减振器以及用于工程机械的独立悬架系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种减振器以及用于工程机械的独立悬架系统，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在球铰轴承的摆动灵活性较差的技术问题。该减振器包括支座、摆动件以及减振垫体，其中：减振垫体粘接在支座与摆动件之间；减振垫体设置有刚性减弱空隙，刚性减弱空隙能减弱减振垫体的刚性。该用于工程机械的独立悬架系统，包括车架、悬挂油缸以及本实用新型专利技术提供的减振器。本实用新型专利技术用于提高球铰轴承的摆动灵活性以及缓冲性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种减振器以及设置该减振器的用于工程机械的独立悬架系统。
技术介绍
汽车悬架系统是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间所有传力连接装置的总称，主要功能是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并缓解汽车驶过不平路面所产生的冲击，衰减由此引起的震动(本文中震动也可以理解为震动)，以保证汽车的行驶平顺性。减振器(本文中减振也可以理解为减震)是汽车悬架系统的重要组成部分，其用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，并用于吸收路面冲击的能量。在经过不平路面时，车轮的弹跳容易引起汽车部件的损坏，增加车内噪音，舒适性也受到极大影响，减振器正是用来缓解这种跳动。减振器主要应用于全地面起重机的独立悬架系统中以连接车架和悬挂油缸，独立悬架的特点是两侧车轮安装于断开式车桥上，两侧车轮分别独立地与车架(或车身)弹性连接，当一侧车轮受冲击时，其运动不直接影响到另一侧车轮，因此对减振器的可靠性要求较高，其使用性能直接影响悬挂油缸的寿命以及悬架系统的稳定性。如图1所示，现有技术中提供的一种用于减振的减振器衬套，其包括减振器总成下端71及减振器橡胶衬套两大部分，其中减振器橡胶衬套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器，其特征在于，包括支座(1)、摆动件(2)以及减振垫体(3)，其中：所述减振垫体(3)粘接在所述支座(1)与所述摆动件(2)之间且所述摆动件(2)能相对于所述减振垫体(3)摆动；所述减振垫体(3)设置有刚性减弱空隙，所述刚性减弱空隙能减弱所述减振垫体(3)的刚性。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏强，赵瑞学，赵玉峰，朱磊，梁静文，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32