本实用新型专利技术公开了一种矿用自卸车及其线束固定装置，该线束固定装置用于限制线束端部与接头间的相对运动，所述线束固定装置包括相互固定连接的卡固部和固连部，所述卡固部卡固所述线束靠近所述接头的一侧，所述固连部与固定所述接头的后轴箱固连。通过上述设置，能够消除由于振动而导致的线束端部与接头之间的相对运动，有效保护接头内电线的压接部线芯，提升线束的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及矿用自卸车
，特别涉及一种矿用自卸车及其线束固定装置。
技术介绍
矿用自卸车的后轴箱内的引出的线束经过主车架连接到驾驶室，并且，线束与车架固定。对于线束与后轴箱的连接，为了提升后轴箱拆装的便捷性，线束的端部通过接头固连于后轴箱的连接孔。线束的端部与接头连接处比较脆弱，当线束与接头产生相对运动时极易导致两者连接处的断裂。又由于矿用自卸车在工作工程中，主车架处于较大的振动状态，其矿用自卸车的后轴箱相对主车架之间频繁的上下运动以达到减震的作用。如此，导致固连于后轴箱的接头与固定于主车架的线束之间存在频繁的相对运动，这种长时间的相对运动加重了线束端部在接头内电线的压接部位线芯的折断速度，降低了线束的使用寿命。有鉴于此，亟待针对上述技术问题，提供一种线束固定装置，有效限制线束端部与接头的相对运动，降低接头内电线的压接部位线芯的折断率，提升线束的使用寿命。
技术实现思路
基于现有技术中存在的缺陷，本技术提供一种线束固定装置，用于限制线束端部与接头的相对运动，有效保护接头内电线的压接部线芯，提升线束的使用寿命。在此基础上，本技术还提供一种应用该线束固定装置的矿用自卸车。本技术提供的线束固定装置，用于限制线束端部与接头间的相对运动，所述线束固定装置包括相互固定连接的卡固部和固连部，所述卡固部卡固所述线束靠近所述接头的一侧，所述固连部与固定所述接头的后轴箱固连。采用上述线束固定装置限制固定线束的端部，能够消除由于振动而导致的线束端部与接头之间的相对运动。具体地，该线束固定装置的卡固部卡固连接各根线束，使线束相对该线束固定装置固定；而与卡固部固连的固连部能够与后轴箱固定连接，由于接头与后轴箱固定连接，如此，也就使得固连部与接头相对固定、保持相对静止。因此，该线束固定装置有效的将线束端部与接头之间的相对运动转变为线束与线束固定装置之间的相对运动，有效地限制线束端部与接头之间剧烈地相对运动，显著保护了接头内电线的压接部位线芯，提升了线束的使用寿命。可选地，所述卡固部开设多个供所述线束穿过卡固的卡固孔。可选地，所述卡固部包括相互对接固连的上卡固件和下卡固件，所述上卡固件和所述下卡固件沿所述卡固孔的轴线平分所述卡固孔。可选地，所述卡固部呈方形结构设置。可选地，所述固连部为固定于所述卡固部的支架，所述支架伸出所述固连部的端部固定连接于所述后轴箱的表面。可选地，所述支架为U型架，所述U型架的底端焊接于所述卡固部、两侧架的末端焊接固定于所述后轴箱。可选地，两个所述侧架均固定连接直角三角形支承框，所述直角三角形支承框的一直角边框固连于对应的所述侧架，另一直角边框焊接固定于所述后轴箱。可选地，所述直角三角形支承框对称设置于所述U型架的两所述侧架上。本技术还提供一种矿用自卸车，包括后轴箱、主车架、线束、将所述线束固连于所述后轴箱的接头，且还包括以上所述的线束固定装置，所述线束卡固于所述卡固部，所述固连部固定于所述后轴箱。由于上述线束固定装置具有以上技术效果，因此，应用该线束固定装置的矿用自卸车也应当具有相同的技术效果。【附图说明】图1为【具体实施方式】中线束固定装置的结构示意图；图2为图1中线束固定装置限制固定线束端部的结构示意图；图3为线束固定装置固连于后轴箱时的不意图。图1和图3中:线束固定装置10、线束20、接头30、后轴箱40 ;卡固部11、固连部12;卡固孔111、上卡固件112、下卡固件113、底端121、侧架122、直角三角形支承框123。【具体实施方式】基于现有技术中存在的问题，本技术的核心在于提供一种线束固定装置，通过该线束固定装置有效限定线束端部与接头之间的相对运动，保护接头内电线的压接部线芯，确保线束的有效使用寿命。本技术的另一核心在于提供一种应用该线束固定装置的矿用自卸车。为了使本
的操作人员更好地理解本技术方案，下面结合说明书附图对本技术作进一步的详细说明。请参见图1和图2，其中，图1为【具体实施方式】中线束固定装置的结构示意图；图2为图1中线束固定装置限制固定线束端部的结构示意图。本技术提供一种线束固定装置10，用于限制线束20端部与接头30之间的相对运动，从而保护线束20以规避接头30内电线的压接部位线芯的折断。具体地，如图1和图2所示，该线束固定装置10包括相互固定连接的卡固部11和固连部12。对于卡固部11，能够卡固线束20以使线束20靠近接头30的一侧固连于该线束固定装置10 ;而对于固连部12，能够固连与接头30固定的后轴箱40。采用该线束固定装置10，当线束20端部与接头30连接后，接头30固定于后轴箱40的接头连接孔，而线束20的中部及其另一侧通过管夹与主车架固连时，如图2所示，该线束固定装置10能够对该线束20靠近接头30的一侧具有把持固定作用。也就是说，该线束固定装置10的卡固部11卡固连接各根线束20，以使线束20相对线束固定装置10固定；而卡固部11与固定接头30的后轴箱40表面固连，以使卡固部11和后轴箱40相对静止。通过该线束固定装置10的固定连接，能够将线束20端部与接头30之间的相对运动转变为线束20与线束固定装置10之间的相对运动，从而有效消除线束20 ?而部与接头30之间长期、剧烈的振动运动，规避线束20端部与接头30的连接处的折断现象，大大延长线束20可靠、有效的使用寿命。为了可靠稳定的固定各根线束20，进一步地，该卡固部11开设多个供线束20穿过并卡固的卡固孔111。如图1所示，卡固孔111沿线束20的排列方向依次设置，以便于分别卡固对应的线束20，提高固定连接线束20的稳定性。卡固孔111为对应线束20外形的圆孔，为卡固连接线束20提供便利，并且加工简单、方便。当然，卡固孔111并不仅限于圆孔，也可以为方孔或其他截面形状的孔，只需能够卡固限定线束20的孔均可。因此，卡固孔111具体的截面形状并对对本申请保护的技术方案构成限制。在一种具体实施例中，该卡固部11包括相互对接固连的上卡固件112和下卡固件113，上卡固件112和下卡固件113沿卡固孔111的轴线平分卡固孔111，也就是说，卡固孔111由上卡固件112的一半卡固孔111和下卡固件113的一半卡固孔111对接形成。如此设置，在卡固线束20时，可先将线束20放置于下卡固件113的一半卡固孔当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种线束固定装置，用于限制线束(20)端部与接头(30)间的相对运动，其特征在于，所述线束固定装置(10)包括相互固定连接的卡固部(11)和固连部(12)，所述卡固部(11)卡固所述线束(20)靠近所述接头(30)的一侧，所述固连部(12)与固定所述接头(30)的后轴箱(40)固连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何国刚，
申请(专利权)人：中冶京诚湘潭矿山装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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