本发明专利技术公开了一种汽车变速箱换档摆杆波形面球槽位置检测机构，在第一支撑块上设有顶盖，该顶盖由横板和竖板组成，顶盖的竖板位于第一支撑块的左侧，定位销的左端穿过顶盖的竖板，并与操纵柄铰接，在定位销上套装弹簧；定位轴的右侧设置前后两个第二支撑块，各第二支撑块中均穿设量块，所述量块与定位销位于同一水平面上，两个量块之间具有36-38度的夹具，两个所述量块的左端均指向定位轴，并且量块的左端开有“U”形卡槽，该卡槽的槽口正对定位轴。本发明专利技术结构简单，实施容易，成本低；能够实现换档摆杆波形面两个球槽的位置检测，检测操作简便、快捷、省力，检测工序少，检测结果准确、可靠，检测效率高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种换档摆杆波形面球槽位置检测机构，用于检测汽车变速箱换档摆杆波形面的球槽位置。
技术介绍
换档摆杆是汽车变速箱上的重要部件。现有的换档摆杆一般为钢质锻造件，由轴套、球头、支脚和波形面组成，轴套通过其中心的轴孔套装于轴上，在轴套的中部沿径向对称开设有销孔，子母销穿设在销孔中，使轴套与轴相固定。目前各生产厂家还没有专门针对换档摆杆波形面的球槽位置进行检测，容易造成产品质量控制不严，并影响换档摆杆的装配精度，难以满足一致性生产的要求。因此，设计一套量具来专门检测换档摆杆波形面的球槽位置是非常必要的。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能准确检测汽车换档摆杆波形面球槽位置的机构。本专利技术的技术方案如下:一种汽车变速箱换档摆杆波形面球槽位置检测机构，其特征在于:在底板的中部设置定位轴，定位轴垂直于底板，定位轴的下端与底板相固定，所述定位轴下部一体形成的环形凸台由底板支撑；在定位轴的左侧设置第一支撑块，该第一支撑块中固定嵌装衬套，所述衬套中穿设定位销，定位销与衬套滑动配合，定位销能在左右方向直线运动；在所述第一支撑块上设有顶盖，该顶盖由横板和竖板组成，顶盖的横板贴装在第一支撑块顶面，并通过螺钉固定，顶盖的竖板位于第一支撑块的左侧，所述定位销的左端穿过顶盖的竖板，并与操纵柄铰接，在所述定位销上套装弹簧，弹簧的左端与顶盖的竖板抵接，弹簧的右端与定位销上的台阶面抵接；在所述定位轴的右侧设置前后两个第二支撑块，各第二支撑块中均穿设量块，所述量块与定位销位于同一水平面上，两个量块之间具有36-38度的夹具，两个所述量块的左端均指向定位轴，并且量块的左端开有“U”形卡槽，该卡槽的槽口正对定位轴。采用以上技术方案，当需要检测汽车换档摆杆波形面球槽位置时，先转动操纵柄，使定位销向左运动，接着将换档摆杆的轴套套装在定位轴上，使轴套由定位轴的环形凸台支撑，换档摆杆波形面的第一个球槽朝向定位销，松开操纵柄，定位销在弹簧的作用下向右运动，直至定位销的右端顶紧在波形面的第一个球槽中，保持定位销处于顶紧状态不动，操纵第一个量块向左运动，若第一个量块左端的卡槽正好将球头卡入，则换档摆杆波形面第一个球槽的位置符合要求；转动操纵柄，使定位销再次向左运动，定位销松开对换档摆杆的顶紧，再在定位轴上转动换档摆杆，使换档摆杆波形面的第二个球槽朝向定位销，再次松开操纵柄，定位销在弹簧的作用下向右运动，直至定位销的右端顶紧在波形面的第二个球槽中，保持定位销处于顶紧状态不动，操纵第二个量块向左运动，若第二个量块左端的卡槽正好将球头卡入，则换档摆杆波形面第二个球槽的位置符合要求。本专利技术不仅结构简单，零部件少，组装容易，成本低；而且检测操作简便、省力，检测工序少，检测结果准确、可靠，检测效率高。定位销松开由操纵柄控制，顶紧由弹簧的弹力自动控制，能够确保测量时换档摆杆在定位轴上定位牢靠，不会发生相对转动，从而进一步保证了检测结果的准确性。所述定位轴的下端伸入底板中，两者紧配合，定位轴的顶面与圆周面之间通过锥面过渡。以上结构一方面定位轴在底板上安装牢靠，稳定性好；另一方面，定位轴上端的锥面起导向的作用，有利于换档摆杆套装在定位轴上。为了便于操作，并防止发生手滑，在所述量块的右端设有手柄，所述手柄的左端与量块螺纹连接，手柄其余部分的圆周面上设有滚花。有益效果:本专利技术结构简单，实施容易，成本低；能够实现换档摆杆波形面两个球槽的位置检测，检测操作简便、快捷、省力，检测工序少，检测结果准确、可靠，检测效率高，能够确保换档摆杆满足一致性生产的要求。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明:如图1、图2所示，本专利技术由底板1、定位轴2、第一支撑块3、衬套4、定位销5、第二支撑块6、量块7和手柄8等构成。其中，底板1为矩形平板结构，在底板1的中部设置定位轴2，该定位轴2垂直于底板1，定位轴2的顶面与圆周面之间通过锥面过渡，定位轴2的下端伸入底板1中，两者紧配合，定位轴2下部一体形成的环形凸台2a由底板1支撑。如图1、图2所示，在底板1左端的上板面设置第一支撑块3，该第一支撑块3通过螺钉与底板1相固定，第一支撑块3位于定位轴2的左侧。在第一支撑块3中固定嵌装衬套4，衬套4的左右端面与第一支撑块3的对应端面平齐。在衬套4中穿设定位销5，定位销5与衬套4滑动配合，定位销5能在左右方向直线运动，定位销5的右端指向定位轴2。如图1、图2所示，在第一支撑块3上设有顶盖13，该顶盖13由横板和竖板组成，顶盖13的横板贴装在第一支撑块3顶面，并通过螺钉固定。顶盖13的竖板位于第一支撑块3的左侧，定位销4的左端穿过顶盖13的竖板，并与操纵柄15铰接。在定位销4上套装弹簧14，弹簧14的左端与顶盖13的竖板抵接，弹簧14的右端与定位销4上的台阶面抵接。如图1、图2所示，在底板1右端的上板面设置前后两个第二支撑块6，第二支撑块6通过螺钉与底板1相固定，第二支撑块6位于定位轴2的右侧。在每个第二支撑块6中均穿设量块7，量块7与定位销5位于同一水平面上，两个量块7之间具有36-38度的夹具a，两个量块7的左端均指向定位轴2。在每个量块7的左端开有“U”形的卡槽7a，该卡槽7a的槽口正对定位轴2。在量块7的右端设有手柄8，手柄8的左端与量块7螺纹连接，手柄8其余部分的圆周面上设有滚花。本专利技术的检测方法如下:如图1、图2所示，换档摆杆为钢质锻造件，由轴套9、球头10、支脚11和波形面12组成，球头10和波形面12分居在轴套9的两侧。当需要检测汽车换档摆杆波形面球槽位置时:1)先转动操纵柄15，使定位销5向左运动，接着将换档摆杆的轴套9套装在定位轴2上，使轴套9由定位轴2的环形凸台2a支撑，换档摆杆波形面12的第一个球槽12a朝向定位销5 ；2)松开操纵柄15，定位销5在弹簧14的作用下向右运动，直至定位销5的右端顶紧在波形面12的第一个球槽12a中；3)保持定位销5处于顶紧状态不动，操纵第一个量块7向左运动，若第一个量块7左端的卡槽7a正好将球头10卡入，则换档摆杆波形面第一个球槽的位置符合要求；4)转动操纵柄15，使定位销5再次向左运动，定位销5松开对换档摆杆的顶紧，再在定位轴2上转动换档摆杆，使换档摆杆波形面12的第二个球槽朝向定位销5 ；5)再次松开操纵柄15，定位销5在弹簧14的作用下向右运动，直至定位销5的右端顶紧在波形面12的第二个球槽12a中；6)保持定位销5处于顶紧状态不动，操纵第二个量块7向左运动，若第二个量块7左端的卡槽7a正好将球头10卡入，则换档摆杆波形面第二个球槽12a的位置符合要求。【主权项】1.一种汽车变速箱换档摆杆波形面球槽位置检测机构，其特征在于:在底板(1)的中部设置定位轴(2)，定位轴(2)垂直于底板(1)，定位轴(2)的下端与底板(1)相固定，所述定位轴(2)下部一体形成的环形凸台(2a)由底板(1)支撑；在定位轴(2)的左侧设置第一支撑块(3)，该第一支撑块(3)中固定嵌装衬套(4)，所述衬套(4)中穿设定位销(5)，定位销(5)与衬套(4)滑动配合，定位销(5)能在左右方向直线运动； 在所述第一支撑块(3)上设有顶盖(13)，该顶盖(13)由横板本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车变速箱换档摆杆波形面球槽位置检测机构，其特征在于：在底板(1)的中部设置定位轴(2)，定位轴(2)垂直于底板(1)，定位轴(2)的下端与底板(1)相固定，所述定位轴(2)下部一体形成的环形凸台(2a)由底板(1)支撑；在定位轴(2)的左侧设置第一支撑块(3)，该第一支撑块(3)中固定嵌装衬套(4)，所述衬套(4)中穿设定位销(5)，定位销(5)与衬套(4)滑动配合，定位销(5)能在左右方向直线运动；在所述第一支撑块(3)上设有顶盖(13)，该顶盖(13)由横板和竖板组成，顶盖(13)的横板贴装在第一支撑块(3)顶面，并通过螺钉固定，顶盖(13)的竖板位于第一支撑块(3)的左侧，所述定位销(5)的左端穿过顶盖(13)的竖板，并与操纵柄(15)铰接，在所述定位销(5)上套装弹簧(14)，弹簧(14)的左端与顶盖(13)的竖板抵接，弹簧(14)的右端与定位销(5)上的台阶面抵接；在所述定位轴(2)的右侧设置前后两个第二支撑块(6)，各第二支撑块(6)中均穿设量块(7)，所述量块(7)与定位销(5)位于同一水平面上，两个量块(7)之间具有36‑38度的夹具(a)，两个所述量块(7)的左端均指向定位轴(2)，并且量块(7)的左端开有“U”形卡槽(7a)，该卡槽(7a)的槽口正对定位轴(2)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王絮起，
申请(专利权)人：重庆颖泉标准件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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