飞机便捷测压装置制造方法及图纸

一种飞机便捷测压装置，包括一个压力传感器，以及围绕所述压力传感器设置的电池以及与所述电池组合成环状的电路模组，所述电路模组中可拆卸地连接有至少一个存储卡，所述压力传感器由所述电池供电并将其测量信号传输并存储在所述电路模组中的所述存储卡中。本发明专利技术的飞机便捷测压装置将压力传感器、电源以及用于存储检测数据的存储卡组合成一个独立运行的结构部件，无需在试飞飞机的机体内布置电源线和信号线，无需耗费飞机上有限的电能，可以随时通过粘胶层将整个独立运行的结构部件粘接在需要测量压力的飞机部件上。采用本发明专利技术的飞机便捷测压装置，可以利用最少量的试飞飞机完成多种试飞任务，可以节约大量的资金和时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种航空空气动力学检测设备，尤其是一种用于飞机试飞过程中，检测飞机的结构部件的承受压力大小的便捷测压装置。
技术介绍
—个新型号的飞机设计生产后需要进行试飞，以检验整个飞机从起飞到空中做各种动作再到降落的整体的动力性、可操作性以及安全性等是否可行，以及与其原始设计方案是否相符，从而充分展示飞机的整体性能，新式飞机一般要经过几十次甚至上百次的试飞才能定型。新型号的飞机在定型之前，通常会装配若干架飞机专门进行试飞，这些试飞用的飞机在装配过程中，依照试飞任务的要求，会在试飞飞机最后组装完成之前(例如安装飞机蒙皮之前)，在某些结构部件上预先安装压力传感器，以检测飞机的这些结构部件在试飞过程中承受的压力大小。每个压力传感器都会通过电线连接试飞飞机内部的电源，同时通过信号线连接试飞飞机内部的信号收集设备。通常某架试飞飞机往往只能用于承担一部分的试飞任务，这是因为飞机结构复杂而且空间狭小，大量的传感器安装在飞机上需要布置大量的电源线和信号线，耗费飞机上有限的电能，没有办法一次性将全部传感器安装在所有需要检测的结构部件上去，因此飞机定型之前往往需要多架承担不同试飞任务的试飞飞机，需要耗费惊人的资金。而试飞飞机在安装完传感器、将蒙皮等结构部件最后组装完成之后，则这些传感器就基本上很难再行撤换、维修乃至重新布置新的传感器了，因而一架承担特定试飞任务的试飞飞机，一旦完成试飞任务，或者预先安装的压力传感器在试飞过程中逐渐失效，则这架试飞飞机基本上只能报废处理了，浪费了巨大的资金。试飞项目由于传感器的失效无法完成时，还必需重新组装一架新的试飞飞机进行试飞，大大延缓了试飞进程，对飞机的定型带来严重不利的影响。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种飞机便捷测压装置，以减少或避免前面所提到的问题。具体来说，本专利技术提供了一种飞机便捷测压装置，其可以飞机试飞过程中，无需连接电源线和信号线，且可以通过可拆卸的方式便捷连接飞机的结构部件以检测其承受的压力大小。为解决上述技术问题，本专利技术提出了一种飞机便捷测压装置，包括一个压力传感器，所述飞机便捷测压装置用于飞机试飞过程中检测飞机的结构部件承受的压力大小，其中，所述飞机便捷测压装置进一步包括围绕所述压力传感器设置的电池以及与所述电池组合成环状的电路模组，所述电路模组中可拆卸地连接有至少一个存储卡，所述压力传感器由所述电池供电并将其测量信号传输并存储在所述电路模组中的所述存储卡中。优选地，所述飞机便捷测压装置进一步包括一个粘胶层，所述压力传感器和所述电池以及所述电路模组通过所述粘胶层粘接在所述飞机的结构部件上。优选地，所述压力传感器呈圆片状，所述电池和所述电路模组组合形成围绕所述压力传感器的碟状圆环，所述碟状圆环从其中间向其外侧边缘呈厚度逐渐变薄的流线形结构。优选地，所述碟状圆环的中间最大厚度等于所述压力传感器的厚度。优选地，所述电池与所述压力传感器相互配合的表面上设置有第一凸缘电极，所述压力传感器上设置有与所述第一凸缘电极卡扣配合的第一凹槽电极。优选地，所述第一凸缘电极和所述第一凹槽电极垂直于所述粘胶层表面。优选地，所述电池与所述电路模组相互配合的表面上设置有第二凸缘电极，所述电路模组上设置有与所述第二凸缘电极卡扣配合的第二凹槽电极。优选地，所述第二凸缘电极和所述第二凹槽电极垂直于所述粘胶层表面。优选地，所述电池上分别设置有一正一负两个所述第一凸缘电极和一正一负两个所述第二凸缘电极。优选地，所述电路模组与所述粘胶层相互粘接的底部设置有向所述压力传感器的底部伸出的信号接头，所述压力传感器底部设置有与所述信号接头电连接的信号触头。本专利技术的上述飞机便捷测压装置将压力传感器、电源以及用于存储检测数据的存储卡组合成一个独立运行的结构部件，无需在试飞飞机的机体内布置电源线和信号线，无需耗费飞机上有限的电能，可以随时通过粘胶层将整个独立运行的结构部件粘接在需要测量压力的飞机部件上。采用本专利技术的飞机便捷测压装置，可以利用最少量的试飞飞机完成多种试飞任务，可以节约大量的资金和时间。【附图说明】以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。其中，图1显示的是根据本专利技术的一个具体实施例的飞机便捷测压装置的总体结构示意图；图2显示的是根据本专利技术的一个具体实施例的飞机便捷测压装置的分解透视图。【具体实施方式】为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本专利技术的【具体实施方式】。其中，相同的部件采用相同的标号。图1显示的是根据本专利技术的一个具体实施例的飞机便捷测压装置的总体结构示意图，所述飞机便捷测压装置1用于飞机试飞过程中检测飞机的结构部件承受的压力大小，例如，在飞机试飞的时候，可以将所述便捷测压装置1通过可拆卸的方式便捷连接到飞机的结构部件上，例如飞机蒙皮表面或承力梁等结构部件上。具体来说，为了克服
技术介绍
部分提及的现有技术的缺陷，本专利技术提供了图1所示的飞机便捷测压装置1，该飞机便捷测压装置1将压力传感器100、电源200以及用于存储检测数据的存储卡301组合成一个独立运行的结构部件，无需在试飞飞机的机体内布置电源线和信号线，无需耗费飞机上有限的电能，可以随时通过粘胶层400将整个独立运行的结构部件粘接在需要测量压力的飞机部件上，试飞检测完成之后，可以方便的从飞机部件上拆下本专利技术的飞机便捷测压装置1，取出存储卡301读取检测数据。采用本专利技术的飞机便捷测压装置1，可以不用专门组装试飞飞机采集数据，任何普通组装的飞机均可以在需要测量数据的时候将本专利技术的飞机便捷测压装置1粘贴到飞机结构上进行测量，即便压力传感器100出现故障，也很容易将其拆除更换一个新的飞机便捷测压装置1。显然的，采用本专利技术的飞机便捷测压装置1，可以利用最少量的试飞飞机完成多种试飞任务，除了特定的测量需要采用预先铺设了电线和信号线的试飞飞机之外，大量的测压实验都可以用普通飞机进行试飞测量，可以节约大量的资金和时间。下面参照图2详细说明本专利技术的飞机便捷测压装置1的结构，其中，图2显示的是根据本专利技术的一个具体实施例的飞机便捷测压装置的分解透视图，如图，本实施例的飞机便捷测压装置1包括一个压力传感器100，还包括围绕压力传感器100设置的电池200以及与电池200组合成环状的电路模组300，电路模组300中可拆卸地连接有至少一个存储卡301，其中，压力传感器100由电池200供电并将其测量信号传输并存储在电路模组300中的存储卡301中。当然，为了将整个飞机便捷测压装置1连接到需要检测的飞机部件上，本专利技术的飞机便捷测压装置1进一步包括一个粘胶层400，压力传感器100和电池200以及电路模组300通过粘胶层400粘接在飞机的结构部件上。本领域技术人员应当理解，本专利技术所采用的压力传感器100可以是任意一种现有的可用于空气动力学研究或实验用的呈薄片状结构的压力传感器，本领域技术人员可以将市场上购买获得的这种压力传感器封装外壳形成图2所示的结构，关于压力传感器的工作原理和内部构造均为现有技术，不属于本专利技术的保护范围，在此不再一一赘述。在一个具体实施例中，如图，压力传感器100呈圆片状，电池200和电路模组300组合形成围绕压力传感器100的碟状圆环，所述碟状圆环从其中间向其外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机便捷测压装置，包括一个压力传感器(100)，所述飞机便捷测压装置(1)用于飞机试飞过程中检测飞机的结构部件承受的压力大小，其特征在于，所述飞机便捷测压装置(1)进一步包括围绕所述压力传感器(100)设置的电池(200)以及与所述电池(200)组合成环状的电路模组(300)，所述电路模组(300)中可拆卸地连接有至少一个存储卡(301)，所述压力传感器(100)由所述电池(200)供电并将其测量信号传输并存储在所述电路模组(300)中的所述存储卡(301)中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宗宁，赵霞，黎军，韩江旭，王宵，崔青，赵卓林，裴志刚，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21