起动装置，其特征在于，所述火焰预热指示灯(1)安装在车辆的仪表盘上，通过车辆CAN总线通电。3.根据权利要求1所述的车辆火焰预热起动装置，其特征在于，所述火焰预热塞(5)—端与油管连接，另一端与电极相连接。【专利摘要】本技术公开了一种车辆火焰预热起动装置，属于车辆辅助起动
其技术方案为：一种车辆火焰预热起动装置，包括车辆管理计算机，发动机ECU及相连的水温传感器，发动机进气管上设置火焰预热塞，火焰预热塞的油管连接一个由车辆管理计算机控制的电磁阀，电磁阀的另一端连接燃油进油管；与车辆管理计算机相连的车辆仪表盘上设置火焰预热指示灯。本技术的有益效果为：设计先进、可靠性高，能够收集多余的燃油，节省了燃油，保证柴油机排放的要求的同时，成为最实用的低温环境下的冷起动辅助装置。【IPC分类】F02N19/08【公开号】CN205025674【申请号】CN201520803418【专利技术人】滕帅, 张晓 , 孙万于, 姚章涛, 王树汾, 李 浩 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2016年2月10日【申请日】2015年10月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆火焰预热起动装置，包括车辆管理计算机（2），发动机ECU（3）及相连的水温传感器（4），其特征在于：发动机进气管（6）上设置火焰预热塞（5），火焰预热塞（5）的油管连接一个由车辆管理计算机（2）控制的电磁阀（8），电磁阀（8）的另一端连接燃油进油管（7）；与车辆管理计算机（2）相连的车辆仪表盘上设置火焰预热指示灯（1）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：滕帅，张晓，孙万于，姚章涛，王树汾，李浩，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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