一种用于轨道车辆的天线设备固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于一种轨道车辆的技术领域，具体为一种用于轨道车辆的天线设备固定装置，包括两个安装座、端梁和天线设备安装座；在轨道车辆的转向架构架两侧的后端部，分别固定前述的两个安装座；每一个安装座均带有安装孔，并通过所述安装孔安装端梁，且端梁位于轨道车辆转向架的后方；所述天线设备安装座固定于端梁中间位置。本发明专利技术将天线设备固定于轨道车辆转向架后部的端梁上实现提高信号系统的稳定性和精度的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种轨道车辆的
，具体为一种用于轨道车辆的天线设备固定装置。
技术介绍
一般情况，轨道车辆信号系统的天线设备一般安装在车体上，但随着车辆停车精度要求越来越高，信号系统认为由于在车辆运行过程中，车体的位移较大，会影响天线设备工作的稳定性和精度。而在整个轨道车辆上，转向架的动态位移最小，现有的解决方式是将天线设备安装在转向架上，对天线设备的信号系统影响不大，但存在的问题是转向架结构比较紧凑，内部空间有限，难以满足较大尺寸或者是无金属区较大的天线设备；也有技术人员考虑将天线设备安装在转向架两端，但由于目前转向架构架一般为“H”型，没有端梁可以安装天线，如果加焊一个端梁，对转向架构架的结构刚度、强度以及制造工艺都会造成较大的影响，需要对构架进行大量的试验，不仅需要高额的费用而且耽误项目进度。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于轨道车辆的天线设备固定装置，其通过设置一个端梁，将天线设备固定于端梁上实现提高信号系统的稳定性和精度的目的。为实现上述技术目的，本专利技术所采取的具体方案为：一种用于轨道车辆的天线设备固定装置，包括两个安装座、端梁和天线设备安装座；在轨道车辆的转向架构架两侧的后端部，分别固定前述的两个安装座；每一个安装座均带有安装孔，并通过所述安装孔安装端梁，且端梁位于轨道车辆转向架的后方；所述天线设备安装座固定于端梁中间位置。作为本专利技术的优选的技术方案，还包括带有通孔的橡胶节点与节点座；所述端梁贯穿橡胶节点的通孔；所述橡胶节点与节点座过盈配合；所述节点座通过螺栓螺母组合固定于安装座上。作为本专利技术的优选的技术方案，所述端梁的端头带有螺纹，端梁贯穿两个橡胶节点的通孔后采用锁紧垫圈、锁紧螺母与端梁端头的螺纹配合将端梁与橡胶节点锁紧。作为本专利技术的优选的技术方案，所述节点座带有凸圆，节点座在凸圆与安装座的安装孔过盈配合后采用螺栓螺母组合进行固定。作为本专利技术的优选的技术方案，所述安装座在与轨道车辆的转向架构架侧梁后端部的接触面带有凸台；所述轨道车辆的转向架构架侧梁后端部在与安装座的接触面带有与凸台相对应的凹槽，安装座在通过安装座上的凸台与轨道车辆的转向架构架侧梁后端部的凹槽配合固定于轨道车辆的转向架构架侧梁后，再采用螺栓进行固定本专利技术的有益效果1.本专利技术的该端梁通过两个安装座与构架左右侧梁后端部螺栓连接，对转向架构架主体结构无影响；安装座与端梁之间采用橡胶节点，可以降低端梁的振动，进而减小端梁对构架的冲击，同时不至于增加转向架构架左右侧梁之间的刚度，对转向架构架影响降到最小。2.安装座与转向架构架之间采用的凸台和凹槽配合，安装座与转向架构架之间的连接螺栓不受垂向剪切力，保证了天线设备固定装置的稳定性；并且安装座内孔与节点座凸圆采用过渡配合，连接螺栓不受剪切力。3.接口柔性化，适应性广，该端梁中间位置设置的的天线设备安装座可以随不同转向架和天线设备的结构改变借口，能用于各种不同的转向架和天线设备，适应性非常广泛。附图说明图1安装于轨道车辆转向架构架上的一种用于轨道车辆的天线设备固定装置的装配结构示意图；图2安装于轨道车辆转向架构架上的一种用于轨道车辆的天线设备固定装置的爆炸结构示意图；图中安装座1、端梁2、橡胶弹性节点3、节点座4、锁紧垫圈5、锁紧螺母6、螺栓螺母组合7、天线设备安装座9。具体实施方式为了更好的解释本专利技术的技术方案，下面结合附图及实施例做进一步说明。实施例1结合图1和图2所示的一种用于轨道车辆的天线设备固定装置的结构示意图，包括两个安装座1、端梁2和天线设备安装座9，所述安装座1带有安装孔，两个安装座1分别对应固定于轨道车辆的转向架构架两侧的后端部；所述端梁2位于轨道车辆转向架的后方，端梁2的两端分别通过安装座1上的安装孔安装于安装座1上；所述天线设备安装座9固定于端梁2中间位置。采用这种固定装置安装天线设备既不需要占据转向架的内部空间，同时也不影响转向架的主体结构。实施例2与实施例1的区别在于，本实施例为了降低端梁2的振动对转向架构架的剪切作用，一种用于轨道车辆的天线设备固定装置包括两个安装座1、端梁2和天线设备安装座1，还包括两个节点座4和两个橡胶节点3，所述安装座1带有安装孔，所述橡胶节点3带有通孔；端梁2的两端分别插入并穿过两个橡胶节点3上的通孔，橡胶节点3与节点座4过盈配合，然后节点座4于安装座1之间还采用螺栓螺母组合7固定。所述天线设备安装座9固定于端梁2中间位置。至此，整个固定装置组成一个整体，通过安装座1安装于轨道车辆的转向架构架上。实施例3与实施例2的区别在于，为了降低节点座4与安装座1的螺栓螺母固定装置中螺栓所受的剪切力，所述节点座4带有凸圆，所述节点座4与安装座1的安装孔在凸圆与安装孔过盈配合后采用螺栓螺母组合7进行固定，这种措施提高了端梁2的稳定性进而提高了天线设备的稳定性。实施例4与实施例2和实施例3区别在于，所述端梁2的端头带有螺纹，端梁2的两端分别穿过两个橡胶节点2的通孔后采用锁紧垫圈5与锁紧螺母6将端梁2与橡胶节点3锁紧。提高端梁2与橡胶节点3之间锁紧性能。实施例5与实施例1、实施例2、实施例3和实施例4区别在于，所述安装座1在与轨道车辆的转向架构架侧梁后端部的接触面带有凸台，所述轨道车辆的转向架构架侧梁后端部在与安装座1的接触面带有与凸台相对应的凹槽，安装座1在通过安装座1上的凸台与轨道车辆的转向架构架侧梁后端部的凹槽配合固定于轨道车辆的转向架构架侧梁后，再采用螺栓进行固定。这种措施使得连接安装座1与轨道车辆转向架构架后端部的螺栓不受剪切力作用。提高整个固定装置的稳定性能和安全性能，也使得固定于此固定装置的天线设备具有较高的稳定性能和精度。此方案已经进行了结构强度和振动冲击试验，能够满足轨道车辆服役条件，且可以安装各种不同的信号系统设备，可以用于各种类型的的轨道车辆转向架，可广泛地运用到轨道车辆特别是地铁车辆上。应当理解的是，本专利技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本专利技术的原理，而不构成对本专利技术的限制。因此，在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。此外，本专利技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道车辆的天线设备固定装置，其特征在于：包括两个安装座、端梁和天线设备安装座；在轨道车辆的转向架构架两侧的后端部，分别固定前述的两个安装座；每一个安装座均带有安装孔，并通过所述安装孔安装端梁，且端梁位于轨道车辆转向架的后方；所述天线设备安装座固定于端梁中间位置。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的天线设备固定装置，其特征在于：包括两个安装座、端梁和天线设备安装座；在轨道车辆的转向架构架两侧的后端部，分别固定前述的两个安装座；每一个安装座均带有安装孔，并通过所述安装孔安装端梁，且端梁位于轨道车辆转向架的后方；所述天线设备安装座固定于端梁中间位置。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的天线设备固定装置，其特征在于：还包括带有通孔的橡胶节点与节点座；所述端梁贯穿橡胶节点的通孔；所述橡胶节点与节点座过盈配合；所述节点座通过螺栓螺母组合固定于安装座上。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆的天线设备固定装置，其特征在于：所述端梁的端头带有螺纹，端梁贯穿两...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟敏，杨泽迎，刘彩云，陈德强，张弘，方孝钟，周睿，梁小强，冯遵委，徐力，楚永萍，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32