便携式多功能零部件强度可靠性测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种便携式多功能零部件强度可靠性测试系统，包括电气控制单元、执行机构和工装，气缸体的后端与气缸支撑工装固定连接，气缸体上分别开设有前口和后口与三位中封式气阀连接，气缸的活塞杆的前端与力传感器连接，通过信号线与力控制器连接，力控制器通过第一中间继电器分别与计数器和第一定时器通信连接，第一定时器与三位中封式气阀连接。活塞杆上设置有第一、第二位置开关与第二中间继电器连接，第二中间继电器分别与计数器和第二定时器通信连接，第二定时器与三位中封式气阀连接。该系统便于拆卸组装，且功能多样，能够满足不同试验的要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件试验领域，更具体地说涉及一种便携式多功能零部件强度可靠性测试系统。
技术介绍
目前，汽车可靠性试验已经发展到较高水平，大多公司采用了较为成熟的进口设备系统，如MTS、IST、Inova、ServoTest系统等，以上系统采用电液伺服控制方式，用液压驱动，对作动器上的力、位移、压差、加速度等传感器信号的采集，由算法先进的计算机软件进行控制，对连接在作动器上的零部件进行可靠性测试。此类控制具有响应快速，位置任意控制，联动调试、动态模拟等优点，但价格昂贵，液压泵站不能移动，常用于有设备基础的固定场所。针对响应速度要求不高，定点位置控制，力控制在5000N以下的零部件强度可靠性测试，可采取压缩空气为动力源的工作方式。通过压缩空气来驱动气缸，通过力传感器传递反馈信号给定时器，定时器输出信号用以控制气阀，或者通过接近开关来控制气阀，使气缸来回运动，从而实现零部件的强度可靠性测试，但是现有的测试系统，功能比较单一，且移动性较差，需要进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便携式多功能零部件强度可靠性测试系统，其便于拆卸组装，且功能多样，能够满足不同试验的要求。本技术所述便携式多功能零部件强度可靠性测试系统，包括电气控制单元、执行机构和工装，所述电气控制单元包括力控制器、计数器、第一中间继电器、第二中间继电器、第一定时器、第二定时器、力传感器和第一、第二位置开关。所述执行机构包括气缸和三位中封式气阀，气缸体的后端与气缸支撑工装固定连接，在气缸体的前、后两端的端部分别开设有前口和后口，前口和后口分别通过气管与三位中封式气阀连接。气缸的活塞杆从气缸体的前端穿出，活塞杆的前端与所述力传感器一侧螺纹连接，力传感器另一侧用于与试验件连接。力传感器通过信号线与力控制器连接，力控制器与第一中间继电器通信连接，第一中间继电器分别与计数器和第一定时器通信连接，第一定时器通过信号电缆与三位中封式气阀连接。为实现位移控制，在活塞杆上设置有第一位置开关和第二位置开关，第一位置开关和第二位置开关分别通过信号线与第二中间继电器连接，第二中间继电器分别与计数器和第二定时器通信连接，第二定时器通过信号电缆与三位中封式气阀连接。本技术所述便携式多功能零部件强度可靠性测试系统，由于具有上述结构，具有力反馈和位移反馈两种控制方式，功能齐全满足了不同试验的需求，此外，该测试系统的控制系统与工装分离，并可方便拆卸组装，用于有压缩空气（0.4—0.6MP）和交流市电220V的场合，通过通道数的组合可以搭配成“力-位移”、“力-力”、“位移-位移”控制系统，高效进行有不同要求的零部件强度试验，并具有延时、自动停机、安全提示、便携移动等功能。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图来对本技术进行详细阐述。参见图1所示，该便携式多功能零部件强度可靠性测试系统，包括电气控制单元、执行机构和工装。所述电气控制单元包括力控制器2、计数器1、中间继电器3、定时器5、力传感器13和第一、第二位置开关11、12。所述执行机构包括气缸和三位中封式气阀7，气缸体19的后端与气缸支撑工装8固定连接，在气缸体19的前、后两端的端部分别开设有前口10和后口9，前口10和后口9分别通过气管17与三位中封式气阀7连接。气缸的活塞杆18从气缸体19的前端穿出，活塞杆18的前端与所述力传感器13一侧螺纹连接，力传感器13另一侧用于与试验件14连接。力传感器18通过信号线16与力控制器2连接，力控制器2与第一中间继电器3通信连接，第一中间继电器3分别与计数器1和第一定时器5通信连接，第一定时器5通过信号电缆与三位中封式气阀7连接。为实现位移控制，在活塞杆18上设置有第一位置开关11和第二位置开关12，第一位置开关11和第二位置开关12分别通过信号线与第二中间继电器4连接，第二中间继电器4分别与计数器1和第二定时器6通信连接，第二定时器6通过信号电缆与三位中封式气阀7连接。使用时，力控制器2为力传感器13提供激励信号，同时力传感器13将反馈信号通过信号电缆传给力控制器2，力的大小可通过力控制器2显示出来，当力传感器13反馈的力信号达到设定力的下限值时，力控制器2上限输出信号给第一中间继电器3，第一中间继电器3起到信号传递作用，通过信号电缆，将信号传递给计数器1和第一定时器5，计数器1得到信号计数一次，第一定时器5接收到信号后开始计时，当达到设定时间（此时间为气缸活塞杆18退回后待定时间），通过信号线缆，输出信号使三位中封式气阀7左线圈得电，气阀打开，作为执行机构的气缸的后口9通压缩空气，前口10排气，活塞在压缩空气推力下向前运动。当到设定力的上限时，力传感器13通过信号线缆反馈信号到力控制器2，力控制器2的上限输出触点断开，下限输出触点接通，接在力传感器上限常闭触点上的三位中封式气阀左线圈断电，气阀处理中位状态。此时气缸前、后口均未连通压缩空气，活塞杆前后压力差为零，故不动作。与此同时，接在力控制器下限触点的中间继电器线圈通电，中间继电器的常开触点闭合，接在触点上的定时器通电工作，当到达时间（此时间设置为被测件的受力时间）后，第一定时器5过电缆将信号传送给三位中封式气阀的右线圈，此时气阀打开，作为执行机构的气缸动作相反，因前口10通压缩空气，后口9排气，气缸活塞杆在压缩空气作用下，带力传感器和试验件14退回，力传感器13传递信号给力控制器2，力传感器13测得的力逐渐减小，当到达设定力的下限值时，力控制器13的上限输出信号给第一中间继电器3，其控制过程与前面所述相同，如此构成一个力测试循环。当采用位置控制方式时，其控制过程与力控制方式类似，此时力控制器2和力传感器13不参与控制，而是由第一位置开关11和第二位置开关12的位置开关信号代替了力传感器13的上限和下限的信号，直接反馈到第二中间继电器4。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式多功能零部件强度可靠性测试系统，包括电气控制单元、执行机构和工装，其特征在于：所述电气控制单元包括力控制器（2）、计数器（1）、第一中间继电器（3）、第二中间继电器（4）、第一定时器（5）、第二定时器（6）、力传感器（13）和第一、第二位置开关（11、12），所述执行机构包括气缸和三位中封式气阀（7），气缸体（19）的后端与气缸支撑工装（8）固定连接，在气缸体的前、后两端的端部分别开设有前口（10）和后口（9），前口和后口分别通过气管（17）与三位中封式气阀连接；气缸的活塞杆（18）从气缸体的前端穿出，活塞杆的前端与所述力传感器一侧螺纹连接，力传感器另一侧用于与试验件（14）连接；力传感器通过信号线（16）与力控制器连接，力控制器与第一中间继电器通信连接，第一中间继电器分别与计数器和第一定时器通信连接，第一定时器通过信号电缆与三位中封式气阀连接；所述第一位置开关（11）和第二位置开关（12）设置在活塞杆上，且分别通过信号线与第二中间继电器(4)连接，第二中间继电器分别与计数器(1)和第二定时器(6)通信连接，第二定时器通过信号电缆与三位中封式气阀(7)连接。

【技术特征摘要】
1.一种便携式多功能零部件强度可靠性测试系统，包括电气控制单元、执行机构和工装，其特征在于：所述电气控制单元包括力控制器（2）、计数器（1）、第一中间继电器（3）、第二中间继电器（4）、第一定时器（5）、第二定时器（6）、力传感器（13）和第一、第二位置开关（11、12），所述执行机构包括气缸和三位中封式气阀（7），气缸体（19）的后端与气缸支撑工装（8）固定连接，在气缸体的前、后两端的端部分别开设有前口（10）和后口（9），前口和后口分别通过气管（17）与三位中封式气阀连接；气缸的活塞杆（18...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，刘少君，刘刚，郝斌，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85