摩托车流动检测车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车流动检测车，它主要具有一个流动检测台架和一辆载重或牵引汽车，检测台架上固定有小型的轴重、制动、速度三合一检测装置。其结构简单紧凑，多功能，移动使用方便、灵活。特别适合不能建立检测站的边远乡村、山区及事故多发区摩托车安全性能的标准检测。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于多个变量的测量装置
目前，国内广泛采用固定的检测站对摩托车性能进行检测，其中轴重、制动、速度是三个重要的检测指标，其检测设备通常使用制动检测台(2800×700×600)，速度检测台(2500×800×600)，轴重检测台(2000×300×150)，前轮定位仪(2300×900×300)，两台夹紧器(1000×1000×300)，整个检测站占地约20多米，宽8米。其设备复杂、投资高，占地面积大，对于幅员广大、车辆分散的农村乡镇、山区及公路事故多发区，不可能建立更多的检测站。但是随着社会的进步，摩托车数量与日俱增，因而，对摩托车及时进行全面安全检查就日益困难。本技术的目的是提供一种摩托车流动检测车，其上订设有轴重、制动、速度三合一的多用检测装置，其结构简单、合理、体积小、重量轻、投资省，一机多用，便于对未建立检测站的边远地区或事故多发区进行摩托车安全性能的流动检测。本技术是这样实现的一种摩托车流动检测车，其特征在于主要具有一个流动检测台架和一辆载重或牵引汽车，检测台架上固定有轴重、制动、速度三合一检测装置。上述的流动检测台架为升降式结构，它具有支架，支架上设有电机或手把和转轴相连，转轴两端各连一个蜗杆，蜗杆各匹配一个蜗轮，上述另件均装在支架上，蜗轮轴本身又是一根丝杠，丝杠上设有升降螺母，三合一检测装置的架体固定在升降螺母上。流动检测台架也可为固定式结构，具有架体，下面设有车轮，架体两端设有引桥，架体上设有汽车牵引机构。为使检测台架保持稳定，架体上最好设有支承固定装置，如电机齿条升降机构或千斤顶支承机构等。三合一检测装置的结构为具有架体，架体上的轴承座上装有一对小滚筒，即制动主动滚筒和速度主动滚筒，制动主动滚筒的轴通过离合器和扭力变速器相连，扭力变速器箱体上设的压力臂和压力传感器及测力表相连，速度主动滚筒轴的一端装有光电脉冲传感及测速表，轴的另一端通过离合器和从动轴相连，从动轴通过传动装置和电磁调速电机轴相连，两个滚筒的中间具有举升器，举升器上设有压力传感器及测力表，在滚筒轴垂直方向，与滚筒相对位置设有车轮夹紧器总成，并设有控制电路或微机控制电路。制动主动滚筒和扭力变速器间的离合器可以是一个普通离合器，最好是一个超越离合器，装在扭力变速器的大齿轮中。三合一检测装置的结构也可以是具有架体，架体上的轴承座上装有一组三个小滚筒，即制动主动小滚筒、中间的自由小滚筒和速度主动小滚筒，制动主动小滚筒的轴和扭力变速器相连，扭力变速器箱体上设有的压力臂和压力传感器及测力表相连，速度主动滚筒轴的一端装有光电脉冲传感器及测速表，轴的阵端通过离合器和从动轴相连，从动轴通过传动装置和电磁调速电机轴相连，每两个滚筒间有一个举升器，举升器上设压力传感器及测力表，在滚筒轴垂直方向，与滚筒相对位置设有车轮夹紧器总成，并设有控制电路或微机控制电路。以上装置可用于检测二轮摩托车，为了检测三轮摩托车和二轮摩托车，三合一检测装置结构为具有架体，架体轴承座上装有均由制动主动滚筒和速度滚筒组成的一对小滚筒和一对大滚筒，制动主动小滚筒的轴通过离合器和扭力变速器相连，扭力变速器箱体上设有的压力臂和压力传感器及测力表相连，组成一个小滚筒制动装置，另有一大滚筒制动装置，结构形式与小滚筒制动装置相同，速度主动小滚筒轴的一端装有光电脉冲传感器及测速表，轴的另一端通过离合器和速度主动大滚筒的轴相连，速度主动大滚筒轴的另一端通过传动装置和电磁调速电机的轴相连，在滚筒垂直方向，与两小滚筒相对位置设有车轮夹紧器总成，二小滚筒中间和三大滚筒中间均有举升器，举升器上设有压力传感器及测力表，并设有控制电路及微机控制电路。上述制动主动滚筒和扭力变速器间的离合器可以用普通离合器，最好是一个超越离合器，装在扭力变速箱中的大齿轮中。三合一检测装置的结构还可以为具体架体，架体轴承座上装有由制动主动滚筒、中间自由滚筒和速度主动滚筒组成的一组小滚筒，和一组大滚筒，制动主动小滚筒的轴和扭力变速器相连，扭力变速器箱体上设有的压力臂和压力传感器及测力表相连，组成一个小滚筒制动装置，另有一大滚筒制动装置，结构形式与小滚筒制动装置相同，速度主动小滚筒轴的一端装有光电脉冲传感器及测速表，轴的另一端通过离合器和速度主动大滚筒的轴相连，速度主动大滚筒轴的另一端通过传动装置和电磁调速电机的轴相连，在小滚筒轴垂直方向，与小滚筒相对位置，设有车轮夹紧器总成，每两个小滚筒间，或每两个大滚筒间均设有举升器，举升器上设有压力传感器及测力表，并设有控制电路或微机控制电路。可手动，也可联动，或自动操作。本技术也可进行前轮定位。至于其他辅助检测仪表，如灯光仪、声波计、废气分析器小的仪表，可以放在车上，也可以用其他运输工具带到流动检测地。经试用，本技术的效果是明显的，它解决了以前摩托车只能在大型的固定检测站进行检测的问题，其结构简单、合理、体积小、重量轻、投资省、功能多，移动、使用方便、灵活，尤其适合未建立检测站的边远山区、乡村及事故多发区进行摩托车安全性能的标准检测，既方便了群众，又保证了行车安全，适合普及推广。以下结合实施例及附图对本技术作进一步描述。附图说明图1是带升降台架结构的流动检测车结构示意图。图2是检测台架为固定式结构的流动检测车结构示意图。图3是三合一检测台一个实施例的结构示意图。图4是图3中的扭力变速器15的结构示意图。图5是图3中举升器的结构示意图。图6是图1中的升降机构结构示意图。图7是图6中变速箱部分的结构示意图。图8是三合一检测台实施例2的结构示意图。参见图1、图2，1为载重或牵引汽车，2为微机控制器，3为升降式检测台架或固定式检测台架，其上固定有三合一检测装置，4为引桥的三角架部分，5为引桥的与检测台架的接合部分，引桥通过气泵10带动气缸8和转杆7、转轴6放下或合上，前后各一套。9为支承固定装置。参见图3、图4，11是车轮夹紧器总成，12为轴承座，13为制动主动小滚筒，14为架体，15为扭力变速器，压力臂16连在扭力变速箱16的箱体上，17为压力传感器，18为电机，19为连在速度主动小滚筒20轴上的光电脉冲传感器，21为速度主动小滚筒20和速度主动大滚筒30间的联轴节，制动主动大滚筒31也和扭力变速器15相连，29为举升器，电磁调速电机25轴上的皮带轮26可通过皮带27带动速度主动滚筒30轴上的皮带轮28转动，23为车轮夹紧器总成11中的夹紧板，它由油缸24带动，转盘22进行开合。32为扭力变速器15的箱体，33为和电机18相连的蜗杆，38为蜗轮，齿轮34和轴37上的小齿轮啮合，35为装在齿轮中的超越离合器，轴36和制动主动滚筒轴相连。参见图5，29为举升器，39为压力传感器。参见图6、图7，40为蜗轮蜗杆变速箱，41为联轴节，42为电机，43为手把，架体14和升降螺母47固定，丝杠46装在支架45上，44为支架45间的连接板。48为蜗轮，49为蜗杆。电机转动时，架体随升降螺母升降。降至最低点，架体4两端可加不同形式的引桥，便于摩托车上下。参见图8，50，51为中间自由滚筒，此时扭力变速箱中省去了超越离合器。该三合一检测装置还可进行摩托车的前轮定位检测。权利要求1.一种摩托车流动检测车，其特征在于主要具有一个流动检测台架3和一辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车流动检测车，其特征在于主要具有一个流动检测台架３和一辆载重或牵引汽车１，检测台架３上固定有轴重、制动、速度三合一检测装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏银仓，安利军，安彦林，杨家琛，任增要，陈南峰，王小明，潘首峰，
申请(专利权)人：河北省武安市交通安全设备厂，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]