一种汽车运输托盘制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车运输托盘，置于集装箱内用于装载汽车，包括：底架，放置于所述集装箱底板上；上层托盘，设置于所述底架上方，用于装载上层汽车；升降叉架，在侧部连接所述底架和上层托盘，用于支撑并升降所述上层托盘，使之下降合拢在所述底架上处于合拢位置或上升至所述底架上方处于装载位置；以及动力装置，用于驱动所述升降叉架升降。本发明专利技术的汽车运输托盘不仅有效利用集装箱内空间将小汽车上下装放，而且可以快速的实现汽车的装载。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种物流运输工具，特别是涉及一种汽车运输托盘。技术背景世界上几个汽车大国的产品都少不了海运出口u目前这些需要海运出口的小汽车通常是利用滚装船进行运输，因为这些小汽车需要用特殊的集装箱。然 而，这种箱除了结构复杂，装卸汽车麻烦，造价昂贵外，还因不能回收造成更 多的费用。ISO标准集装箱的内部空间是可以容纳二层的小汽车的，而且在装载小汽车后其空间会略有盈余。然而，如何在不很宽裕的集装箱里安全地摆放好两层小汽车以最大化地利用好仓储的空间，是个难题，这也是目前不能利用ISO标准集装箱运输小汽车的根本原因所在。人们一直在尝试在利用盈余的空间来设置用于装载小汽车的装置。例如，中国专利ZL01816684.9专利就披露了一种用于集装箱运输和存储车辆的支撑 装置，如图l所示，在箱体l的内部摆放了两层共四辆汽车8a、 8b、 8c和8d。 处于上层的汽车8a和8c分别被托盘2和3支撑着，并通过各自的传动吊链4 和6，以及5和7被升高。然而，通过这种结构的装置来装载汽车的过程不仅 操作多有不便，而且效率较低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种可自动升降的汽车运输托盘，不 仅有效利用集装箱内空间将小汽车上下装放，而且可以快速的实现汽车的装 载。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车运输托盘，置于集装箱内用于 装载汽车，其特点在于，包括底架，放置于所述集装箱底板上；上层托盘， 设置于所述底架上方，用于装载上层汽车；升降叉架，在侧部连接所述底架和 上层托盘，用于支撑并升降所述上层托盘，使之下降合拢在所述底架上处于合拢位置或上升至所述底架上方处于装载位置；以及动力装置，用于驱动所述升 降叉架升降。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述升降叉架由两个叉架通过叉架中 心轴交叉活动连接构成。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述两个叉架的固定端与所述底架或 上层托盘转动连接，活动端通过滑轮组件与设置于所述底架或上层托盘上的滑 槽配合滑动连接在所述底架或上层托盘上。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述两个叉架长度相等，用于支撑所 述上层托盘在所述装载位置水平放置。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述两个叉架长度不相等，包括一个 长叉架和一个短叉架，用于支撑所述上层托盘在所述装载位置倾斜放置。上述的汽车运输托盘，其特点在于，至少其中一个叉架上设置有一长度调 节装置，用于通过调节该叉架的长度来调节上层托盘的高度和斜度。上述的汽车运输托盘，其特点在于，还包括定位块，用于放置在所述滑 槽内使所述上层托盘定位保持处于装载位置。上述的汽车运输托盘，其特点在于，在所述上层托盘一端还设置有一可拆 卸的升降机构，包括安装框架，与设置在所述上层托盘一端的插口配合安装； 绳钩，设置在所述集装箱顶板预定位置上；手摇葫芦，设置在所述安装框架上 并与所述动力装置相连，且所述手摇葫芦的吊链的一端连接在所述绳钩上；其 中，所述动力装置可带动所述手摇葫芦巻收其上的吊链使所述上层托盘上升至 所述装载位置，或带动所述手摇葫芦放松其上的吊链使所述上层托盘下降至所 述合拢位置。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述动力装置为一可拆卸的电动装置。 上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述动力装置为一摇柄，用于人工手 摇升降。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述底架前端上设置有纵向定位杆， 用于与所述集装箱的端壁配合实现纵向定位。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述纵向定位杆一端转动连接在所述 底架前端，并通过与之相连的伸縮装置在所述底架前端伸縮。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述底架后端设置有连接支撑杆，用于连接前后两个汽车运输托盘的底架。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述底架四角上分别设置有装配轮， 用于将所述汽车运输托盘在集装箱底板上移动到位。上述的汽车运输托盘，其特点在于，在所述上层托盘两侧还设置有第一张 紧装置，使所述上层托盘在装载位置时与所述集装箱侧壁在侧向张紧。上述的汽车运输托盘，其特点在于，在所述底架两恻还设置有第二张紧装 置，使所述底架与所述集装箱侧壁在侧向张紧。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述上层托盘对应于所述汽车车轮位 置设置有车轮托网，用于稳定支撑所述车轮。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述上层托盘对应于所述汽车车轮位 置设置有托架，用于稳定支撑替换小轮，所述替换小轮替换所述车轮安装在所 述汽车车轮位置上。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述上层托盘上设置有托盘绳环，用 于与设置在集装箱上的羁留装置通过绑扎件绑扎定位。上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述底架上设置有底架绳环，用于与 设置在集装箱上的羁留装置通过绑扎件绑扎定位。本专利技术的汽车运输托盘，通过自动升降的上层托盘，有效提高了汽车装载 的效率，并通过长短不同的叉架设计，使上层托盘倾斜设置，从而可充分利用 集装箱内空间，上下交错装载汽车，适用于各种不同车型的汽车装载运输。附图说明图1是现有技术的汽车运输托盘的结构示意图；图2是本专利技术的汽车运输托盘应用在20'集装箱上的结构示意图，其中箱 内设置一个汽车运输托盘，分上下两层装运两辆汽车，且汽车运输托盘的上层 托盘的高端通过一升降机构辅助升降，并倾斜放置；图3A是图2中汽车运输托盘的结构示意图，其中上层托盘处于工作状态， 即处于装载位置；图3B是图3A的汽车运输托盘处于合拢位置的状态示意图；图3C是本专利技术的汽车运输托盘的俯视图，其中底架前端设置有可伸缩的 纵向定位杆，上层托盘上设置有用于支撑车轮的车轮托网；图3D是图3C中纵向定位杆收縮的状态示意图，且底架上设置有用于移 动的装配轮；图4是图2中升降机构辅助升降上层托盘的状态示意图；图5是本专利技术的汽车运输托盘在合拢位置时的横截面剖视图，其中上层托盘两侧设置有第一张紧装置(张紧轮)，而下层的底架两侧设置有第二张紧装置(张紧块)，用于侧向张紧定位；图6是本专利技术的汽车运输托盘应用于40，集装箱上的结构示意图，其中箱 内分前后设置有两个汽车运输托盘，分上下两层共运输四辆汽车，且前后两个 汽车运输托盘的底架之间通过连接支撑杆连接；图7是图6中前端的汽车运输托盘的俯视图，其中底架前端设置有纵向定位杆，后端设置有连接支撑杆；图8A是本专利技术的另一种较佳的汽车运输托盘应用在集装箱上的结构示意 图，其中汽车车轮改用专用的替换小轮装载在上层托盘上；图8B是图8A的侧视图，其中一叉架上设置有长度调节装置，用于调节 长度使上层托盘水平放置或倾斜放置；图8C是图8B中的汽车运输托盘处于合拢位置的状态示意图；以及图8D是图8A所示的汽车运输托盘应用于40，集装箱的状态示意图。具体实施方式如图2所示，本专利技术的汽车运输托盘300置于20'集装箱100内，包括有 底架31、上层托盘32以及连接在所述底架31和上层托盘32两侧的升降叉架 33。其中，该底架31放置在箱内底板11上，该上层托盘32设置在底架31 上方并用于装载上层汽车201，该升降叉架33用于支撑和自动升降该上层托 盘32。这样，可先将上层汽车201放置在上层托盘32上，然后将整个汽车运 输托盘300连同所述上层汽车201送入集装箱100内，并放置在箱内底板11 上(或者，也可以先放汽车运输托盘300入集装箱100内，然后再在上层托盘 32本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车运输托盘，置于集装箱内用于装载汽车，其特征在于，包括：　底架，放置于所述集装箱底板上；　上层托盘，设置于所述底架上方，用于装载上层汽车；　升降叉架，在侧部连接所述底架和上层托盘，用于支撑并升降所述上层托盘，使之下降合拢在所述底架上处于合拢位置或上升至所述底架上方处于装载位置；以及　动力装置，用于驱动所述升降叉架升降。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周远大，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[]