安全性高的摩托车、电动车、自行车锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种安全性高的摩托车、电动车、自行车锁，包括锁体、锁芯和锁栓，所述锁体上设有促使锁栓始终具有复位之趋势弹力的复位机构，所述锁体上还设有防止锁栓在行车状态时伸出的卡位结构，所述卡位结构包括卡位弹簧和卡位件，所述卡位弹簧一端抵于锁体，一端抵于卡位件。所述锁栓上设有与卡位件对应的卡位部，开锁状态时，卡位弹簧推动卡位件与卡位部配合,限制锁栓不能向前伸出。通过在锁体中设置卡位结构，在开锁状态时，卡位结构的卡位件与锁栓上的卡位部配合，避免了锁栓在复位机构弹力不足或者路面不平的情况下弹出的情况，增加了锁具的安全性，避免了行车过程中因锁栓弹出插入车轮而造成的危险，极大的保障了用户的人身财产安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防盗锁具领域技术，尤其涉及一种安全性高的摩托车、电动车、自行车锁。
技术介绍
现有的摩托车、电动车、自行车锁具的锁栓一般均会设置一复位弹簧，在开锁时，复位弹簧会推动锁栓弹回原位，不需用户手动拔出，极大的方便了用户使用。但在实际使用过程中，由于复位弹簧的弹力在开锁状态时弹力是最小的，而且随着使用时间的延长，复位弹簧的弹力还会进一步降低，在行车过程中容易出现锁栓因得不到足够的弹力支撑而向前弹出的情况，特别是车辆在不平稳的路面上行驶时，极易发生锁栓弹出伸入到转动的车轮的情况，导致行驶的车产生危险，造成人身安全事故。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在之缺失，提供一种可有效防止锁栓不正常弹出的安全性高的摩托车、电动车、自行车锁。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案:—种安全性高的摩托车、电动车、自行车锁，包括锁体、锁芯和锁栓，所述锁体上设有促使锁栓始终具有复位之趋势弹力的复位机构，所述锁体上还设有防止锁栓在行车状态时伸出的卡位结构，所述卡位结构包括卡位弹簧和卡位件，所述卡位弹簧一端抵于锁体，一端抵于卡位件。所述锁栓上设有与卡位件对应的卡位部，开锁状态时，卡位弹簧推动卡位件与卡位部配合，且卡位件与卡位部之间为活动式配合，限制锁栓不能非正常向前伸出。作为一种优选方案，所述卡位部设于锁栓的前端。作为一种优选方案，所述卡位部为设于锁栓前端的卡位槽或卡位台阶。作为一种优选方案，所述卡位槽的槽壁具有斜向外延伸的斜面。作为一种优选方案，所述卡位件为一与卡位槽宽度相适配的卡位弹珠。作为一种优选方案，还包括一弹簧座，所述卡位弹簧一端抵于弹簧座，一端抵于卡位弹珠。作为一种优选方案，所述卡位件为一与卡位槽宽度相适配的卡位柱。作为一种优选方案，所述卡位柱的前端设有便于锁栓上锁时向前滑出的导滑曲面。作为一种优选方案，所述导滑曲面为设于卡位柱前端的半球形曲面。作为一种优选方案，所述卡位柱为由锁芯控制活动的锁销。本技术通过采用以上技术方案，获得了明显的优点和有益效果，具体而言，通过在锁体中设置卡位结构，在开锁状态时，卡位结构的卡位件与锁栓上的卡位部配合，使锁栓在复位机构弹力不足或者路面不平的情况下也不会弹出，增加了锁具的安全性，避免了行车过程中因锁栓弹出插入车轮而造成的危险，极大的保障了用户的人身财产安全。同时，通过在卡位槽设置斜向外延伸的斜面，以及在卡位件上设置导滑曲面，保证了锁栓上锁时能够正常向前伸出。为更清楚地阐述本技术的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本技术作进一步详细说明:【附图说明】图1是本技术之第一实施例的结构示意图；图2是本技术之第二实施例的结构示意图；图3是图2中Μ处的放大示意图；图4是本技术之第三实施例的结构示意图。附图标识说明:10、锁体 20、锁芯21、芯轴22、凸起 23、锁销24、缺槽30、锁栓 31、复位弹簧 32、卡位槽33、卡位台阶40、卡位弹簧 41、卡位弹珠42、弹簧座【具体实施方式】首先，请参照图1所示，一种安全性高的摩托车、电动车、自行车锁，包括锁体10、锁芯20和锁栓30，所述锁体10上设有促使锁栓30始终具有复位之趋势弹力的复位弹簧31，上锁状态时，锁栓30向前伸出，插入车轮中部，开锁时，复位弹簧31推动锁栓30回位，远离车轮。所述锁体10上还设有防止锁栓30在行车状态时伸出插入车轮中部的卡位结构，所述卡位结构包括卡位弹簧40和卡位件，所述卡位件为一卡位弹珠41，所述卡位弹簧40 —端抵于锁体10上设有的弹簧座42，一端抵于卡位弹珠41。所述锁栓30的前端设有与卡位弹珠41对应的卡位槽32，所述卡位弹珠41的大小与卡位槽32的宽度相适配，所述卡位槽32的槽壁具有斜向外延伸的斜面。开锁状态时，锁栓30回缩，卡位弹簧40推动卡位弹珠41与卡位槽32配合，且卡位弹珠41与卡位槽32之间的配合为活动式配合，限制锁栓30不能非正常向前伸出。所述活动式配合是指卡位弹珠41在与卡位槽32配合时并没有将锁栓30完全卡死，在上锁时只要适当的力按压锁栓30就可解除卡位弹珠41对锁栓30的限制，使锁栓30向前伸出。通过在卡位槽32设置斜向外延伸的斜面，可以使卡位弹簧40在锁栓30回缩时容易滑入到卡位槽32中，同时，在上锁时只需对锁栓30施加足够的按压力就可解除卡位弹珠41对锁栓30的限制，避免了出现卡死的情况，保证了锁具的正常使用。图2与图3所示的是本技术的第二实施例，其与第一实施例的区别在于:所述卡位件为一与卡位槽32宽度相适配的卡位柱43，所述卡位柱43的前端设有便于锁栓30上锁时向前滑出的导滑曲面，所述导滑曲面为设于卡位柱43前端的半球形曲面，也可以为倾斜面。所述锁栓30的前端设有与卡位柱43相配合的卡位台阶33，开锁状态时，卡位柱43在卡位弹簧40的推动下向前伸出，挡于卡位台阶33，防止锁栓30向前伸出。图4所示的是本技术的第三实施例，其与前述实施例的区别在于:所述卡位位为由锁芯20控制活动的锁销23。如图4所示，所述锁芯20设有一向下延伸的芯轴21，所述芯轴21的下端设有凸起22。所述锁销23设于芯轴21的下端，并且横向向锁栓30延伸，所述锁销23上设有与芯轴21下端的凸起22配合的缺槽24。开锁时，锁芯20上的芯轴21转动，并通过芯轴21下端的凸起22与锁销23上的缺槽24配合带动锁销23远离锁栓30，锁栓30在复位弹簧31的弹力推动下复位回缩，当锁栓30上的卡位槽32与锁销23正对时，位于锁销23后端的卡位弹簧40推动锁销23伸入卡位槽32中，限制锁栓30不能向前伸出。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，故凡是依据本技术的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种安全性高的摩托车、电动车、自行车锁，包括锁体、锁芯和锁栓，所述锁体上设有促使锁栓始终具有复位之趋势弹力的复位机构，其特征在于:所述锁体上还设有防止锁栓在行车状态时伸出的卡位结构，所述卡位结构包括卡位弹簧和卡位件，所述卡位弹簧一端抵于锁体，一端抵于卡位件；所述锁栓上设有与卡位件对应的卡位部；开锁状态时，卡位弹簧推动卡位件与卡位部配合，且卡位件与卡位部之间为活动式配合，限制锁栓不能非正常向前伸出。2.根据权利要求1所述的安全性高的摩托车、电动车、自行车锁，其特征在于:所述卡位部设于锁栓的前端。3.根据权利要求1或2所述的安全性高的摩托车、电动车、自行车锁，其特征在于:所述卡位部为设于锁栓前端的卡位槽或卡位台阶。4.根据权利要求3所述的安全性高的摩托车、电动车、自行车锁，其特征在于:所述卡位槽的槽壁具有斜向外延伸的斜面。5.根据权利要求3所述的安全性高的摩托车、电动车、自行车锁，其特征在于:所述卡位件为一与卡位槽宽度相适配的卡位弹珠。6.根据权利要求5所述的安全性高的摩托车、电动车、自行车锁，其特征在于:还包括一弹簧座，所述卡位弹簧一端抵于弹簧座，一端抵于卡位钢珠。7.根据权利要求3所述的安全性高的摩托车、电动车、自行车锁，其特征在于:所述卡位件为一与卡位槽宽度相适配的卡位柱。8.根据权利要求7所述的安全性高的摩托车、电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全性高的摩托车、电动车、自行车锁，包括锁体、锁芯和锁栓，所述锁体上设有促使锁栓始终具有复位之趋势弹力的复位机构，其特征在于：所述锁体上还设有防止锁栓在行车状态时伸出的卡位结构，所述卡位结构包括卡位弹簧和卡位件，所述卡位弹簧一端抵于锁体，一端抵于卡位件；所述锁栓上设有与卡位件对应的卡位部；开锁状态时，卡位弹簧推动卡位件与卡位部配合，且卡位件与卡位部之间为活动式配合,限制锁栓不能非正常向前伸出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋涛，李志平，
申请(专利权)人：李志平，
类型：新型
国别省市：广东;44