【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及直升机
，具体涉及一种直升机旋翼双线摆吸振器。
技术介绍
旋翼作为直升机的三大动部件之一，在其高速旋转过程中，容易与机体固有频率耦合导致直升机产生振动。在设计和研制之初就对全机的振动水平提出了较高的要求，而总体构型设计采用主减刚性连接的形式，可能引起机身的振动水平偏高。目前应用在直升机的减振技术包括机体动力吸振器、振动主动控制、旋翼动力吸振。旋翼动力吸振技术尚未应用在国产直升机上。
技术实现思路
本专利技术提供一种直升机旋翼双线摆吸振器，以解决或至少减轻技术背景中所述的直升机所存在的振动问题。本专利技术采用的技术方案是:提供一种直升机旋翼双线摆吸振器，用于与旋翼桨毂连接，包含中央支座、配重块及连接组件，其中，所述中央支座设置有中心部和支臂，所述中心部与旋翼桨毂固定连接，所述支臂与所述中心部一体成型，且支臂上设置有第一双曲线孔；所述配重块上设置有第二双曲线孔；所述中央支座与所述配重块通过连接组件连接，且配重块能够绕所述连接组件沿所述第一双曲线孔或第二双曲线摆动。优选地，所述连接组件包含连接螺栓、衬套、锥形片及螺母，所述衬套设置有3个，锥...
【技术保护点】
一种直升机旋翼双线摆吸振器，用于与旋翼桨毂连接，其特征在于：包含中央支座(1)、配重块(2)及连接组件(3)，其中，所述中央支座(1)设置有中心部(11)和支臂(12)，所述中心部(11)与旋翼桨毂固定连接，所述支臂(12)与所述中心部(11)一体成型，且支臂(12)上设置有第一双曲线孔(121)；所述配重块(2)上设置有第二双曲线孔(21)；所述中央支座(1)与所述配重块(2)通过连接组件(3)连接，且配重块(2)能够绕所述连接组件(3)沿所述第一双曲线孔(121)或第二双曲线(21)摆动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王清龙，赵军，李满福，王丁伟，张昊，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36
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