本实用新型专利技术公开了一种用于铁路液压搬道的轴向柱塞泵专用柱塞弹簧组件，它由柱塞、钢球、后端弹簧座、弹簧、前端弹簧座组成；本铁路液压搬道轴向柱塞泵专用柱塞弹簧组件与缸体孔配合形成密封容腔，并在缸体孔内往复运动时使密封容腔发生变化而完成吸油和排油整个过程，设计的钢球也巧妙得避免了弹簧的扭断，是轴向柱塞泵的重要部件。
【技术实现步骤摘要】
： 本技术设及液压累
，具体来说是一种用于铁路液压搬道的轴向柱塞 累专用柱塞弹黃组件。[000引
技术介绍
： 轴向柱塞累是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化 来进行工作的；由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时可W达到很高的精度配合，因此具 有容积效率高，运转平稳，流量均匀性好，噪声低，工作压力高等优点，被广泛应用于机床、 冶金、矿山机械、工程机械、船舶等领域；目前，中国专利文献公开的专利CN202746172U中， 公开了一种新型轴向柱塞累，该新型轴向柱塞累包括前累体、中累体、缸体、外缸体、后盖和 传动轴，前累体通过轴承配合在传动轴一端，缸体套装在传动轴另一端，外缸体与缸体外圆 周过盈配合，中累体通过滚针轴承与外缸体外圆周配合，后盖设于传动轴端部且与中累体 一端固定连接；中累体另一端与前累体一端固定连接，缸体端面制有柱塞孔，柱塞孔底部设 有柱塞弹黃，柱塞弹黃一端与柱塞孔底部连接，柱塞弹黃另一端与柱塞一端连接，缸体端部 设有垫盘且垫盘一端与柱塞另一端抵紧，垫盘另一端与固定在后盖内腔的斜盘相配合；虽 然在柱塞底部设计柱塞弹黃使柱塞复位，将原有的滑动变为滚动按摩，但当用于铁路液压 搬道的工况环境时，由于负荷较大且受铁轨震动影响柱塞弹黃随传动轴转动时，弹黃很容 易扭断，并且垫盘与斜盘之间通过端面轴承接触，减少的滑动摩擦并不大；用于铁路液压搬 道的轴向柱塞累的每一个部件都非常重要。 阳00引
技术实现思路
： 本技术的目的是为了与缸体孔配合形成密封容腔，并在缸体孔内往复运动时 使密封容腔发生变化而完成吸油和排油整个过程，提供一种用于铁路液压搬道的轴向柱塞 累专用柱塞弹黃组件。 本技术是采用如下技术方案实现其专利技术目的的：一种用于铁路液压搬道的轴 向柱塞累专用柱塞弹黃组件，它由柱塞1、钢球2、后端弹黃座3、弹黃4、前端弹黃座5组成； 钢球2、后端弹黃座3均设在柱塞1内部；前端弹黃座5由弹黃4连接套装在后端弹黃座3 上。 本技术为了防止柱塞弹黃组件做自转时弹黃扭断，设有钢球2;钢球2设在柱 塞1内部自U端，连接后端弹黄座3。 本技术为了减少止推板与柱塞弹黃组件之间的磨擦作用，提高设备使用寿命 的功能，设有柱塞球面8 ;柱塞球面8是柱塞1与止推板的接触面。 由于采用了W上技术方案，本技术较好的实现了其专利技术目的，本铁路液压搬 道轴向柱塞累专用柱塞弹黃组件与缸体孔配合形成密封容腔，并在缸体孔内往复运动时使 密封容腔发生变化而完成吸油和排油整个过程，设计的钢球也巧妙得避免了弹黃的扭断， 是轴向柱塞累的重要部件。【附图说明】 ： 附图1是本技术的整体结构示意图。 附图2是本技术标记I的结构示意图。 附图3是本技术标记1的剖面结构示意图。 附图4是本技术标记3的结构示意图。 附图5是本技术标记5的结构示意图。 附图6是本技术标记5的结构示意图。[001引附图标记说明见说明书最后一页表格。【具体实施方式】 ： 下面结合附图对
技术实现思路
作进一步说明： 阳OW 实施例1: 由附图可知，一种用于铁路液压搬道的轴向柱塞累专用柱塞弹黃组件，它由柱塞 1、钢球2、后端弹黃座3、弹黃4、前端弹黃座5组成；钢球2、后端弹黃座3均设在柱塞1内 部；前端弹黃座5由弹黃4连接套装在后端弹黃座3上。 本技术所述的柱塞1是指：柱塞弹黃组件上的多个柱塞；其上设有柱塞钢球 槽6、柱塞腔7、柱塞球面8;其作用是柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生 变化来实现吸油、压油；其结构如附图2、3所示，其设计位置如附图1中标记1所示。 本技术所述的后端弹黃座3是指：后端弹黃座；其上设有后端弹黃座钢球槽 9、后端弹黃座弹黃接触面10;其作用是供钢球2的安装及支承和定位弹黃；其结构如附图 4所示，其设计位置如附图1中标记3所示。本技术所述的弹黃4是指：弹黃；其作用是具有弹性势能，能使柱塞1总是紧 靠在柱塞弹黃组件滑面上，使柱塞回程，完成往复运动；其设计位置如附图1中标记4所示。 本技术所述的前端弹黃座5是指：前端弹黃座；其上设有前端弹黃座油孔11、 前端弹黃座弹黃接触面12;其作用是支承和定位弹黃W及进出油；其结构如附图5、6所示， 其设计位置如附图1中标记5所示。 实施例2: 本技术为了防止柱塞弹黃组件做自转时弹黃扭断，设有钢球2;钢球2设在柱 塞1内部自U端，连接后端弹黄座3。 本技术所述的钢球2是指：钢球；其作用是防止转动时弹黃4扭断；其设计位 置如附图1中标记2所示。 实施例3: 本技术为了减少止推板与柱塞弹黃组件之间的磨擦作用，提高设备使用寿命 的功能，设有柱塞球面8;柱塞球面8是柱塞1与止推板的接触面。 本技术所述的柱塞球面8是指：柱塞球面；其作用是与止推板的平面贴合，减 少摩擦；其设计位置如附图3中标记8所示。 本技术所述的柱塞钢球槽6是指：柱塞钢球槽；其作用是供钢球2的安装；其 设计位置如附图2、3中标记6所示。 本技术所述的柱塞腔7是指：柱塞腔；其作用是供其他部件的安装；其设计位 置如附图2、3中标记7所示。 本技术所述的后端弹黃座钢球槽9是指：后端弹黃座钢球槽；其作用是供钢 球2的安装；其设计位置如附图4中标记9所示。 本技术所述的后端弹黃座弹黃接触面10是指：后端弹黃座弹黃接触面；其作 用是后端弹黃座3与弹黃4的接触面；其设计位置如附图4中标记10所示。 本技术所述的前端弹黃座油孔11是指：前端弹黃座油孔；其作用是柱塞累的 进出油的通道；其设计位置如附图5中标记11所示。 本技术所述的前端弹黃座弹黃接触面12是指：前端弹黃座弹黃接触面；其作 用是前端弹黃座5与弹黃4的接触面；其设计位置如附图6中标记12所示。【主权项】1. 一种用于铁路液压搬道的轴向柱塞栗专用柱塞弹簧组件，其特征是它由柱塞（1)、 钢球（2 )、后端弹簧座（3 )、弹簧（4)、前端弹簧座（5 )组成；钢球（2 )、后端弹簧座（3 )均设在 柱塞（1)内部；前端弹簧座（5)由弹簧（4)连接套装在后端弹簧座（3)上。2. 根据权利要求1所述的一种用于铁路液压搬道的轴向柱塞栗专用柱塞弹簧组件，其 特征是设有钢球（2);钢球（2)设在柱塞（1)内部前端，连接后端弹簧座（3);钢球（2)的作 用是为了防止柱塞弹簧组件做自转时弹簧扭断。3. 根据权利要求1所述的一种用于铁路液压搬道的轴向柱塞栗专用柱塞弹簧组件，其 特征是设有柱塞球面（8);柱塞球面（8)是柱塞（1)与止推板的接触面；柱塞球面（8)的作 用是减少止推板与柱塞弹簧组件之间的磨擦作用，提高设备使用寿命。【专利摘要】本技术公开了一种用于铁路液压搬道的轴向柱塞泵专用柱塞弹簧组件，它由柱塞、钢球、后端弹簧座、弹簧、前端弹簧座组成；本铁路液压搬道轴向柱塞泵专用柱塞弹簧组件与缸体孔配合形成密封容腔，并在缸体孔内往复运动时使密封容腔发生变化而完成吸油和排油整个过程，设计的钢球也巧妙得避免了弹簧的扭断，是轴向柱塞泵的重要部件。【IPC分类】F04B53/14【公开号】CN204921349【申请号】CN201520497032【专利技术人】粟武洪 【申请人】邵阳维克液压股份有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于铁路液压搬道的轴向柱塞泵专用柱塞弹簧组件，其特征是它由柱塞（1）、钢球（2）、后端弹簧座（3）、弹簧（4）、前端弹簧座（5）组成；钢球（2）、后端弹簧座（3）均设在柱塞（1）内部；前端弹簧座（5）由弹簧（4）连接套装在后端弹簧座（3）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：粟武洪，
申请(专利权)人：邵阳维克液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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