高压燃料供给泵制造技术

本发明专利技术提供一种能够在连接加压室和高压通路的一个通路内设置溢流阀和喷出阀的阀座的高压燃料供给泵。在加压室与高压通路之间设置对喷出阀和溢流阀共用的一个阀座构件，在该阀座构件的加压室侧设置溢流阀的阀座，在该阀座构件的高压通路侧设置喷出阀的阀座，将一端向溢流阀的阀座开口的溢流通路的另一端与高压通路连接，将一端向喷出阀的阀座开口的喷出通路的另一端与加压室连接，在溢流阀的阀座的加压室侧设置溢流阀机构，在喷出阀的阀座下游侧设置喷出阀机构。若这样构成，则溢流阀和喷出阀的阀座能够由一个阀座构件构成，从而使喷出阀和溢流阀的加工性和组装性综合性地提高。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】高压燃料供给泵本申请是申请日为2012年2月16日、申请号为201210035548.0、专利技术名称为“高压燃料供给栗”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及向燃料喷射阀供给高压燃料的高压燃料供给栗，该燃料喷射阀向内燃机的气缸直接喷射燃料，本专利技术尤其涉及将安全阀(也称为溢流阀)装入该高压燃料供给栗的主体中的高压燃料供给栗，其中，该安全阀在喷出燃料压力异常高压时或包括燃料蓄压室在内的高压燃料配管内的压力异常高压时开阀，使燃料返回到喷出阀的上游的加压室。
技术介绍
在日本特开2004-138062号公报中，记载有一种将溢流阀机构以弹簧构件位于加压室侧的方式安装于栗主体的高压加料栗，其中，溢流阀机构包括:在中央设有燃料通路，且在其周围形成有阀座面的阀座构件；与该阀座面抵接的作为溢流阀的阀芯；将该阀芯向阀座面按压的弹簧构件。在日本专利第4415929号公报中记载有一种溢流阀机构，在连接加压室与高压通路的通路的加压室侧入口设置阀座，在该阀座的加压室侧设置溢流阀，并将对该溢流阀朝向阀座施力的弹簧机构设置在高压通路侧。【现有技术文献】【专利文献】【专利文献1】日本特开2004-138062号公报【专利文献2】日本专利第4415929号公报然而，在上述现有技术中，由于在连接加压室和喷出通路的独立的两个连接通路中各设有一个喷出阀的阀座构件和溢流阀的阀座构件，因此具有通路的加工作业、两个阀的组装作业(尤其是自动组装)花费多个工时这样的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于能够在连接加压室和喷出通路的一个通路中设置溢流阀和喷出阀的阀座。在加压室与高压通路之间设置对喷出阀和溢流阀共用的一个阀座构件，在该阀座构件的加压室侧设置溢流阀的阀座，在该阀座构件的高压通路侧设置喷出阀的阀座，将一端向溢流阀的阀座开口的溢流通路的另一端与高压通路连接，将一端向喷出阀的阀座开口的喷出通路的另一端与加压室连接，在溢流阀的阀座的加压室侧设置溢流阀机构，在喷出阀的阀座下游侧设置喷出阀机构，从而能够实现本专利技术的目的。【专利技术效果】根据这样构成的本专利技术，能够通过一个阀座构件构成溢流阀和喷出阀的阀座，使喷出阀和溢流阀的加工性、组装性综合性地提高。【附图说明】图1是实施本专利技术的第一实施例的高压燃料供给栗的整体纵向剖视图。图2是用于说明实施本专利技术的第一实施例的溢流阀周围的的局部放大图。图3是用于说明本专利技术的实施例中使用的溢流阀与喷出阀机构的组合体单元的图。图4是使用了实施本专利技术的第一实施例的高压燃料供给栗的燃料供给系统的一例。图5是实施本专利技术的第一实施例的高压燃料供给栗内的各部分及共轨内的压力波形。图6是用于说明实施本专利技术的第二实施例的溢流阀与喷出阀机构的组合体单元的图。符号说明:1 栗主体2 柱塞8 喷出阀机构11 加压室24 喷射器30 电磁吸入阀200溢流阀机构200b 溢流阀200g溢流通路【具体实施方式】以下，基于附图所示的实施例，对本专利技术进行详细地说明。【实施例1】以下，参照图1至图5，对本专利技术的第一实施例进行说明。利用图4所示的系统的整体结构图，对系统的结构和动作进行说明。由虚线A包围的部分表示高压栗主体，该虚线中所示的机构、部件表示一体地装入高压栗主体1中的机构、部件。燃料箱20的燃料由加料栗21汲取，通过吸入配管28向高压栗主体1的吸入接头10a输送。通过了吸入接头10a的燃料经由压力脉动降低机构9、吸入通路10d，到达构成容量可变机构的电磁吸入阀30的吸入口 30a。关于脉动防止机构9，在后面进行详细说明。电磁吸入阀30具备电磁线圈30b，在该电磁线圈30b被通电的状态下，电磁柱塞30c以向图1的右方移动了的状态维持弹簧33被压缩的状态。在电磁柱塞30c的前端安装的吸入阀芯31使与高压栗的加压室11相连的吸入口 32打开。在电磁线圈30b未被通电的状态下，且吸入通路10d(吸入口 30a)与加压室11之间没有流体差压时，在该弹簧33的作用力的作用下，吸入阀芯31被向闭阀方向施力而吸入口 32成为关闭的状态。具体而言，如下述那样进行动作。通过后述的凸轮的旋转，在柱塞2向图1的下方位移而处于吸入工序状态时，加压室11的容积增加且加压室11内的燃料压力降低。在该工序中，当加压室11内的燃料压力比吸入通路10d(吸入口 30a)的压力低时，在吸入阀芯31产生基于燃料的流体差压形成的开阀力(使吸入阀芯31向图1的左方、图4的右方位移的力)。通过基于该流体差压形成的开阀力，吸入阀芯31克服弹簧33的作用力而开阀，使吸入口 32打开。在该状态下，当来自发动机控制单元27 (以下称为ECU)的控制信号施加于电磁吸入阀30时，在电磁吸入阀30的电磁线圈30b中流过电流，在磁作用力下，电磁柱塞30c向图1的左方(图4的右方)移动，来维持弹簧33被压缩的状态。其结果是，吸入阀芯31维持打开吸入口 32的状态。在维持对电磁吸入阀30施加输入电压的状态下，当柱塞2结束吸入工序而向压缩工序转移时，若柱塞2向压缩工序(向图1的上方移动的状态)移动，则由于维持向电磁线圈30b通电的通电状态，因此磁作用力得以维持，从而吸入阀芯31依然维持开阀的状态。加压室11的容积伴随柱塞2的压缩运动而减少，但在该状态下，一度被吸入到加压室11中的燃料再次通过开阀状态的吸入阀芯31而向吸入通路10d(吸入口 30a)返回，因此加压室的压力不会上升。将该工序称为返回工序。在该状态下，当解除来自E⑶27的控制信号而断开向电磁线圈30b的通电时，作用在电磁柱塞30c上的磁作用力在一定的时间后(磁性的、机械性的延迟时间后)消去。由于在吸入阀芯31上作用有弹簧33产生的作用力，因此在作用于电磁柱塞30c上的电磁力消失时，吸入阀芯31在弹簧33产生的作用力的作用下关闭吸入口 32。若吸入口 32关闭，则从此时开始，加压室11的燃料压力与柱塞2的上升运动一起上升。然后，当成为高压通路12的压力以上时，经由喷出阀机构8进行残留在加压室11中的燃料的高压喷出，而向共轨23供给。将该工序称为喷出工序。S卩，柱塞2的压缩工序(从下止点到上止点之间的上升工序)由返回工序和喷出工序构成。然后，通过控制向电磁吸入阀30的电磁线圈30c通电的解除时间，能够控制喷出的高压燃料的量。若向电磁线圈30c通电的解除时间提前，则压缩工序中的返回工序的比例小，且喷出工序的比例大。即，返回到吸入通路10d(吸入口 30a)中的燃料变少，高压喷出的燃料变多。另一方面，若通电的解除时间延迟，则压缩工序中的返回工序的比例大，喷出工序的比例小。即，返回到吸入通路10d(吸入口 30a)中的燃料变多，高压喷出的燃料变少。向电磁线圈30c通电的解除时间由来自ECU的指令控制。通过以上那样构成，来控制向电磁线圈30c通电的解除时间，从而能够将高压喷出的燃料的量控制成内燃机所需的量。在加压室11的出口设有喷出阀机构8。喷出阀机构8具备喷出阀阀座部8a、喷出阀8b、喷出阀弹簧8c，在加压室11与高压通路12没有燃料差压的状态下，喷出阀8b在喷出阀弹簧8c产生的作用力的作用下压接于喷出阀阀座部8a而成为闭阀状态。在加压室11的燃料压力比高压通路12的燃料压力大时，喷出阀8b开始抵抗喷出阀弹簧8c而开阀，加压室11内的燃料经由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压燃料供给泵，其具备加压室、高压通路、喷出阀机构、溢流阀机构，其中，在所述加压室与所述高压通路之间设置由所述喷出阀机构和所述溢流阀机构共用的阀座构件，在所述阀座构件的所述加压室侧形成所述溢流阀机构的阀座部，在所述阀座构件的所述高压通路侧形成所述喷出阀机构的阀座部，在所述溢流阀机构的所述阀座部的所述加压室侧设置所述溢流阀机构的溢流阀，在所述喷出阀机构的所述阀座部的所述高压通路侧设置所述喷出阀机构的喷出阀，在所述阀座构件设有：一端与所述加压室连接且另一端与所述高压通路连接的溢流通路；一端与所述高压通路连接且另一端与所述加压室连接的喷出通路，所述喷出通路在所述阀座构件上设置多个。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤淳治，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP