万能线重轨专用推床结构制造技术

本实用新型专利技术公开的是钢轨轧制领域的一种万能线重轨专用推床结构，该推床结构包括轨道和安装在轨道左右两侧的推床，所述推床与轨道面垂直且轨道两侧的推床可相对移动，在所述轨道左右两侧的推床上分别设有左侧附板和右侧附板，所述左侧附板上设有与竖直方向成一定夹角的左斜面，所述右侧护板上设有与左斜面相平行的右斜面。通过在原有的推床上加装带有相互平行的斜面的左侧附板和右侧附板，使得推床的推夹面与钢轨的轨底平面相平行，从而防止了钢轨在推夹过程中因受力不均导致的局部变形和端部扭转，该装置结构简单，安装使用方便，实用性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及钢轨乳制
，尤其涉及一种用于万能乳机生产重轨的专用推床结构。
技术介绍
在用万能乳机生产钢轨的过程中，来料头部弯曲要先经过推床夹平直后再进入乳机乳制，在夹钢过程中存在以下问题:局部变形:在钢轨乳制过程中，中间首次推床采用的是两个垂直平面横向移动夹钢的模式，而钢轨在放置的时候轨底平面与推床的推压面之间具有12.8°左右的夹角，在夹钢过程中易产生局部弯曲点，一但局部受力点受力过大，就会产生钢轨下腿向腹腔方向的一个局部变形，在经过后道次的乳制后局部变形量虽然会有所减小，但对于高速重轨来说0.3mm的变形足以使扭转超过标准(钢轨正常状态的扭转有±0.25mm的波动)。并且一些局部受力点极易在轨底的下缘产生受力集中，而使下缘外侧产生向腿尖处的局部变形，而测量扭转的部位就是轨底部的两边，一但扭转尺测量时放于腿尖的局部变形处，那测得的数据将与前后位置有很大的变化，不利于产品的质量控制。端部扭转:钢轨在被推床夹紧受力过程中，由于轨头受力上抬，造成推床夹持段与辊道段的夹角有12.8°变化，会使钢轨端部产生扭转，而影响钢轨质量。为了解决上述问题，有必要研究一种新型的推床结构。
技术实现思路
为克服现有推床结构的上述缺点和不足，本技术所要解决的技术问题是:提供一种能有效防止钢轨在推夹过程中发生局部变形和端部扭转的专用推床结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:万能线重轨专用推床结构，包括轨道和安装在轨道左右两侧的推床，所述推床与轨道面垂直且轨道两侧的推床可相对移动，在所述轨道左右两侧的推床上分别设有左侧附板和右侧附板，所述左侧附板上设有与竖直方向成一定夹角的左斜面，所述右侧护板上设有与左斜面相平行的右斜面。进一步的是，所述左斜面的夹角以钢轨放在轨道上时轨底平面与竖直方向的夹角为依据，两夹角相差小于1°。进一步的是，所述左侧附板和右侧附板的上端设有顶部安装板，顶部安装板上设有通孔，左侧附板和右侧附板通过安装在通孔处的螺栓固定在推床的顶部。进一步的是，所述顶部安装板上的通孔每隔300mm?1000mm设置一个，且均匀间隔布置。进一步的是，所述顶部安装板为间断式结构，沿推床长度方向每隔一段距离设置一块顶部安装板。进一步的是，所述左侧附板的左斜面内和右侧附板的右斜面内均设有肋板。进一步的是，所述左侧附板和右侧附板的两端均设有圆弧过渡段。本技术的有益效果是:通过在原有的推床上加装带有相互平行的斜面的左侧附板和右侧附板，使得推床的推夹面与钢轨的轨底平面相平行，从而防止了钢轨在推夹过程中因受力不均导致的局部变形和端部扭转，该装置结构简单，安装使用方便，实用性好。【附图说明】图1是现有推床结构示意图。图2是本技术结构示意图。图3是本技术左侧附板结构示意图。图4是本技术顶部安装板结构示意图。图5是本技术顶部安装板另一种结构示意图。图6是本技术俯视结构示意图。图中标记为，1-轨道，2-推床，3-左侧附板，4-右侧附板，5-钢轨，6_顶部安装板，31-左斜面，32-肋板，33-圆弧过渡段，41-右斜面，43-圆弧过渡段，51-轨底平面，52-轨头，61-通孔，a-夹角，b-夹角。【具体实施方式】下面结合附图对本技术进一步说明。如图1所示，传统的推床结构只包括轨道1和安装在轨道1左右两侧的推床2，所述推床2与轨道面垂直且轨道1两侧的推床2可相对移动。由于钢轨5放置在轨道1上时，轨底平面51与推床2竖直面之间会有12.8°左右的夹角b，当推床2在推夹钢轨5的时候，钢轨5上的一些局部受力点会受到较大的推力，使得钢轨5下腿产生向腹腔方向的一个局部变形，即使经过后道次的乳制局部变形量会有所减小，但对于高速重轨来说0.3mm的变形足以使扭转超过标准，产品质量无法得到保证。此外，推床2在推夹的过程中，由于轨头52受力会向上抬，造成推床2夹持段与辊道段的夹角有大概12.8°的变化，会使钢轨5端部产生扭转，从而影响钢轨5的质量。如图2所示，本技术的改进之处在于:在所述轨道1左右两侧的推床2上分别设有左侧附板3和右侧附板4，所述左侧附板3上设有与竖直方向成夹角a的左斜面31，所述右侧护板4上设有与左斜面31相平行的右斜面41。通过设置左右两个斜面，左斜面31与钢轨5轨底平面51相接触，右斜面41与钢轨5轨头52相接触，在推夹的过程中，轨底与轨头受力均匀，不会出现局部受力点，并且钢轨5在夹持段和轨道段之间没有角度变化，不会出现扭转，从而解决了上述问题，提高了钢轨5的质量。为了尽量防止钢轨5出现扭转，所述左斜面31的夹角a以钢轨5放在轨道1上时轨底平面51与竖直方向的夹角b为依据，两夹角相差小于1°，即左斜面的夹角a应尽量与轨底平面的夹角b相同，使得在推夹的过程中左斜面31刚好完全贴合在钢轨5的轨底平面51上，不会出现钢轨5的转动和晃动等情况。如图3所示，所述左侧附板3和右侧附板4的上端设有顶部安装板6，顶部安装板6上设有通孔61，左侧附板3和右侧附板4通过安装在通孔61处的螺栓固定在推床2的顶部。左侧附板3和右侧附板4都通过螺栓固定在推床2上是为了便于拆装，方便更换和维修，同时对于不同的轨底斜度也可采用不同斜度的左右附板。如图4、图5所示，顶部安装板6可以是一块整体板，也可以是间断式的结构，如果采用整体式的，则在顶部安装板6上每隔300mm?1000mm设置一个通孔61，且均匀间隔布置；如果采用间断式的结构，则每隔大概500mm?1000mm左右的距离设置一块顶部安装板6，每块安装板上再设置一至两个通孔61。采用间断式的结构能节约材料，但强度可能没有整体式的强，可根据实际情况进行选择采用哪种方式。为了保证左斜面31和右斜面41的稳定性和强度，在所述左侧附板3的左斜面31内和右侧附板4的右斜面41内均设有肋板32。因为两斜面的斜度相同，所以肋板也相同，肋板32远离斜面的一端应为竖直结构，保证在安装的时候肋板能紧密贴合在推床2的内侧面上。由于钢轨5在进入轨道1的时候位置不一定是完全与轨道1相平行的，为了防止在推夹的过程中推床2两端对钢轨5产生挤压导致钢轨5变形，在左侧附板3和右侧附板4的两端均设有圆弧过渡段33、43，如图6所示，即推床2两端的开口较大，不会夹伤钢轨。本技术通过在原有的推床上设置带斜面的左侧附板和右侧附板，使的在推夹钢轨的过程中有效避免了局部变形应力及扭转应力的产生，防止了钢轨端部由于推床夹钢产生的扭转及对称的质量问题。【主权项】1.万能线重轨专用推床结构，包括轨道(1)和安装在轨道(1)左右两侧的推床(2)，所述推床(2)与轨道面垂直且轨道(1)两侧的推床(2)可相对移动，其特征是:在所述轨道(1)左右两侧的推床(2)上分别设有左侧附板(3)和右侧附板(4)，所述左侧附板(3)上设有与竖直方向成夹角(a)的左斜面(31)，所述右侧附板(4)上设有与左斜面(31)相平行的右斜面(41)。2.如权利要求1所述的万能线重轨专用推床结构，其特征是:所述夹角(a)以钢轨(5)放在轨道(1)上时轨底平面(51)与竖直方向的夹角(b)为依据，夹角(a)与夹角(b)相差小于1°。3.如权利要求2所述的万能线重轨专用推床结构，其特征是:所述左侧附板(3)和右侧附板(4)的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
万能线重轨专用推床结构，包括轨道(1)和安装在轨道(1)左右两侧的推床(2)，所述推床(2)与轨道面垂直且轨道(1)两侧的推床(2)可相对移动，其特征是：在所述轨道(1)左右两侧的推床(2)上分别设有左侧附板(3)和右侧附板(4)，所述左侧附板(3)上设有与竖直方向成夹角(a)的左斜面(31)，所述右侧附板(4)上设有与左斜面(31)相平行的右斜面(41)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶功明，朱华林，范红平，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢钒有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51