本发明专利技术涉及燃油轨及使用该燃油轨的燃油喷射装置，尤其是提出一种燃油轨，其中管状轨本体(21)具有用于将燃油从燃油供给源(11)引入其中的入口(23)。多个管状凸出部(24)在相对于轨本体(21)的轴向方向基本垂直的方向上从轨本体(21)凸出，并且在轴向方向上以预定间隔布置。管状延伸部(25)在相对于凸出部(24)的轴向方向和轨本体(21)的轴向方向基本垂直的方向上从每个凸出部(24)延伸。所述管状延伸部插入从内燃机(1)的外部延伸到燃烧室(2)的孔(4)中。连接部(28)成型在延伸部(25)的与凸出部(24)相反的端部上并且与插入所述孔(4)中的燃油喷射器(50)流体连接。本发明专利技术还提出一种使用该燃油轨的燃油喷射装置。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】 燃油轨及使用该燃油轨的燃油喷射装置本申请是申请号为201210310957.7、申请日为2012年8月28日、专利技术名称为“燃油轨及使用该燃油轨的燃油喷射装置”的中国专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种燃油轨以及使用该燃油轨的燃油喷射装置。
技术介绍
传统上，众所周知燃油轨将燃油分配到多个燃油喷射器，燃油喷射器将燃油喷射到内燃机的燃烧室。例如，US-2010/0275883A1披露了燃油轨设置在内燃机的汽缸盖的侧向。在该内燃机中，每个燃油喷射器的第一端部插入在汽缸盖中倾斜成形的孔中，每个燃油喷射器的第二端部与燃油轨的连接部连接。从相对于燃烧室倾斜向上设置的燃油喷射器将燃油喷射到燃烧室中。这种内燃机称作侧喷射发动机。在该侧喷射发动机中，所述孔的轴向长度相对较短。因此，在根据US-2010/0275883A1的燃油轨中，燃油轨的连接部的长度相对较短。该连接部是管状的并且自燃油轨的轨本体相对于轨本体的轴向方向在垂直方向上伸出。此外，沿轨本体的轴向方向以预定间隔设置多个连接部。除了侧喷射发动机之外，存在一种中心喷射发动机。在中心喷射发动机中，燃油喷射器设置在燃烧室的顶部中心处，燃油垂直地喷射到燃烧室中。在该种情况下，其中插入燃油喷射器的所述孔成型成在汽缸盖的垂直直方向上延伸。通常，因为中心喷射发动机的汽缸盖的垂直方向尺寸较大，所以其中插入燃油喷射器的所述孔的轴向长度成型的较长。因此，当将根据US-2010/0275883A1的燃油轨设置在中心喷射发动机中时，将连接部在其轴向方向上成型的较长是必要的。但是，在以连接部成型的较长的方式将燃油轨设置在中心喷射发动机中的情况下，当将火花塞设置在成型在燃油轨的轴向方向(前后方向)上的这些孔之间时，火花塞和轨本体可能彼此干涉。当火花塞和轨本体彼此干涉时，就不能将轨本体布置在非常靠近汽缸盖的位置上。从而燃油轨的一部分(轨本体)远离汽缸盖布置。另一方面，当将轨本体布置在非常靠近汽缸盖的位置上时，可以将火花塞布置在相对于轨本体的轴向方向垂直的方向(左右方向)上。但是，当将火花塞布置在轨本体的左右方向上时，汽缸盖在左右方向上的尺寸会增大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种燃油轨以及使用该燃油轨的燃油喷射装置来限制与布置在内燃机中的其他构件的干涉。在本专利技术中，燃油轨与将燃油(燃料)喷射到内燃机的燃烧室中的多个燃油喷射器一起安装在内燃机上，并且将燃油从燃油供给源向燃油喷射器分配。该燃油轨包括轨本体、凸出部、延伸部和连接部。管状的轨本体具有用于将燃油从燃油供给源引入其中的入口。多个管状凸出部在相对于轨本体的轴向方向基本垂直的方向上从轨本体凸出，并且在轨本体的轴向方向上以预定间隔布置。管状延伸部在相对于凸出部的轴向方向和轨本体的轴向方向基本垂直的方向上从每个凸出部延伸。管状延伸部插入到从内燃机的外部延伸到燃烧室的孔中。连接部成型在每个延伸部的与凸出部相反的端部上。所述连接部与插入所述孔中的每个燃油喷射器流体连接。在本专利技术中，因为所述延伸部通过所述凸出部与燃油本体连接，所以当将燃油轨安装在内燃机上时，轨本体布置在偏置一段距离的位置上，该距离对应于每个凸出部在平面方向上距离每个孔的长度。因此，可以在多个凸出部之间确保预定的间隔尺寸。因而可以限制轨本体和其他构件的干涉，尽管其他构件，比如火花塞，设置在内燃机的前后方向上。因为可以限制轨本体和其他构件的干涉，所以可以避免燃油轨的一部分远离汽缸盖伸出。此外，因为可以将火花塞布置在在内燃机的前后方向上成型的孔之间，所以可以减小内燃机左右方向上的尺寸。【附图说明】从如下的参照附图做出的详细描述中将会使本专利技术的上面的和其他的目的、特征和优点变得显而易见。在这些图中:图1是示出了根据一个实施方式的燃油喷射装置轮廓的构造图；图2A是示出了从图1的箭头IIA方向看到的燃油喷射装置轮廓的构造图；图2B是示出了从图1的箭头IIB方向看到的燃油喷射装置轮廓的构造图；图3是示出了从图1的箭头III方向看到的燃油喷射装置轮廓的构造图；图4A是示出了根据该实施方式的燃油轨细节的构造图；图4B是示出了根据该实施方式的线束细节的构造图；图4C是示出了根据该实施方式的燃油喷射器细节的构造图；图5A是示出了根据该实施方式的安装在内燃机上的燃油喷射装置轮廓的构造图；以及图5B是示出了从图5A的箭头B看到的燃油喷射装置轮廓的构造图。【具体实施方式】下面将描述本专利技术的实施方式。每个实施方式中相同的构件和元件用相同的附图标记表示，相同的描述将不再反复地说。在图1-5中示出了根据本实施方式的燃油轨以及使用该燃油轨的燃油喷射装置。在图1-4中，燃油喷射装置10包括燃油轨20、四个燃油喷射器50和四根线束70。在图5A和5B中，燃油轨20与将燃油喷射到发动机1的燃烧室2中的燃油喷射器50 一起安装在内燃机(发动机1)上。燃油轨20从燃油供给源11向每个燃油喷射器50分配燃油。为了简便，下文中图5A的竖直方向表示发动机1的上下方向，图5B的竖直方向表示发动机1的左右方向，图5B的水平方向表示发动机1的前后方向。燃油喷射器50是电磁直喷喷射器，其将高压燃油直接喷射到发动机1的燃烧室2中。容纳燃油喷射器50的发动机1是四缸汽油发动机。因此，该发动机1具有四个燃烧室2ο在发动机1的汽缸盖3中，成型分别与四个燃烧室2对应的四个孔4。燃油喷射器50插入这些孔4中以便于将其安装在发动机1上。这些孔4沿着也在发动机1的上下方向上成型的燃烧室2的轴向方向延伸的相对较长(汽缸盖3)。这些孔4成型成将发动机1的外部与燃烧室2连接。每个孔4的深度大于每个燃油喷射器50的整个轴向长度。因此，当将燃油喷射器50连接在这些孔4中时，每个燃油喷射器50的整个本体就插入每个孔4中。燃油喷射器50从燃烧室2的竖直顶部向燃烧室2内部喷射燃油。即发动机1是中心喷射发动机。在图5Α和5Β中，每个孔4沿着发动机1的前后方向彼此对齐。在这些孔4之间成型三个斜孔5，一个斜孔5成型在四个孔4的直线的任一端上的孔4附近。斜孔5成型成将发动机1的外部和燃烧室2连接，每个斜孔5成型成相对于孔4倾斜。火花塞6插入斜孔5中。当火花塞6连接在斜孔5中时，每个火花塞6的第一端部(点火部)朝向燃烧室2凸出，火花塞6的第二端部朝向汽缸盖3顶部的外部空间凸出。在图1-4中，燃油轨20包括轨本体21、凸出部24、延伸部25和连接部28。轨本体21由金属成型为空心管状本体。轨本体21的两个端部均封闭。管状燃油供给连接部22成型在轨本体当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃油轨(20)，其与多个燃油喷射器(50)一起安装到内燃机(1)，所述多个燃油喷射器(50)将燃油喷射到内燃机(1)的燃烧室(2)中，所述燃油轨(20)从燃油供给源(11)向燃油喷射器(50)分配燃油，所述燃油轨(20)包括：包括入口(23)的管状轨本体(21)，燃油通过所述入口(23)从燃油供给源(11)引入其中；多个管状凸出部(24)，所述多个管状凸出部(24)在相对于轨本体(21)的轴向方向基本垂直的方向上从轨本体(21)凸出，所述凸出部(24)在轨本体(21)的轴向方向上以预定间隔布置；管状延伸部(25)，所述管状延伸部(25)在相对于所述凸出部(24)的轴向方向和所述轨本体(21)的轴向方向基本垂直的方向上从每个凸出部(24)延伸，所述管状延伸部(25)插入孔(4)，所述孔(4)从内燃机(1)的外部延伸到燃烧室(2)；以及连接部(28)，所述连接部(28)成型在所述延伸部(25)的与所述凸出部(24)相反的端部上，所述连接部(28)与插入所述孔(4)中的每个燃油喷射器(50)流体连接。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山本辰介，冈田谨吾，铃木春贵，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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