本实用新型专利技术涉及一种剖分式NBG类气密性隔舱填料函试验装置，包括模拟隔舱板、隔舱板支座、假轴和重力油箱，其中：设有加强筋的隔舱板支座位于模拟隔舱板底部；模拟隔舱板上设有密封检测腔，假轴位于密封检测腔的开口一侧，模拟隔舱板一侧设有模拟隔舱板支撑。模拟隔舱板支撑、密封检测腔和假轴位于同一中轴线上；假轴上配有夹环，假轴的端部配有驱动装置；重力油箱位于假轴的上方，它们的高度差为0.3-2.1米，重力油箱底部设有与被测填料函注油口对接的出油管；密封检测腔的壁上设有通气检测口，下壁上设有润滑油泄放口，通气检测口配有压力表并与增压泵或水泵沟通，润滑油泄放口配有油塞；密封检测腔的沿口周边还设有被测填料函安装螺孔。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种填料函的新型试验装置，尤其是一种用于剖分式NBG类气密性隔舱填料函试验装置。
技术介绍
剖分式NBG类气密性隔舱填料函用于船舶的两个舱壁的之间的密封，这种填料函可以隔绝有害气体，压力差在0.1Bar以内，且艉部舱壁压力小于艏部舱壁压力。万一在艉部舱壁进入海水后，NBG系类隔舱密封隔舱还可以继续用于艉部舱壁与艏部舱壁之间的密封，推进轴系可以继续运行，防止艉部舱中的海水进入艏部舱壁。由于该类隔舱装置为剖分式结构，使用中对填料函对可靠性要求非常高，一般在出厂前都需要全部测试，为此，目前只能依赖专业的试验台，不仅试验台的结构复杂，试验操作繁琐，实验成本也相对较昂贵。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对目前剖分式NBG类气密性隔舱填料函试验装置复杂、试验难度大、成本高、试验操作繁琐的现状，提供一种新的剖分式NBG类气密性隔舱填料函试验装置及其应用。本技术的目的是这样实现的:一种剖分式NBG类气密性隔舱填料函试验装置，其特征在于，包括模拟隔舱板、隔舱板支座、假轴和重力油箱，其中:a)隔舱板支座位于模拟隔舱板底部，隔舱板支座上设有支撑模拟隔舱板的加强筋；模拟隔舱板上设有密封检测腔，假轴位于密封检测腔的开口一侧，密封检测腔的另一侧设有模拟隔舱板支撑，模拟隔舱板支撑与模拟隔舱板固为一体，所述的模拟隔舱板支撑、密封检测腔和假轴位于同一中轴线上；b)所述的假轴上配有夹环，夹环紧抵被测填料函后与假轴固定，假轴的端部配有驱动装置；c)重力油箱位于假轴的上方，重力油箱与假轴之间的高度差在0.3-2.1米区间调整，重力油箱底部设有与被测填料函注油口对接的出油管；d)密封检测腔的壁上设有通气检测口，密封检测腔的下壁上设有润滑油泄放口，通气检测口配有压力表并与增压栗或水栗沟通，润滑油泄放口配有油塞；密封检测腔的沿口周边还设有被测填料函安装螺孔。在本技术中:所述的隔舱板支座的底座上设有3-4各均匀分布的水平调整螺钉和底座固定螺栓，所述的密封检测腔沿口的四周均匀分布四个对被测填料函对中调节的微调支撑块。 在本技术中:假轴末端设有假轴法兰，所述的驱动装置为驱动电机，驱动电机输出端与假轴法兰固定连接；隔舱板支座和驱动电机安装在同一基座上，底座上还设有模拟隔舱板支撑的挡板，模拟隔舱板支撑的端部抵于所述该挡板，隔舱板支座上通过的水平调整螺钉粗调被测填料函与假轴的同心度，由底座固定螺栓与基座固定后，再通过密封检测腔沿口微调支撑块微调被测填料函与假轴的同心度。在本技术中:假轴末端设有假轴法兰，所述的驱动装置为车床，车床通过四爪卡盘夹持假轴法兰端；隔舱板置于机床床身上，模拟隔舱板支撑抵于车床的顶尖，隔舱板支座上通过的水平调整螺钉粗调被测填料函与假轴的同心度，由底座固定螺栓与基座固定后，再通过密封检测腔沿口微调支撑块微调被测填料函与假轴的同心度。在本技术中:假轴轴颈尺寸与实船轴系轴颈相同，假轴两端轴颈跳动 0.0lmnin—种上述装置的应用，其特征在于:将所述装置用于对被测填料函实施静态密性试验和动态密性试验。在上述的应用中:所述的被测填料函为剖分式NBG类气密性隔舱填料函。在上述的应用中:试验前，将被测填料函置于假轴的前端，将被测填料函中衬套的前端与假轴端部位于同一平面，夹环与衬套的末端连接后由夹环与假轴固定，被测填料函的法兰环通过螺栓与密封检测腔的沿口安装螺孔对被测填料函预定位，通过隔舱板支座上的水平调整螺钉初调被测填料函与假轴的同心度，并通过固定螺栓固定，再通过密封检测腔沿口微调支撑块调整被测填料函与假轴的同心度，再由螺栓将被测填料函固定在密封检测腔沿口，调整后被测填料函与假轴的同心度< 0.0lmm ;将重力油箱的出油管与被测填料函注油口对接，并根据实验项目，调节重力油箱与假轴之间的实际高度差。在上述的应用中:夹环与衬套结合面之间设有O型密封圈在上述的应用中:所述的静态密性试验包括被测填料函注油口油压试验和静态气密性实验；所述的动态密性试验包括动态气密性试验和动态水密性试验。本技术的优点是:本技术与现有的专用检测设备相比，结构紧凑，使用方便，实验中，既可以与电机和基座匹配搭建完成实验，又可以依托车床完成实验，节约成本，减少占地；由于假轴一端带法兰，即可以便于车床夹紧，又利用与电机或其他动力源对接。由于假轴轴颈尺寸与实船轴系轴颈相同，能很好模拟产品在实船上的使用情况；由于密封检测腔沿口的四周均匀分布四个对被测填料函对中调节的微调支撑块，能方便精确地调整模拟隔舱板与假轴同心:隔舱板支座有加强筋，增加整体刚性，能很好地减少试验时的震动；隔舱板支座上设有水平调整螺钉，可以粗调初调被测填料函与假轴的同心度，并通过固定螺栓固定。采用本装置组合安装方便，同心度调整简单，测试操作简洁，试验效果与实船一致，检测通过的产品可靠性高。【附图说明】图1是本技术实施例的结构示意图。图2是本技术实施例的检测原理示意图。图3是图1所述本技术使用前被测填料函的安装方式示意图。图4是图3中A的局部放大图。图中:1、模拟隔舱板，2、填料函注油口，3、通气检测口，3\压力检测口，3〃、通气口，4、假轴，5、密封油环，6、密封检测腔，7、密封油环放油口，8、润滑油泄放口，9、微调支撑块，10、水平调整螺钉，11、隔舱板支座，12、底座固定螺栓，13、法兰环，14、支撑环，15、锁紧环，16、衬套，17、夹环，18、O型密封圈，19、重力油箱，20、模拟隔舱板支撑，21、驱动装置，22、假轴法兰，23、出油管。【具体实施方式】附图非限制性地公开了本技术实施例的结构和使用状态示意图，下面结合附图对本技术作进一步的描述。由图1和图2可见，本技术包括模拟隔舱板1、隔舱板支座11、假轴4和重力油箱19，其中:隔舱板支座11位于模拟隔舱板I底部，隔舱板支座11上设有支撑模拟隔舱板I的加强筋；模拟隔舱板I上设有密封检测腔6，假轴4位于密封检测腔6的开口一侧，密封检测腔6的另一侧设有模拟隔舱板支撑20，模拟隔舱板支撑20与模拟隔舱板I固为一体，所述的模拟隔舱板支撑20、密封检测腔6和假轴4位于同一中轴线上。所述的假轴4上配有夹环17，夹环17紧抵被测填料函后与假轴7固定，假轴7的端部配有驱动装置21。重力油箱19位于假轴4的上方，重力油箱19与假轴4之间的高度差在0.3-2.1米区间调整，重力油箱19底部设有与被测填料函注油口 2对接的出油管23。结合图2可见，密封检测腔6的壁上设有通气检测口 3和润滑油泄放口 8，润滑油泄放口 8位于密封检测腔的下壁，润滑油泄放口 8配有油塞。密封检测腔6的沿口周边还设有被测填料函安装螺孔。在图1中的实施例中，所述的通气检测口 3可以通过三通与压力表以及增压栗或水栗沟通，在图2的实施例中，通气检测口 3分为压力检测口 3'和通气口 3〃，压力检测口 3'配有压力表，通气口 3〃与增压栗或水栗沟通。在本实施例中:所述的隔舱板支座11的底座上设有3-4各均匀分布的水平调整螺钉10和底座固定螺栓12，所述的密封检测腔6沿口的四周均匀分布四个对被测填料函对中调节的微调支撑块9。具体实施时:假轴4末端设有假轴法兰22，所述的驱动装置可当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种剖分式NBG类气密性隔舱填料函试验装置，其特征在于，包括模拟隔舱板、隔舱板支座、假轴和重力油箱，其中：a)隔舱板支座位于模拟隔舱板底部，隔舱板支座上设有支撑模拟隔舱板的加强筋；模拟隔舱板上设有密封检测腔，假轴位于密封检测腔的开口一侧，密封检测腔的另一侧设有模拟隔舱板支撑，模拟隔舱板支撑与模拟隔舱板固为一体，所述的模拟隔舱板支撑、密封检测腔和假轴位于同一中轴线上；b)所述的假轴上配有夹环，夹环紧抵被测填料函后与假轴固定，假轴的端部配有驱动装置；c)重力油箱位于假轴的上方，重力油箱与假轴之间的高度差在0.3‑2.1米区间调整，重力油箱底部设有与被测填料函注油口对接的出油管；d)密封检测腔的壁上设有通气检测口，密封检测腔的下壁上设有润滑油泄放口，通气检测口配有压力表并与增压泵或水泵沟通，润滑油泄放口配有油塞；密封检测腔的沿口周边还设有被测填料函安装螺孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：武彬华，刘兴辉，徐琛，贾晓宇，王永辉，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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