行走减速机安装构件及具有该安装构件的高空作业平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行走减速机安装构件用于连接行走减速机与装配基体，该行走减速机安装构件包括构件主体，构件主体一端设置有可与行走减速机适配的第一安装孔，构件主体另一端设置有用于与装配基体可拆卸连接的安装部。该行走减速机安装构件作为行走减速机和装配基体之间的过渡载体，在满足与行走减速机适配要求的前提下，可以减少制造成本较高的装配基体的规格，因此可以减少备件占用的资金，降低库存管理难度；另外，更换行走减速机时不必更换装配基体，大大减小了更换行走减速机时的操作难度和工作量。在此基础上，本实用新型专利技术还提供一种具有该行走减速机安装构件的高空作业平台。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及驱动装置安装
，尤其涉及一种行走减速机安装构件及具有该安装构件的高空作业平台。
技术介绍
行走减速机作为驱动在轮式或履带式机械中应用广泛，如高空作业平台的行走驱动装置为行走减速机。以在高空作业平台的应用为例，行走减速机的动力输出部分连接轮胎，行走减速机的外壳直接安装于高空作业平台主体底部的支腿上，支腿与底架相连。目前，为了满足客户对产品性能的不同需求，高空作业平台会配置多种行走减速机，而一般情况下，一种高空作业平台支腿上的安装结构尺寸仅对应一种行走减速机，因而，高空作业平台生产厂家就需要生产并储备多种支腿和底架，以适应不同的行走减速机。而支腿和底架属于大型精密加工零件，单件成本较高，因此会造成如下问题:第一，其备件物料库存会占用大量生产资金，同时造成仓库管理成本较高；第二，对于已经装配好的成品，在客户临时要求更换行走减速机时，生产厂家需将行走减速机连同支腿和底架一起更换，其工作量和操作难度很大，人工成本也很高；第三，零件型号繁多也会使设计图纸和生产工艺繁杂，造成生产效率降低。
技术实现思路
本技术提供了一种行走减速机安装构件及具有该安装构件的高空作业平台，用于减少与行走减速机配套的安装基体的型号，以解决与行走减速机配套的安装基体的型号繁多带来的问题。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案为，提供一种行走减速机安装构件，用于连接行走减速机与装配基体，所述行走减速机安装构件包括构件主体，所述构件主体一端设置有可与所述行走减速机适配的第一安装孔，所述构件主体另一端设置有用于与所述装配基体可拆卸连接的安装部。优选地，所述构件主体一端设置有至少两组第一安装孔，以与不同安装尺寸的所述行走减速机适配。优选地，不同组的所述第一安装孔的位置互不重合。优选地，不同组的部分所述第一安装孔的位置重合。优选地，所述构件主体的所述第一安装孔与所述行走减速机，及所述构件主体的所述第二安装孔与所述装配基体之间，分别通过紧固螺栓连接。优选地，所述安装部为法兰结构。优选地，所述安装部上设置有一圆柱段，所述圆柱段上设置有用于与所述装配基体连接的键槽。优选地，所述安装部上设置有一圆柱段，所述圆柱段上设置有用于与所述装配基体连接的螺纹。本技术还提供一种高空作业平台，包括车身及用于驱动车轮的行走减速机，所述行走减速机与车身之间由前述的行走减速机安装构件连接。由上述方案可知，本技术提供的一种行走减速机安装构件，构件主体一端设置有可与行走减速机适配的第一安装孔，用于与行走减速机可拆卸连接，构件主体另一端设置有用于与装配基体可拆卸连接的安装部，行走减速机安装构件可以从装配基体上拆下。如此，生产厂家仅需设计制造若干种结构简单成本低的行走减速机安装构件，即可与不同型号的行走减速机适配，而不必制造储备多种成本较高的安装基体来与行走减速机适配，因此可以减少备件占用的资金，降低库存管理难度。另外，若装配完毕的成品需要更换行走减速机，则仅需将行走减速机和行走减速机安装构件拆下，再将新行走减速机和与之适配的行走减速机安装构件安装即可，而不必连同装配基体一起更换，大大减小了操作难度和工作量。此外，由于行走减速机安装构件较装配基体结构简单且体积重量小，其设计和加工也会更加简单，会有效提高生产效率和效益。本技术所提供的高空作业平台设有上述行走减速机安装构件，由于所述行走减速机安装构件具有上述技术效果，设有该行走减速机安装构件的高空作业平台也应具有相应的技术效果。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为【具体实施方式】中所述行走减速机安装构件的具体应用方式示意图；图2为【具体实施方式】中所述行走减速机安装构件的主视图；图3为图1的A-A剖视图；图4为【具体实施方式】中所述行走减速机安装构件的减速机安装端的一种实现方式示意图；图5为【具体实施方式】中所述行走减速机安装构件的减速机安装端的另一种实现方式示意图。图1至图5中:1-构件主体，2-减速机安装端，3-装配基体安装部，4-第二安装孔，5-第一安装孔，501-第一安装孔，502-第一安装孔，6-圆柱段，7-轮毂，8-行走减速机，9-第一螺钉，10-装配基体，11-第二螺钉，A-行走减速机安装构件，B-重合孔位置。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1，该图示出了本实施方式所述行走减速机安装构件的具体应用方式示意图。如图所示，本方案提供的行走减速机安装构件A，用于连接行走减速机8与装配基体10，以建立可靠的输出行走驱动力。其具体结构请一并参见图2和图3，其中，图2是行走减速机安装构件A的主视图；图3是行走减速机安装构件A的A-A剖视图。该行走减速机安装构件A包括构件主体1，作为中间载体的构件主体1设置有减速机安装端2，减速机安装端2上设置有一组第一安装孔5，该第一安装孔5与行走减速机上的安装孔对应，能够以螺栓或螺钉将行走减速机安装在行走减速机安装构件A上。构件主体1另一端设置有用于与装配基体可拆卸连接的装配基体安装部3，装配基体安装部3上设置有一组第二安装孔4，第二安装孔4的分布圆周与第一安装孔5的分布圆周同心，且第二安装孔4的分布圆周直径大于第一安装孔5的分布圆周直径，以便于在组装及检修更换时进行相应的操作。具体来说，第二安装孔4与装配基体10上的安装孔相配合，依靠螺钉或螺栓连接，使行走减速机安装构件与装配基体之间形成可拆卸连接，从而使生产或使用过程的行走减速机更换工作更简便。为了便于理解，结合图1、图2和图当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行走减速机安装构件，用于连接行走减速机与装配基体，其特征在于，所述行走减速机安装构件包括构件主体，所述构件主体一端设置有可与所述行走减速机适配的第一安装孔，所述构件主体另一端设置有用于与所述装配基体可拆卸连接的安装部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国良，宋曦，
申请(专利权)人：湖南星邦重工有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43