皮卡尾门盖板的涂装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种皮卡尾门盖板的涂装夹具，包括本体，所述本体包括两个相对设置的竖杆、以及连接两个所述竖杆的连接杆，所述竖杆上远离所述连接杆的一端为卡接端；还包括至少三个挂钩，三个所述挂钩的一端一一对应的钩于所述尾门盖板上三个不位于同一条直线上的通孔中，三个所述挂钩的另一端连接于所述本体上；所述本体以两所述卡接端卡于所述皮卡的货箱顶部。本实用新型专利技术提供的皮卡尾门盖板的涂装夹具，本体包括由两个竖杆和一个连接杆组成的框架，尾门盖板通过三个以上的挂钩牵拉于该框架上，框架以两个竖杆上的卡接端卡于皮卡货箱的顶部，如此将尾门盖板固定到白车身上，使得两者能够一起喷涂，以此提升了喷涂效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造技术，具体涉及一种皮卡尾门盖板的涂装夹具。
技术介绍
喷涂工艺将涂料雾化后喷涂到工件表面以形成涂层，喷涂是汽车生产中不可或缺的一环。当汽车尾门盖板安装到白车身上时，其与白车身之间会有较大的贴合面，在喷涂工艺中，若将尾门盖板与白车身一起喷涂，会导致两者的贴合面喷涂不到，由此现有技术中为了保证喷涂的工艺质量，将白车身和尾门盖板分别单独喷涂。由于白车身和尾门盖板单独喷涂，增加了喷涂工艺的时间，降低了喷涂效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种皮卡尾门盖板的涂装夹具，以解决现有技术中白车身和尾门盖板需要单独喷涂的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种皮卡尾门盖板的涂装夹具，包括本体，所述本体包括两个相对设置的竖杆、以及连接两所述竖杆的连接杆，所述竖杆上远离所述连接杆的一端为卡接端；还包括至少三个挂钩，三个所述挂钩的一端——对应的钩于所述尾门盖板上三个不位于同一条直线上的通孔中，三个所述挂钩的另一端连接于所述本体上；所述本体以两所述卡接端卡于所述皮卡的货箱顶部。上述的涂装夹具，所述本体为U形件，两所述竖杆为所述U形件的两相对边。上述的涂装夹具，所述卡接端具有一卡接平面，所述卡接平面的宽度大于所述竖杆的管径。上述的涂装夹具，所述挂钩有四个，两所述卡接端各连接有一个，所述连接杆上连接有两个。上述的涂装夹具，所述挂钩通过弹性件连接到所述本体上。上述的涂装夹具，所述本体上设置有连接孔，所述挂钩挂于所述连接孔上。上述的涂装夹具，所述本体上焊接有板件，所述连接孔开设于所述板件上。在上述技术方案中，本技术提供的皮卡尾门盖板的涂装夹具，本体包括由两个竖杆和一个连接杆组成的框架，尾门盖板通过三个以上的挂钩牵拉于该框架上，框架以两个竖杆上的卡接端卡于皮卡货箱的顶部，如此将尾门盖板固定到白车身上，使得两者能够一起喷涂，以此提升了喷涂效率。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的涂装夹具的主视图；图2为本技术实施例提供的涂装夹具的侧视图。附图标记说明:1、竖杆；11、卡接端；2、连接杆；3、挂钩；4、尾门盖板；5、通孔；6、弹性件。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图1-2所示，本技术实施例提供的一种皮卡尾门盖板的涂装夹具，包括本体，本体包括两个相对设置的竖杆1、以及连接两竖杆I的连接杆2，竖杆I上远离连接杆2的一端为卡接端11 ;还包括至少三个挂钩3，三个挂钩3的一端——对应的钩于尾门盖板4上三个不在同一条直线的通孔5中，三个挂钩3的另一端连接于本体上；本体以两卡接端11卡于皮卡的货箱顶部。具体的，本体包括两竖杆I和一连接杆2，两竖杆I相对设置，且两者之间的距离等于皮卡货箱顶部的宽度，以此使得本体能够以两竖杆I卡接于货箱上，两竖杆I通过连接杆2相连，连接杆2可以是横杆，如此本体呈h形、H形或U形，很显然的，连接杆2也可以是弯折状的杆件。皮卡的尾门盖板4布置于本体三个杆件围成的空间内，如U形本体的中间区域，尾门盖板4与本体并不直接接触，其通过挂钩3牵挂于本体上，如图1所示，两个竖杆I的底部各连接一个挂钩3，挂钩3的另一端勾挂尾门盖板4下部的通孔5，连接杆2上连接有一个挂钩3，该挂钩3勾挂尾门盖板4上部的通孔5，如此，尾门盖板4就通过三个挂钩3稳固的固定到了本体上。显然的，还可以在尾门盖板4的四个角上各连接一个挂钩3，挂钩3的另一端挂于竖杆I或连接杆2上。实际上，三个不在同一条直线上的呈绷紧状态的挂钩3均可对尾门盖板4提供良好的固定作用。竖杆I上用于卡接尾门盖板4的一端为卡接端11，尾门盖板4通过挂钩3吊挂于本体上，皮卡货箱呈长方体状，其包括与驾驶室相连的前侧边、尾门盖板4所处的后侧边、以及连接前侧边和后侧边的左侧边和右侧边，驾驶室本体横跨于该长方体上方，其两个卡接端11分别卡接于左侧边和右侧边的顶部外侧，如此使得本体固定于货箱上方，在喷涂时得以和白车身一起喷涂。本实施例提供的皮卡尾门盖板4的涂装夹具，本体包括由两个竖杆I和一个连接杆2组成的框架，尾门盖板4通过三个以上的挂钩3牵拉于该框架上，框架以两个竖杆I上的相对卡接端11卡于皮卡货箱的顶部，如此将尾门盖板4固定到白车身上，使得两者能够一起喷涂，以此提升了喷涂效率。本实施例中，货箱上与卡接端11贴合的部位在喷涂时的效果较差，可在喷涂结束时人工补喷，此区域面积较小，补喷操作较为方便。本实施例中，优选的，卡接端11具有一卡接平面，卡接平面的宽度大于竖杆I上的管径。如此使得卡接端11提供的卡接力较大且较为均匀，使得本体的卡接更为稳固。本实施例中，进一步的，挂钩3通过弹性件6连接到本体上。如弹簧，如此，弹簧的一端连接本体，另一端连接挂钩3，挂钩3连接尾门盖板4，弹性件6具有一定的变形能力，使得尾门盖板4的连接更为稳固，本实施例中，更进一步的，本体上设置有连接孔，挂钩3挂于连接孔上。如此，挂钩3的安装更为方便且便于调节，在本体上需要的部位安装和拆卸挂钩3均极为方便。本实施例中，再进一步的，本体上焊接有板件，连接孔开设于板件上。杆件上开孔降低了其强度，通过额外设置板件，一方面便于挂钩3的安装，另一方面也提升本体整体的强度。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。【主权项】1.一种皮卡尾门盖板的涂装夹具，包括本体，其特征在于，所述本体包括两个相对设置的竖杆、以及连接两个所述竖杆的连接杆，所述竖杆上远离所述连接杆的一端为卡接端； 还包括至少三个挂钩，三个所述挂钩的一端一一对应的钩于所述尾门盖板上三个不位于同一条直线上的通孔中，三个所述挂钩的另一端连接于所述本体上；所述本体以两所述卡接端卡于所述皮卡的货箱顶部。2.根据权利要求1所述的涂装夹具，其特征在于，所述本体为U形件，两所述竖杆为所述U形件的两相对边。3.根据权利要求2所述的涂装夹具，其特征在于，所述卡接端具有一卡接平面，所述卡接平面的宽度大于所述竖杆的管径。4.根据权利要求2所述的涂装夹具，其特征在于，所述挂钩有四个，两所述卡接端各连接有一个，所述连接杆上连接有两个。5.根据权利要求1所述的涂装夹具，其特征在于，所述挂钩通过弹性件连接到所述本体上。6.根据权利要求1所述的涂装夹具，其特征在于，所述本体上设置有连接孔，所述挂钩挂于所述连接孔上。7.根据权利要求6所述的涂装夹具，其特征在于，所述本体上焊接有板件，所述连接孔开设于所述板件上。【专利摘要】本技术公开了一种皮卡尾门盖板的涂装夹具，包括本体，所述本体包括两个相对设置的竖杆、以及连接两个所述竖杆的连接杆，所述竖杆上远离所述连接杆的一端为卡接端；还包括至少三个挂钩，三个所述挂钩的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种皮卡尾门盖板的涂装夹具，包括本体，其特征在于，所述本体包括两个相对设置的竖杆、以及连接两个所述竖杆的连接杆，所述竖杆上远离所述连接杆的一端为卡接端；还包括至少三个挂钩，三个所述挂钩的一端一一对应的钩于所述尾门盖板上三个不位于同一条直线上的通孔中，三个所述挂钩的另一端连接于所述本体上；所述本体以两所述卡接端卡于所述皮卡的货箱顶部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖坤，吴贵生，常锦龙，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34