应用于立体车库中的防摆装置及具有该装置的立体车库制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种应用于立体车库中的防摆装置及具有该装置的立体车库。防摆装置主要包括第一卡板及第二卡板，两卡板固定连接形成V结构，两卡板之间的空间为与载车板接触的空间，第一卡板或第二卡板铰接于立体车库中边梁的下边缘处，第一卡板的一部分正投影位于立体车库的空置载车板上。本装置通过设计全新的结构，能够防止载车板与边梁横移过程中发生碰撞，来降低故障发生率。

【技术实现步骤摘要】
应用于立体车库中的防摆装置及具有该装置的立体车库
本专利技术涉及立体停车相关技术设备领域，具体的说，是涉及一种应用于立体车库中的防摆装置及具有该装置的立体车库。
技术介绍
现有技术中，两层、三层和三层以上立体车库已经广泛应用到各种地库、停车位紧张的医院和商业街等地区，能够在很大程度上增加对垂直空间的利用率，来缓解停车位紧张的情况。从结构上分析，现有的立体车库包括固定设置于地面上的主体支架，主体支架上安装有多个可以轮转移动的载车板及与载车板数量相对应并协同运动的边梁。停车完成后，驾驶员离开汽车，则载车板上升，然后横移，使下一个空置的载车板移动至空位，等待停车。然而已停靠汽车的载车板上升到位后，进行横移时，载车板会与边梁发生碰撞，并产生异响。长此以往，会引发开关失效、载车板及边梁变形及情况，影响立体车库正常使用。现有技术中，部分立体车库具有防摆杆，但是其结构简单，未能起到良好的保护作用。因此，有必要对现有的立体车库进行改进，来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种应用于立体车库中的防摆装置。本装置通过设计全新的结构，能够防止载车板与边梁横移过程中发生碰撞，来降低故障发生率。为了达成上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种应用于立体车库中的防摆装置，包括第一卡板及第二卡板，两卡板固定连接形成V结构，两卡板之间的空间为与载车板接触的空间，第一卡板或第二卡板铰接于立体车库中边梁的下边缘处，第一卡板的一部分正投影位于立体车库的空置载车板上。优选的，所述第一卡板或第二卡板通过销轴铰接于边梁上。优选的，所述边梁上固定连接有牵拉部件，牵拉部件的一端与第一卡板固定连接。优选的，所述牵拉部件为拉线、钢丝绳或弹簧。在提供上述防摆装置的同时，本专利技术还提供了一种立体车库，该立体车库包括主体框架、能够轮转移动的载车板及与载车板数量相对应并协同运动的边梁，所述边梁上固定连接有上述防摆装置。本专利技术的有益效果是：载车板上升过程中边角卡入第一卡板及第二卡板之间，通过第一卡板与第二卡板间接与边梁接触，使载车板与边梁之间基本没有空间。则载车板移动时，载车板直接通过两个卡板和销轴将力作用在边梁上，因此载车板就不会与边梁发生碰撞，进而减少了故障率。附图说明图1是本专利技术中防摆装置的安装位置示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是本专利技术中防摆装置的应用状态图；图4是图3中B处的局部放大图；其中：1、主体框架，2、链条，3、载车板，4、边梁，5、销轴，6、第二卡板，7、第一卡板，8、牵拉部件。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术进行详细说明。实施例：一种应用于立体车库中的防摆装置，其结构如图1和图2所示，包括第一卡板7及第二卡板6，两卡板固定连接形成V结构，两卡板之间的夹角可以是80°、90°、100°、110°或更大。两卡板之间的空间为与载车板接触的空间，第一卡板7或第二卡板6铰接于立体车库中边梁4的下边缘处，第一卡板7的一部分正投影位于立体车库的空置载车板3上。第一卡板7或第二卡板6可通过销轴5及其他紧固件铰接于边梁4上。所述边梁4的内侧上固定连接有牵拉部件8，牵拉部件8的一端与第一卡板7固定连接。根据不同的需要，所述牵拉部件8可以为拉线、钢丝绳或弹簧。参考图3和图4所示，汽车停放在载车板3后，载车板3在链条2的作用下上升。随着载车板3高度的上升，载车板3的边角会卡入第一卡板7与第二卡板6之间，并与第一卡板7的下表面接触，同时第二卡板6抵在载车板3的侧壁上。因为载车板3与两个卡板接触，两个卡板与销轴5装配，销轴5安装在边梁4上，因此载车板3直接与两个卡板接触，间接与边梁4接触，使得载车板3横向移动时不与两卡板和边梁4发生碰撞，进而减少了立体车库的故障发生率。当载车板3下降后，牵拉部件8会牵拉住第一卡板7，防止其受重力过度偏转，以供载车板3下次上升时再次配合。在提供上述防摆装置的同时，本专利技术还提供了一种立体车库，该立体车库包括主体框架1、能够轮转移动的多个载车板3及与载车板数量相对应并协同运动的边梁4，在每个边梁4的下边缘处均固定连接有上述防摆装置。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现，未予以详细说明和局部放大呈现的一部分，为现有技术，在此不进行赘述。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于立体车库中的防摆装置，其特征在于，包括第一卡板及第二卡板，两卡板固定连接形成V结构，两卡板之间的空间为与载车板接触的空间，第一卡板或第二卡板铰接于立体车库中边梁的下边缘处，第一卡板的一部分正投影位于立体车库的空置载车板上。

【技术特征摘要】
1.一种应用于立体车库中的防摆装置，其特征在于，包括第一卡板及第二卡板，两卡板固定连接形成V结构，两卡板之间的空间为与载车板接触的空间，第一卡板或第二卡板铰接于立体车库中边梁的下边缘处，第一卡板的一部分正投影位于立体车库的空置载车板上；所述第一卡板或第二卡板通过销轴铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛清杰，
申请(专利权)人：青岛茂源金属集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37