一种测压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及航空发动机燃烧室压力测试技术领域，特别涉及一种测压装置，以解决采用至少两个现有测压装置对燃烧室内部气流的压力参数进行测量时，带来的安装、操作不便的问题。测压装置，设置在燃烧室机匣上的测压孔位置处，包括：受感部，从测压孔伸入燃烧室内，受感部内部集成有总压测试通道和背压测试通道；输入部，总压传感器和背压传感器的测量端均通过输入部分别延伸至总压测试通道和背压测试通道；安装法兰，固定设置在燃烧室机匣外侧。本实用新型专利技术的测压装置，采用一个测压装置便可以同时测量同一位置的总压和背压，使得安装、操作更加便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空发动机燃烧室压力测试
，特别涉及一种测压装置。
技术介绍
燃气涡轮发动机需要在苛刻的环境条件下稳定运转。控制机构需要随时了解燃烧室内部气流的压力参数以便实施调节，使发动机工作在令人满意的状态下。通常，是采用压力感受装置在高温高压条件下同时感受同一位置气流的总压和背压。但是，目前的一个测压装置只能对其中一种压力进行测量，此时需要设置至少两个测压装置，为安装操作带来不便，并且可靠性和密封性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种测压装置，以解决采用至少两个现有测压装置对燃烧室内部气流的压力参数进行测量时，带来的安装、操作不便的问题。本技术的技术方案是：一种测压装置，设置在燃烧室机匣上的测压孔位置处，所述测压装置包括：受感部，从所述测压孔伸入燃烧室内，所述受感部内部集成有总压测试通道和背压测试通道；输入部，与所述受感部固定连接，位于所述燃烧室机匣外，总压传感器和背压传感器的测量端均通过所述输入部分别延伸至所述总压测试通道和背压测试通道；安装法兰，与所述输入部固定连接，且固定设置在所述燃烧室机匣外侧。优选的，所述的测压装置还包括：密封堵头，设置在所述安装法兰的与靠近所述燃烧室机匣的的一侧，用于与所述测压孔密封配合，且所述密封堵头内部设置有供所述受感部穿过的通孔。优选的，所述输入部包括总压输入口和背压输入口，所述总压传感器的测量端通过所述总压输入口延伸至所述总压测试通道，所述背压传感器的测量端通过所述背压输入口延伸至所述背压测试通道。优选的，所述安装法兰通过螺栓与所述燃烧室机匣固定。优选的，所述测压装置为一体成型构件。本技术的优点在于：本技术的测压装置，采用一个测压装置便可以同时测量同一位置的总压和背压，使得安装、操作更加便捷；另外，减少了测压结构的零组件数量，提高了可靠性，又使发动机流道内的阻碍物减少，降低了压力损失。附图说明图1是本技术测压装置的主视图；图2是图1中A-A剖视图；图3是本技术测压装置的俯视图；图4是本技术测压装置的使用状态示意图。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。下面结合附图1-图4对本技术测压装置做进一步详细说明。本技术提供了一种测压装置，设置在燃烧室机匣5上的测压孔51位置处；所述测压装置包括受感部1、输入部2、安装法兰3以及密封堵头4。受感部1可以为已知的多种适合的形状；受感部1从测压孔51伸入燃烧室内，受感部1内部集成有总压测试通道11和背压测试通道12；另外，总压测试通道11和背压测试通道12的出口通常贯穿受感部1，以使得传感器能够与燃烧室内气体接触，方便测量。输入部2与受感部1固定连接，位于燃烧室机匣5外，总压传感器和背压传感器的测量端均通过输入部2分别延伸至总压测试通道11和背压测试通道12；进一步，本实施例中，优选输入部2包括总压输入口21和背压输入口22，总压传感器的测量端通过总压输入口21延伸至总压测试通道11，背压传感器的测量端通过背压输入口22延伸至背压测试通道12。安装法兰3与输入部2固定连接，用于将整个测压装置通过螺栓固定设置在燃烧室机匣5外侧。进一步，在所述安装法兰3的与靠近所述燃烧室机匣5的一侧还设置有密封堵头4，用于与测压孔51密封配合，且密封堵头内部设置有供受感部1穿过的通孔；通过增强密封性能，可降低压力损失，增加可靠性。需要说明的是，上述受感部1、输入部2、安装法兰3以及密封堵头4可以单独制成后再组合成形为本技术的测压装置；但是，为了使得加工更方便且稳定性更高，本实施例中上述部件是采用一体成型方式，即测压装置为一体成型构件，例如可以采用铸造、锻造或3D打印成型等方式。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测压装置，设置在燃烧室机匣(5)上的测压孔(51)位置处，其特征在于，所述测压装置包括：受感部(1)，从所述测压孔(51)伸入燃烧室内，所述受感部(1)内部集成有总压测试通道(11)和背压测试通道(12)；输入部(2)，与所述受感部(1)固定连接，位于所述燃烧室机匣(5)外，总压传感器和背压传感器的测量端均通过所述输入部(2)分别延伸至所述总压测试通道(11)和背压测试通道(12)；安装法兰(3)，与所述输入部(2)固定连接，且固定设置在所述燃烧室机匣(5)外侧。

【技术特征摘要】
1.一种测压装置，设置在燃烧室机匣(5)上的测压孔(51)位置处，其特征在于，所述测压装置包括：受感部(1)，从所述测压孔(51)伸入燃烧室内，所述受感部(1)内部集成有总压测试通道(11)和背压测试通道(12)；输入部(2)，与所述受感部(1)固定连接，位于所述燃烧室机匣(5)外，总压传感器和背压传感器的测量端均通过所述输入部(2)分别延伸至所述总压测试通道(11)和背压测试通道(12)；安装法兰(3)，与所述输入部(2)固定连接，且固定设置在所述燃烧室机匣(5)外侧。2.根据权利要求1所述的测压装置，其特征在于，还包括：密封堵头(4)，设置在所述安装法兰(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹阳，柴昕，赵传亮，王少波，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21