一种旋转推拉测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种旋转推拉测试装置，其包括第一缸体，第一缸体内滑动设置有第一活塞，第一活塞上固定有活塞杆，活塞杆的前端和后端分别穿过第一缸体，活塞杆的后端在箱体内设有齿轮，齿轮和活塞杆之间设有导向键和导向槽，导向键沿导向槽的滑动方向与第一活塞的滑动方向相同，齿轮设置在两个齿条之间，齿条与齿轮相啮合，齿条的两端分别设有第二活塞，第二活塞与箱体上的第二缸体滑动连接，第二活塞远离齿条的一侧与第二缸体之间形成有第二油腔，第一缸体和第二缸体均与箱体固定连接

【技术实现步骤摘要】
一种旋转推拉测试装置


[0001]本技术涉及旋转推拉测试
，尤其是涉及一种旋转推拉测试装置
。

技术介绍

[0002]目前，产品在生产出来后需要进行推拉检测和扭矩检测，以判断产品的性能是否达标
。
公开号为
CN216350005U
的专利公开了一种扭矩拉伸测试装置，包括：扭矩拉伸测试装置，包括扭矩机构
、
拉伸机构以及测试台，扭矩机构和拉伸机构设置在测试台的台面上，通过扭矩机构以及拉伸机构实现样品的扭矩测试和拉伸测试
。
扭矩机构的第一电动缸
、
齿条均安装在第一移动板上，第一电动缸的驱动端与齿条固定，第一移动板与测试台滑动连接，拉伸机构的第二电动缸的驱动端推动第一移动板滑动
。
该测试装置用于测试
FPC
柔性线路板及其相关柔性样品，这类工件只需要较小拉伸力和扭矩就能够进行测试
。
对于较大的拉伸力和扭矩，该测试装置存在如下缺陷：第一，电缸的驱动力小；第二，第一电动缸
、
第二电动缸的长度长，第一电动缸的驱动端与齿条连接，集成度低，使得整个装置占用的空间大，随着测试的拉伸力和扭矩增大，其占用的空间会越发的多；第三，第二电动缸通过推动第一移动板的方式推动第一夹具，第二电动缸会在推动第一移动板的过程中浪费额外的能耗，随着测试的拉伸力和扭矩增大，第一移动板上的零部件会更重，额外浪费的能耗会更多
。

技术实现思路

[0003](
一/>)
要解决的技术问题
[0004]基于此，本技术提出一种旋转推拉测试装置，用以解决现有的扭矩拉伸测试装置在测试较大的推拉力和扭矩时存在集成度低
、
体积大
、
能耗浪费大的问题
。
[0005](
二
)
技术方案
[0006]本技术为克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，提供一种旋转推拉测试装置，包括第一缸体，所述第一缸体内滑动设置有第一活塞，所述第一活塞上固定有活塞杆，所述活塞杆的前端和后端分别穿过第一缸体，所述活塞杆的后端在箱体内设有齿轮，所述齿轮和活塞杆之间设有导向键和导向槽，所述导向键沿导向槽的滑动方向与第一活塞的滑动方向相同，所述齿轮设置在两个齿条之间，所述齿条与齿轮相啮合，所述齿条的两端分别设有第二活塞，所述第二活塞与箱体上的第二缸体滑动连接，所述第二活塞远离齿条的一侧与第二缸体之间形成有第二油腔，所述第一缸体和第二缸体均与箱体固定连接
。
[0007]优选的，一个所述第二缸体上固定有传感器，所述传感器的芯杆穿过第二缸体与第二活塞滑动连接，所述芯杆上滑动设置有磁环，所述磁环与第二活塞固定连接
。
[0008]优选的，所述第一缸体包括缸底以及与所述缸底固定的筒身，所述筒身螺纹连接有导向套，所述第一活塞设于导向套与缸底之间的筒身内
。
[0009]优选的，所述导向键通过螺栓固定在活塞杆上，所述导向槽设置在齿轮上
。
[0010]优选的，还包括轮轴，所述齿轮固定在轮轴上，所述轮轴与箱体之间设有轴承
。
[0011]优选的，所述箱体通过螺栓与前盖固定，所述箱体通过螺栓与后盖固定，一个所述
轴承的两端分别与箱体和前盖相接触，另一个所述轴承的两端分别与箱体和后盖相接触
。
[0012]优选的，所述第二缸体包括两个缸筒，两个缸筒分别设于箱体的两端，所述缸筒与箱体可拆卸连接，所述第二活塞与缸筒滑动连接
。
[0013]优选的，所述缸筒的一端伸入箱体内，所述缸筒的外侧设有卡槽，所述卡槽内设有卡环，所述卡环与箱体通过螺栓固定
。
[0014]优选的，所述缸筒包括导向筒和底盖，所述导向筒与底盖螺纹连接
。
[0015]优选的，所述活塞杆的前端通过螺栓与假轴固定
。
[0016]优选的，还包括支撑架，所述支撑架包括：底板
、
第一斜板
、
第二斜板和支撑杆，所述第一斜板和第二斜板均固定在底板的上端，所述支撑杆的两端分别与第一斜板和第二斜板固定，所述箱体固定在第一斜板上，所述活塞杆穿过第二斜板与假轴连接
。
[0017](
三
)
有益效果
[0018]本技术的旋转推拉测试装置有如下的优点：
[0019]本技术提供了一种结构紧凑
、
集成度高
、
能耗浪费少的旋转推拉测试装置，适用于大扭矩
、
高负载的旋转推拉测试
。
具体的，第一活塞直接推动活塞杆进行产品推拉力的测试，不需要通过扭矩机构来传递动力，避免了能耗的浪费，同时也减小了装置的体积
。
其次，将齿条直接固定在两个第二活塞之间，去掉油缸的驱动杆，然后齿条将动力传递给齿轮，由齿轮驱使活塞杆旋转，使得整个装置的结构变的更为紧凑
、
集成度更高
、
体积更小
。
第三，通过油缸提供动力，能够测试较大的推拉力和扭矩
。
附图说明
[0020]通过参考附图会更加清楚的理解本技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本技术进行任何限制，在附图中：
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术第一缸体处的结构示意图；
[0023]图3为本技术箱体处的结构示意图；
[0024]图4为图3的一个剖视示意图；
[0025]图5为图3的另一个剖视示意图
。
[0026]附图标记说明：
[0027]1.
第一缸体，
2.
第一活塞，
3.
活塞杆，
4.
第一缸体，
5.
箱体，
6.
齿轮，
7.
导向键，
8.
齿条，
9.
第二活塞，
10.
第二缸体，
11.
传感器，
12.
芯杆，
13.
磁环，
14.
缸底，
15.
筒身，
16.
导向套，
17.
轮轴，
18.
轴承，
19.
前盖，
20.
后盖，
21.
缸筒，
22.
导向筒，
23.
底盖，
24.
卡环，
25.
假轴，
26.
支撑架，
27.
底板，
28.
第一斜板，
29.
第二斜板，
30.
支撑杆，
100.
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种旋转推拉测试装置，其特征在于，包括第一缸体，所述第一缸体内滑动设置有第一活塞，所述第一活塞上固定有活塞杆，所述活塞杆的前端和后端分别穿过第一缸体，所述活塞杆的后端在箱体内设有齿轮，所述齿轮和活塞杆之间设有导向键和导向槽，所述导向键沿导向槽的滑动方向与第一活塞的滑动方向相同，所述齿轮设置在两个齿条之间，所述齿条与齿轮相啮合，所述齿条的两端分别设有第二活塞，所述第二活塞与箱体上的第二缸体滑动连接，所述第二活塞远离齿条的一侧与第二缸体之间形成有第二油腔，所述第一缸体和第二缸体均与箱体固定连接
。2.
根据权利要求1所述的旋转推拉测试装置，其特征在于，一个所述第二缸体上固定有传感器，所述传感器的芯杆穿过第二缸体与第二活塞滑动连接，所述芯杆上滑动设置有磁环，所述磁环与第二活塞固定连接
。3.
根据权利要求1所述的旋转推拉测试装置，其特征在于，所述第一缸体包括缸底以及与所述缸底固定的筒身，所述筒身螺纹连接有导向套，所述第一活塞设于导向套与缸底之间的筒身内
。4.
根据权利要求1所述的旋转推拉测试装置，其特征在于，所述导向键通过螺栓固定在活塞杆上，所述导向槽设置在齿轮上
。5.
根据权利要求4所述的旋转推拉测试装置，其特征在于，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：粟武洪，罗武，
申请(专利权)人：邵阳维克液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：