物料流动载切换装置制造方法及图纸

一种物料流动载切换装置，在分叉溜槽的上口有轨道，轨道上有移动车体，移动车体向下连接漏斗体，漏斗体装在分叉溜槽内的上部，移动车体一侧连接电动推杆，电动推杆的驱动由减速箱连接电动机组成，减速箱输出轮有内螺纹，与输出轮内螺纹配合的电动推杆外有外螺纹。电动推杆连接限位杆，限位杆上有限位杆突块，在限位杆突块附近有限位开关，在轨道的另一端有止挡器，限位开关和止挡器连接控制电路，控制电路连接电动机。本实用新型专利技术的有益效果是，该装置结构简单，动作可靠，能够顺利地完成６０００ｔ／ｈ的切换，保证了整个流程的运行。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

所属领域本技术涉及的是一种物流传送的切换装置。特别涉及一种物料流动载切换装置。
技术介绍
目前，国内系统设备流程的切换，大多采用静态切换装置，也就是说，当切换装置动作时，没有物料流经过切换装置。所使用的结构形式基本上有以下几种1.电动翻板此种装置应用最为广泛，它由两部分组成电动推杆(包括电机、限位等)和翻板组成，其特点是结构简单，操作方便，使用比较可靠。缺点是翻板部分在溜槽内，不便于保养检查和维修，冬季容易放生转动轴被冻住的现象。该装置多用于流程的静态切换，主要由于物料流对移动中的翻板阻力较大，同时，随着流程不断切换，对翻板的磨损加大，造成翻板与溜槽的间隙加大，从而造成卡堵现象的发生，或者发生漏料现象。现在，有的使用了双推杆翻板，这样增加了动力，但是，系统设备的作业环境，大多是较差的，很容易造成部件损坏，当双推杆中的某一个推力不足或是本身发生故障，对另外一个而言，无形中就增大了阻力，降低了可靠性。而且，双推杆的同步性要求比较高，这无疑增加了设备成本。2.移动式分叉溜槽此种装置将漏斗和分叉溜槽分成两部分，漏斗固定不动，分叉溜槽可以在所规定的范围内移动，实现流程的切换。很明显，由于采用分叉溜槽，所以当进行流程切换时，不能有物料流，否则，将发生溢料现象，所以，该装置只能用于静态流程切换。其优点是，不会发生卡料问题，切换方便快捷。缺点其空间体积比较大，需要的电动功率较多。3.伸缩式切换装置此种切换方式采用伸缩皮带，皮带头部的不同位置对应不同的流程，因为是伸缩的形式，所以对皮带的材质、质量、运行时间要求较高。其优点是，可进行两个以上的多流程进行切换，切换灵活。缺点是结构复杂，占用空间较大，自动控制要求高，维修困难。三种切换装置比较表
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，设计制造一种能够在6000t/h的流量下，可以任意切换流程的装置---物料流动载切换装置。本技术所采用的技术方案是，一种物料流动载切换装置，其特征在于在分叉溜槽的上口有轨道，轨道上有移动车体，移动车体向下连接漏斗体，漏斗体装在分叉溜槽内的上部，移动车体一侧连接电动推杆，电动推杆连接驱动装置。在移动车体外有固定的密封架。驱动装置由减速箱连接电动机组成，减速箱输出连接电动推杆。减速箱输出轮有内螺纹，与输出轮内螺纹配合的电动推杆外有外螺纹。减速箱装在支承座上。电动推杆连接限位杆，限位杆上有限位杆突块，在限位杆突块附近有限位开关，在轨道的另一端有止挡器，限位开关和止挡器连接控制电路，控制电路连接电动机。本技术的有益效果是，该装置结构简单，动作可靠，能够顺利地完成6000t/h的切换，保证了整个流程的运行。附图说明图1为电动推杆式移动漏斗--物料流动载切换装置的示意图。图2为图1的A-A向示意图。图3为图1的I部放大示意图。图中1-皮带；2-导料槽；3-滚筒；4-限位杆突块；5-限位开关；6-限位杆；7-电动推杆；8-支承座；9-电动机；10-减速箱；11-漏斗体；12-密封架；13-分叉溜槽；14-移动车体；15-轨道；16-止挡器。具体实施方式该装置主要由三部分组成漏斗、移动车体、电动推杆。漏斗的尺寸2944/1800mm×2000mm×1060mm漏斗与移动车体相联接，当需要切换流程时，漏斗在移动车体的带动下，漏斗由一端移向另一端，完成流程的切换。移动车体的尺寸3650mm×2240mm×442mm移动小车可以沿着轨道做直线运动，当需切换流程时，移动小车在电动推杆的驱动下，带动漏斗移动，完成流程的切换。电动推杆的尺寸长2760mm，位移1460mm；电机功率7.5kw电动推杆是整个机构的动力，移动小车和漏斗在电动推杆的带动下，做直线运动，完成流程切换。如图1所示，本物料流动载切换装置，在分叉溜槽(13)的上口有轨道(15)，轨道上有移动车体(14)，移动车体向下连接漏斗体(11)，漏斗体装在分叉溜槽内的上部，移动车体一侧连接电动推杆(7)，电动推杆连接驱动装置。在移动车体外有固定的密封架(12)。驱动装置由减速箱(10)连接电动机(9)组成，减速箱输出连接电动推杆。减速箱输出轮有内螺纹，与输出轮内螺纹配合的电动推杆外有外螺纹。减速箱装在支承座(8)上。电动推杆连接限位杆(6)，限位杆上有限位杆突块(4)，在限位杆突块附近有限位开关(5)，在轨道的另一端有止挡器(16)，限位开关和止挡器连接控制电路，控制电路连接电动机。如图1所示，物料流由皮带(1)进入导料槽(2)，然后进入漏斗体(11)，然后进入分叉溜槽(13)，若需要向溜槽A(13)供料时，漏斗体(11)在图示的位置，当需要切换流程时，中控室发出指令，电动机(9)开始转动，通过减速箱(10)带动电动推杆(7)作直线运动，漏斗体(11)在电动推杆(7)的推动下，沿着轨道(15)方向运动，当限位杆(6)上的限位突块(4)碰撞到限位开关B(5)时，漏斗体(11)到达设定的位置，这时漏斗体(11)从溜槽A的上方移动到溜槽B的上方，从而平稳地完成流程切换。同样，当流程由B向A切换时，步骤一致，但电动机(9)、电动推杆(7)、漏斗体(11)的运动方向相反。我公司自2004年3月起，开始进行系统设备改造，设计流量为6000t/h，煤料流从9公里外的物流中心，通过长廊皮带机，到达我公司，然后直接装船，整个过程需要大约50分钟。当需要移舱时，就必须切换流程，由于物料流从源头到达我公司的时间很长，所以，在切换流程时，长廊不可以停机，只能进行动载切换流程，这就需要一个切换快捷，结构简单，经久耐用的切换装置。权利要求1.一种物料流动载切换装置，其特征在于在分叉溜槽的上口有轨道，轨道上有移动车体，移动车体向下连接漏斗体，漏斗体装在分叉溜槽内的上部，移动车体一侧连接电动推杆，电动推杆连接驱动装置。2.根据求利要求1所述的物料流动载切换装置，其特征在于在移动车体外有固定的密封架。3.根据求利要求1所述的物料流动载切换装置，其特征在于驱动装置由减速箱连接电动机组成，减速箱输出连接电动推杆。4.根据求利要求2所述的物料流动载切换装置，其特征在于减速箱输出轮有内螺纹，与输出轮内螺纹配合的电动推杆外有外螺纹。5.根据求利要求3所述的物料流动载切换装置，其特征在于减速箱装在支承座上。6.根据求利要求1或2或3或4所述的物料流动载切换装置，其特征在于电动推杆连接限位杆，限位杆上有限位杆突块，在限位杆突块附近有限位开关，在轨道的另一端有止挡器，限位开关和止挡器连接控制电路，控制电路连接电动机。专利摘要一种物料流动载切换装置，在分叉溜槽的上口有轨道，轨道上有移动车体，移动车体向下连接漏斗体，漏斗体装在分叉溜槽内的上部，移动车体一侧连接电动推杆，电动推杆的驱动由减速箱连接电动机组成，减速箱输出轮有内螺纹，与输出轮内螺纹配合的电动推杆外有外螺纹。电动推杆连接限位杆，限位杆上有限位杆突块，在限位杆突块附近有限位开关，在轨道的另一端有止挡器，限位开关和止挡器连接控制电路，控制电路连接电动机。本技术的有益效果是，该装置结构简单，动作可靠，能够顺利地完成6000t/h的切换，保证了整个流程的运行。文档编号B65G47/00GK2730823SQ200420029850公开日2005年10月5日 申请日期200本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物料流动载切换装置，其特征在于：在分叉溜槽的上口有轨道，轨道上有移动车体，移动车体向下连接漏斗体，漏斗体装在分叉溜槽内的上部，移动车体一侧连接电动推杆，电动推杆连接驱动装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄力军，
申请(专利权)人：天津港务局，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]