本实用新型专利技术提供一种转接架，包括：框架，用于和车体连接；连接板，所述连接板与所述框架连接并位于所述框架的设定位置，所述连接板上设有连接孔，所述连接孔用于套设在滑撬支柱气动压板的连接头上，所述连接板的顶面和底面具有设定面积，用于和所述滑撬支柱气动压板相贴合。本实用新型专利技术能够降低汽车涂装的难度和成本，并能够提高涂装质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车生产设备技术，尤其涉及一种转接架。
技术介绍
涂装工艺是汽车四大工艺之一，是构成产品价值的重要因素，其防锈、防蚀质量是产品全面质量的重要方面。滑撬输送系统作为一种地面柔性输送系统被应用于汽车的涂装任务中，在使用时，将滑撬与车体上的涂装定位点连接，通过滑撬的运动能够实现车体在涂装过程中的前进、后退、举升和翻转等动作。在汽车的生产过程中，不同车型轴距差异较大，因此车体上的涂装定位点很难统一，部分车型由于涂装定位点的位置不同而无法使用通用滑撬，由此造成涂装困难、成本高、涂装质量难以保证的问题。
技术实现思路
本技术提供一种转接架，以降低汽车涂装的难度和成本，并能够提高涂装质量。本技术提供一种转接架，包括:框架，用于和车体连接；连接板，所述连接板与所述框架连接并位于所述框架的设定位置，所述连接板上设有连接孔，所述连接孔用于套设在滑撬支柱气动压板的连接头上，所述连接板的顶面和底面具有设定面积，用于和所述滑撬支柱气动压板相贴合。所述的转接架，优选的，还包括:前定位柱，与所述框架连接并沿垂直于所述框架所在的平面设置，所述前定位柱上设有前定位销，所述前定位销用于和车体的扭力梁前安装孔连接，所述前定位柱具有设定长度；后定位柱，与所述框架连接并沿垂直于所述框架所在的平面设置，所述后定位柱上设有后定位销，所述后定位销用于和车体的后减震器安装孔连接，所述后定位柱具有设定长度。所述的转接架，优选的，所述框架由前横梁、左纵梁、后横梁、右纵梁依次连接而成，所述前横梁和后横梁用于在所述框架和车体连接的状态下沿所述车体的宽度方向延伸，所述后横梁和右纵梁用于在所述框架和车体连接的状态下沿所述车体的长度方向延伸；所述前定位柱设置在所述前横梁的两端，所述后定位柱设置在所述后横梁的两端，所述连接板分别设置在所述左纵梁和右纵梁上。所述的转接架，优选的，所述后定位柱通过螺栓和条形孔与所述后横梁连接，所述条形孔沿所述后横梁的长度方向延伸。所述的转接架，优选的，所述框架还包括加强梁，所述加强梁的两端分别与所述前横梁和后横梁连接，所述加强梁位于所述左纵梁和右纵梁之间。所述的转接架，优选的，所述后定位柱和所述后横梁之间设有加强筋。所述的转接架，优选的，位于所述左纵梁上的所述连接板与所述左纵梁之间设有加强筋，位于所述右纵梁上的所述连接板与所述右纵梁之间设有加强筋。所述的转接架，优选的，所述框架所在平面与所述连接板的顶面和底面平行。基于上述，本技术提供的转接架，在使用时可先将框架与车体连接，之后可将连接板上的连接孔套设在滑撬支柱气动压板的连接头上，之后滑撬支柱气动压板可分别与连接板的顶面和底面相贴合，并施力夹紧连接板从而使滑撬与车体连接，进而能够带动车体移动。其中，连接板与框架的相对位置可根据不同车型的具体情况来设置，只要使连接板在框架与车体连接的状态下能够与滑撬支柱气动压板连接即可。由此，可方便滑撬和不同车型的车体的连接，提高了滑撬的通用性，降低了汽车涂装的难度和成本，同时转接架与车体和滑撬连接可靠，利于提高涂装质量。【附图说明】图1为本技术实施例提供的一种转接架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种转接架的连接板的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种转接架在使用状态下的示意图。附图标记:101:框架； 102:连接板； 103:连接孔；104:前定位柱；105:前定位销；106:后定位柱；107:后定位销；108:前横梁； 109:左纵梁；110:后横梁； 111:右纵梁； 112:加强梁；113:加强筋； 201:车体；301:滑撬支柱气动压板；302:连接头。【具体实施方式】请参考图1-3，本技术实施例提供一种转接架，包括:框架101，用于和车体201连接；连接板102，所述连接板102与所述框架101连接并位于所述框架101的设定位置，所述连接板102上设有连接孔103，所述连接孔103用于套设在滑撬支柱气动压板301的连接头302上，所述连接板102的顶面和底面具有设定面积，用于和所述滑撬支柱气动压板301相贴合。本实施例中，在使用时可先将框架101与车体201连接，之后可将连接板102上的连接孔103套设在滑撬支柱气动压板301的连接头302上，之后滑撬支柱气动压板301可分别与连接板102的顶面和底面相贴合，并施力夹紧连接板102从而使滑撬与车体201连接，进而能够带动车体201移动。其中，连接板102与框架101的相对位置可根据不同车型的具体情况来设置，只要使连接板102在框架101与车体201连接的状态下能够与滑撬支柱气动压板301连接即可。由此，可方便滑撬和不同车型的车体201的连接，提高了滑撬的通用性，降低了汽车涂装的难度和成本，同时转接架与车体201和滑撬连接可靠，利于提高涂装质量。本实施例中，优选的，还包括:前定位柱104，与所述框架101连接并沿垂直于所述框架101所在的平面设置，所述前定位柱104上设有前定位销105，所述前定位销105用于和车体201的扭力梁前安装孔连接，所述前定位柱104具有设定长度；后定位柱106，与所述框架101连接并沿垂直于所述框架101所在的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转接架，其特征在于，包括：框架，用于和车体连接；连接板，所述连接板与所述框架连接并位于所述框架的设定位置，所述连接板上设有连接孔，所述连接孔用于套设在滑撬支柱气动压板的连接头上，所述连接板的顶面和底面具有设定面积，用于和所述滑撬支柱气动压板相贴合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张晶，胡耀华，万妮，陈广新，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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