一种剪叉式高空作业车及其电池控制保护系统技术方案

本发明专利技术公开了一种剪叉式高空作业车电池控制保护系统，包括：电池、电池管理系统、BMS激活继电器以及与电池构成串联回路的断电开关、急停开关和钥匙开关，电池管理系统的正极与电池的正极连接，电池管理系统的负极通过BMS激活继电器的常开触点与电池的负极连接，BMS激活继电器的线圈串联在串联回路中。在应用时，只有断电开关，急停开关，钥匙开关均闭合后，BMS激活继电器才会吸合，电池的负极与电池管理系统的负极接通，电池管理系统才开始工作；当其中一个开关断开后，BMS激活继电器不工作，电池管理系统也不会消耗电池的电能，因此无需考虑忘记关闭外接开关而产生亏电的问题，从而有利于电池的长期存储。

A scissor type aerial vehicle and its battery control and protection system

The invention discloses a battery control and protection system of a scissor type aerial work vehicle, which comprises a battery, a battery management system, a BMS activation relay, a power-off switch, an emergency stop switch and a key switch which form a series circuit with the battery, the positive pole of the battery management system is connected with the positive pole of the battery, the negative pole of the battery management system is connected with the negative pole of the battery through the normally open contact of the BMS activation relay Pole connection, the coils of the BMS activation relay are connected in series in a series circuit. In application, the BMS activation relay will be closed only when the power-off switch, emergency stop switch and key switch are all closed, and the battery management system will start to work when the negative pole of the battery is connected with the negative pole of the battery management system; when one of the switches is disconnected, the BMS activation relay will not work, and the battery management system will not consume the battery power, so there is no need to forget to close it Connect the switch to generate the problem of power loss, which is conducive to the long-term storage of the battery.

【技术实现步骤摘要】
一种剪叉式高空作业车及其电池控制保护系统
本专利技术涉及工程车辆
，特别涉及一种剪叉式高空作业车及其电池控制保护系统。
技术介绍
自行走剪叉式高空作业车主要由蓄电池提供动力，现有电池管理系统(BMS)的电源控制需要由外部的开关进行控制，通常需要外接一个开关或者与现有控制系统中的某一个开关并联，通过该开关控制电池管理系统的负载继电器通断，虽然能够断开BMS负载继电器的电源，但是若忘记断开该开关，电池管理系统和负载继电器一致工作，由于BMS和负载继电器正常工作的时候功率在几十瓦，锂电池会不断放电，可能导致电池严重亏电，甚至影响锂电池寿命和电池报废的情况。因此，如何提供一种防止电池亏电的电池控制保护系统，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种剪叉式高空作业车及其电池控制保护系统，能够有效防止电池亏电，保证了电池可以长期储存。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电池控制保护系统，包括：电池、电池管理系统、BMS激活继电器以及与所述电池构成串联回路的断电开关、急停开关和钥匙开关，所述电池管理系统的正极与所述电池的正极连接，所述电池管理系统的负极通过所述BMS激活继电器的常开触点与所述电池的负极连接，所述BMS激活继电器的线圈串联在所述串联回路中。优选地，还包括充电器、充电器激活继电器和充电器继电器，所述充电器的正极分别与所述充电器激活继电器的线圈和所述充电器继电器的常开触点连接，所述充电器继电器的常开触点还与所述电池的正极连接，所述充电器的负极通过所述充电器激活继电器的常开触点和所述电池管理系统的负极连接，所述电池管理系统的正极通过所述充电器继电器的常开触点与所述充电器的正极连接，所述充电器的负极还与所述电池的负极连接。优选地，所述充电器的控制开关串联在所述串联回路中。优选地，还包括负载继电器，所述电池管理系统通过所述负载继电器的线圈与所述电池的负极连接，所述负载继电器的常开触点与所述电池的正极连接。优选地，还包括主控制器和电源继电器，所述电源继电器的线圈与所述BMS激活继电器的线圈并联，所述充电器的控制开关通过所述电源继电器的常开触点与所述主控制器连接。优选地，所述主控制器还与所述钥匙开关连接。一种剪叉式高空作业车，包括上述任一项所述的电池控制保护系统。与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：本专利技术所提供的一种剪叉式高空作业车电池控制保护系统，包括：电池、电池管理系统、BMS激活继电器以及与电池构成串联回路的断电开关、急停开关和钥匙开关，电池管理系统的正极与电池的正极连接，电池管理系统的负极通过BMS激活继电器的常开触点与电池的负极连接，BMS激活继电器的线圈串联在串联回路中。在应用时，只有断电开关，急停开关，钥匙开关均闭合后，BMS激活继电器才会吸合，电池的负极与电池管理系统的负极接通，电池管理系统才开始工作；当断电开关，急停开关，钥匙开关其中一个开关断开后，BMS激活继电器不工作，电池管理系统也不会消耗电池的电能，因此本申请通过使电池管理系统的负极受外部BMS激活继电器的控制，不需要增加外接开关，因此无需考虑忘记关闭外接开关而产生亏电的问题，因此有利于电池的长期存储。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种电池控制保护系统的电路图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1，图1为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种电池控制保护系统的电路图。本专利技术实施例所提供的一种电池控制保护系统，包括：电池、电池管理系统BMS、BMS激活继电器R5以及与电池构成串联回路的断电开关QF、急停开关SB0、SB1和钥匙开关SA1，其中电池优选锂电池，电池管理系统BMS的正极与电池的正极连接，电池管理系统BMS的负极通过BMS激活继电器R5的常开触点与电池的负极连接，BMS激活继电器R5的线圈串联在串联回路中。在应用本电池控制保护系统时，只有断电开关QF+、QF—，急停开关SB0、SB1，钥匙开关SA1均闭合后，BMS激活继电器R5才会吸合，电池的负极与电池管理系统BMS的负极-VE端接通，BMS才开始工作；当断电开关QF+、QF—，急停开关SB0、SB1，钥匙开关SA1其中一个开关断开后，BMS激活继电器R5不工作，电池管理系统BMS也不会消耗电池的电能，因此本申请通过使电池管理系统BMS的负极受外部BMS激活继电器R5的控制，不需要增加外接开关，因此无需考虑忘记关闭外接开关而产生亏电的问题，因此有利于电池的长期存储。进一步地，还包括充电器、充电器激活继电器R3和充电器继电器R1，充电器的正极分别与充电器激活继电器R3的线圈和充电器继电器R1的常开触点连接，充电器继电器R1的常开触点还与电池的正极连接，充电器的负极通过充电器激活继电器R3的常开触点和电池管理系统的负极连接，电池管理系统的正极通过充电器继电器R1的常开触点与充电器的正极连接，充电器的负极还与电池的负极连接。充电器在接入失电之后，充电器有电源输出，充电器激活继电器R3的线圈吸合，电池管理系统BMS的负极-VE端与电池负极导通，此时BMS激活继电器R5得电工作，充电器继电器R1的常开触点闭合，充电器开始给电池充电，同时充电器与电池管理系统BMS通信接通，监控电池充电状况，避免电池过充和内部温度过高等情况，保护电池组安全，当充电器没有接入市电时，电池管理系统BMS不会被激活，充电器继电器R1不工作，也不会消耗电池电源，因此不会造成电池亏电。具体地，充电器的控制开关SA0串联在串联回路中，其中可将控制开关SA0串联在电池的正极断电开关QF+和钥匙开关SA1之间。此外，还包括负载继电器R2，电池管理系统BMS通过负载继电器R2的线圈与电池的负极连接，负载继电器R2的常开触点与电池的正极连接，即电池管理系统BMS工作之后，负载继电器R2的线圈闭合，进而使得负载继电器R2与电池的正极接通，从而实现电能输出。另外，还包括主控制器ECU和电源继电器R4，电源继电器R4的线圈与BMS激活继电器R5的线圈并联，充电器的控制开关SA0通过电源继电器R4的常开触点与主控制器ECU连接，即当BMS激活继电器R5的线圈和电源继电器R4的线圈同时得电吸合，电源继电器R4的常开触点闭合，从而使得充电器的控制开关SA0与主控器接通。其次主控制器ECU还与钥匙开关连接，即钥匙开关SA1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池控制保护系统，其特征在于，包括：电池、电池管理系统、BMS激活继电器以及与所述电池构成串联回路的断电开关、急停开关和钥匙开关，所述电池管理系统的正极与所述电池的正极连接，所述电池管理系统的负极通过所述BMS激活继电器的常开触点与所述电池的负极连接，所述BMS激活继电器的线圈串联在所述串联回路中。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池控制保护系统，其特征在于，包括：电池、电池管理系统、BMS激活继电器以及与所述电池构成串联回路的断电开关、急停开关和钥匙开关，所述电池管理系统的正极与所述电池的正极连接，所述电池管理系统的负极通过所述BMS激活继电器的常开触点与所述电池的负极连接，所述BMS激活继电器的线圈串联在所述串联回路中。


2.根据权利要求1所述的电池控制保护系统，其特征在于，还包括充电器、充电器激活继电器和充电器继电器，所述充电器的正极分别与所述充电器激活继电器的线圈和所述充电器继电器的常开触点连接，所述充电器继电器的常开触点还与所述电池的正极连接，所述充电器的负极通过所述充电器激活继电器的常开触点和所述电池管理系统的负极连接，所述电池管理系统的正极通过所述充电器继电器的常开触点与所述充电器的正极连接，所述充电器的负极还与所述电池的负极连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国良，李潘，
申请(专利权)人：湖南星邦重工有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43