一种用于火焰预热塞管路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于火焰预热塞管路，包括接头、金属管、螺母、尼龙油管。接头为三通接头，其中一处接口为平端口。金属管呈L形，一端设有卡套接头，另一端为平端口。尼龙油管为两端粗中间细的变径管。螺母套设在金属管的卡套端，金属管的平端口紧配合套设在尼龙油管一端的管口内，尼龙油管另一端紧配合套设接头的平端口外。本实用新型专利技术去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管，由原来的三处螺纹联接改进为一处螺纹联接，减少了渗油点。由于去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管也节省了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油发动机一种管路，具体地说是一种用于火焰预热塞管路。
技术介绍
目前，柴油发动机低温冷启动使用的是火焰预热塞油管管路，其中有一段为两端均装螺母的金属油管，这样一来整个油路中存在三处螺纹联接点，以致于使整个油路渗油现象频率增高。
技术实现思路
为了解决现有柴油机火焰预热塞管路的渗油现象，本技术提供一种用于火焰预热塞管路设计方式。本技术的目的通过以下技术方案予以实现:一种用于火焰预热塞管路，包括接头1、金属管3、螺母4、尼龙油管2。接头1为三通接头，其中一处接口为平端口。金属管3呈L形，一端设有卡套接头，另一端为平端口。尼龙油管2为两端粗中间细的变径管。螺母4套设在金属管3的卡套端，金属管3的平端口紧配合套设在尼龙油管2 —端的管口内，尼龙油管2另一端紧配合套设接头1的平端口外。本技术相比现有火焰预热塞油管管路具有如下优点:1.本技术去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管，由原来的三处螺纹联接改进为一处螺纹联接，减少了渗油点；2.本技术去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管也节省了成本。【附图说明】图1是本技术的示意图。图2是原有的火焰预热塞油管管路。图中序号，1接头、2油管、3金属管、4螺母。【具体实施方式】下面结合附图，通过实例对本技术作进一步说明。实施例:见图1所示，一种用于火焰预热塞管路，包括接头1、金属管3、螺母4、尼龙油管2。接头1为三通接头，其中一处接口为平端口。金属管3呈L形，一端设有卡套接头，另一端为平端口。尼龙油管2为两端粗中间细的变径管。螺母4套设在金属管3的卡套端，金属管3的平端口紧配合套设在尼龙油管2 —端的管口内，尼龙油管2另一端紧配合套设接头1的平端口外。见图2，由于直接去掉了当中有一段两端均装螺母的金属油管，在金属油管上装螺母后直接插入尼龙管，由原来的三处螺纹联接改进为一处螺纹联接，见图1。减少了渗油点，同时去掉了当中的一段两端均装螺母的金属油管也节省了成本。【主权项】1.一种用于火焰预热塞管路，包括接头(1)、金属管(3)和螺母(4)，所述接头(1)为三通接头，其中一处接口为平端口 ；所述金属管(3)呈L形，一端设有卡套接头，另一端为平端口 ；其特征在于:还包括尼龙油管(2); 所述尼龙油管(2)为两端粗中间细的变径管； 所述螺母(4)套设在金属管(3)的卡套端，金属管(3)的平端口紧配合套设在尼龙油管(2 ) —端的管口内，尼龙油管(2 )另一端紧配合套设接头(1)的平端口外。【专利摘要】本技术涉及一种用于火焰预热塞管路，包括接头、金属管、螺母、尼龙油管。接头为三通接头，其中一处接口为平端口。金属管呈L形，一端设有卡套接头，另一端为平端口。尼龙油管为两端粗中间细的变径管。螺母套设在金属管的卡套端，金属管的平端口紧配合套设在尼龙油管一端的管口内，尼龙油管另一端紧配合套设接头的平端口外。本技术去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管，由原来的三处螺纹联接改进为一处螺纹联接，减少了渗油点。由于去掉了当中一段两端均装螺母的金属油管也节省了成本。【IPC分类】F02N19/06【公开号】CN204984694【申请号】CN201520734985【专利技术人】钱宗旭 【申请人】安徽全柴动力股份有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年9月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于火焰预热塞管路，包括接头（1）、金属管（3）和螺母（4），所述接头（1）为三通接头，其中一处接口为平端口；所述金属管（3）呈L形，一端设有卡套接头，另一端为平端口；其特征在于：还包括尼龙油管（2）；所述尼龙油管（2）为两端粗中间细的变径管；所述螺母（4）套设在金属管（3）的卡套端，金属管（3）的平端口紧配合套设在尼龙油管（2）一端的管口内，尼龙油管（2）另一端紧配合套设接头（1）的平端口外。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱宗旭，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34