一种交通事件的处理方法及交通事件系统技术方案

本发明专利技术实施例提供了一种交通事件的处理方法及交通事件系统，所述方法包括：接收上报的交通事件；确定接收的交通事件的可信度，若可信度大于预设可信度阈值，则将该交通事件确定为可信交通事件；从已上报的在发布有效期内的可信交通事件中，确定与该交通事件描述同一交通事件的可信交通事件；若确定出，则将本次接收的可信交通事件和从已上报的在发布有效期内的可信交通事件中确定出的可信交通事件聚合为一个可信交通事件。本发明专利技术解决了现有技术处理得到的交通事件准确性低、有效性差、实时性差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通信息
，尤其涉及一种交通事件的处理方法及交通事件系统。
技术介绍
现实生活中，经常会发生交通事件，常见的交通事件类型可以包括:流量事件、施工事件、管制事件、天气事件等。交通事件的发生对人们出行会造成一定的影响，因此，人们需要根据获知的交通事件对出行进行相应的安排和调整。现有技术中，用户可以通过交通事件系统获知交通事件，交通事件系统，一般可以通过下述方式处理交通事件:方式一:通过人工收听交通广播获取交通事件，或从交管局网站获取交通事件，对该人工获取的交通事件不进行任何处理，再次通过人工在交通事件系统中发布；方式二:通过交通事件系统接收用户上报交通事件的形式，只要接收到用户上报的交通事件，不管该上报交通事件的内容、来源等，对该上报的交通事件不进行任何处理，直接将上报的交通事件通过交通事件系统发布。针对方式一，通过人工的方式从交通广播或者交管局网站获取交通事件，再通过人工的方式将获取的交通事件在交通事件系统发布，由于人工参与度高，降低了上报交通事件的处理速度，无法保证用于发布的交通事件的实时性，并且通过人工录入交通事件系统工作量较大，使得用于发布的交通事件的实时性进一步降低；针对方式二，通过交通事件系统接收用户上报的交通事件，并直接将上报的交通事件发布，减少了人工参与度，从一定程度上解决了交通事件系统中发布的交通事件实时性差的问题，但是，在方式二中，交通事件系统只要接收到用户上报的交通事件，不管该上报交通事件的内容、来源等，对该上报的交通事件不进行任何处理就直接发布的处理方式会存在一些缺点:用户上报的交通事件鱼龙混杂，无法保证用于发布的交通事件的准确性和有效性，并且多个不同的用户可能针对同一个交通事件进行上报，可能造成用于发布的交通事件中存在重复的交通事件，使得交通事件系统产生冗余信息。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种交通事件的发布方法及交通事件系统，用以解决现有技术处理得到的交通事件准确性低、有效性差、实时性差的问题。基于上述问题，本专利技术实施例提供的一种交通事件的处理方法，包括:接收上报的交通事件；确定接收的交通事件的可信度，若可信度大于预设可信度阈值，则将接收的交通事件确定为可信交通事件；从已上报的在发布有效期内的可信交通事件中，确定与该交通事件描述同一交通事件的可信交通事件；若确定出，则将本次接收的可信交通事件和从已上报的在发布有效期内的可信交通事件中确定出的可信交通事件聚合为一个可信交通事件。本专利技术实施例提供的一种交通事件系统，包括:接收模块，用于接收上报的交通事件；可信交通事件确定模块，用于确定所述接收模块接收的交通事件的可信度，若可信度大于预设可信度阈值，则将接收的交通事件确定为可信交通事件；同一交通事件确定模块，用于从已上报的在发布有效期内的可信交通事件中，确定与该交通事件描述同一交通事件的可信交通事件，若确定出，则触发聚合模块；聚合模块，用于将本次接收的可信交通事件和从已上报的在发布有效期内的可信交通事件中确定出的可信交通事件聚合为一个可信交通事件。本专利技术实施例的有益效果包括:本专利技术实施例提供的一种交通事件的处理方法及交通事件系统，接收上报的交通事件；确定接收的交通事件的可信度，若可信度大于预设可信度阈值，则将该交通事件确定为可信交通事件；从已上报的在发布有效期内的可信交通事件中，确定与该交通事件描述同一交通事件的可信交通事件；若确定出，则将本次接收的可信交通事件和从已上报的在发布有效期内的可信交通事件聚合为一个可信交通事件。本专利技术实施例提供的交通事件的处理方法，对交通事件的可信度进行判断，保证了用于发布的交通事件的准确性和有效性，并且，将本次接收的和之前接收的描述同一交通事件的可信交通事件聚合为一个交通事件，保证了用于发布的交通事件中不存在重复的交通事件，同时，采用本专利技术提供的技术方案能够有效减少交通事件审核的人工参与度，提高了上报交通事件的处理速度，保证了用于发布的交通事件的实时性。【附图说明】图1为本专利技术实施例提供的一种交通事件的处理方法的流程图；图2为本专利技术实施例1提供的一种交通事件的处理方法的流程图；图3a-图3b为本专利技术实施例提供的一种交通事件系统的结构示意图。【具体实施方式】本专利技术实施例提供了一种交通事件的处理方法及交通事件系统，以下结合说明书附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。并且在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本专利技术实施例提供一种交通事件的处理方法，如图1所示，包括:S101、接收上报的交通事件。S102、确定S101中接收的交通事件的可信度，若可信度大于预设可信度阈值，则将接收的交通事件确定为可信交通事件。S103、从已上报的在发布有效期内的可信交通事件中，确定与该交通事件描述同一交通事件的可信交通事件。S104、若确定出，则将本次接收的可信交通事件和从已上报的在发布有效期内的可信交通事件中确定出的可信交通事件聚合为一个可信交通事件。本专利技术实施例提供的一种交通事件的处理方法可以应用于交通事件系统，能够为交通事件系统提供有效、准确及实时的用于发布的交通事件。下面结合附图，用具体实施例对本专利技术提供的方法及交通事件系统进行详细描述。实施例1:如图2所示是本专利技术实施例1提供的一种交通事件的处理方法，具体包括如下步骤:S201、接收上报的交通事件。本步骤中，上报的交通事件可以是用户通过终端上安装的地图软件、导航软件或者社交平台等上报的交通事件。进一步地，可以通过交通事件系统的接入服务接收上报的交通事件。S202、判断已上报的在发布有效期内的可信交通事件中是否有与本次接收的交通事件属于同一信息源的同一用户上报的交通事件，如果有，则进入步骤S203,否则，进入步骤 S205。S203、判断这两个交通事件的有效时间是否重叠以及交通事件携带的位置之间的距离是否小于预设的距离阈值，如果均是，则进入步骤S204,如果有效时间不重叠和/或位置之间的距离大于预设的距离阈值，则进入步骤S205。进一步地，步骤S202?步骤S203中，可以首先对接收的交通事件进行预处理，包括:去除重复上报的交通事件，也就是说，当在已上报的在发布有效期内的可信交通事件中存在与本次接收的交通事件属于同一信息源的同一用户上报的交通事件时，可以对该两个交通事件进行进一步判断，判断该两个交通事件是否同时满足如下两个条件:条件一:这两个交通事件的有效时间是否重叠；条件二:这两个交通事件携带的位置之间的距离是否小于预设的距离阈值，若满足该两个条件，则确定该两个交通事件是同一信息源的同一用户重复上报的交通事件，可以丢弃本次接收的交通事件；若不满足其中一个条件或者两个条件均不满足，则确定该两个交通事件是同一信息源的同一用户上报的不同的交通事件，可以保留该两个交通事件，继续后续的处理。S204、丢弃该交通事件。本流程结束。进一步地，由于通过多种渠道获取的交通事件的可信程度各异，为了确保最终发布的交通事件的准确性和有效性，需要对交通事件的可信度进行判断。步骤S205?步骤S213为确定接收的交通事件的可信度的步骤，具体可以如下:S205、判断接收的交通事件携带的事件结束时间是否早于当前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通事件处理方法，其特征在于，包括：接收上报的交通事件；确定接收的交通事件的可信度，若可信度大于预设可信度阈值，则将接收的交通事件确定为可信交通事件；从已上报的在发布有效期内的可信交通事件中，确定与该交通事件描述同一交通事件的可信交通事件；若确定出，则将本次接收的可信交通事件和从已上报的在发布有效期内的可信交通事件中确定出的可信交通事件聚合为一个可信交通事件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余新彦，夏臻，
申请(专利权)人：高德软件有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11