本实用新型专利技术涉及一种上舵杆，包括舵轴、连接件、舵管、钢套、平面轴承和舵翼头，连接件设于舵轴的尾端，连接件与舵轴固定连接或一体成型，舵管套设于舵轴的外周缘，舵管靠近连接件，舵翼头套设于舵轴的头端，舵翼头与舵轴固定连接，钢套套设于舵轴的外周缘，钢套靠近舵翼头，平面轴承夹设于舵轴与钢套之间，舵轴的外壁与平面轴承的内壁贴合；该上舵杆使用平面轴承和两个铜套作为其中一些组件，这种结构的上舵杆在受到碰撞时，铜套可以抗冲击力，保护上舵杆，结构强度高，而平面轴承耐冲击力，不容易损坏，保持了船舶转向系统的正常使用状态，并使转向系统更加灵活坚固，使船舶能长时间正常运行，减少停船维护上舵杆的次数，降低了船舶的使用成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶组件
，尤其涉及一种上舵杆。
技术介绍
舵杆是舵叶转动的轴，并用以承受和传递作用在舵叶上的力及舵给以转舵装置的力，也就是说舵机通过舵杆转动舵叶，舵叶承受水对其的反作用力使船舶实现转向。舵杆由上舵杆和下舵杆组合而成。现有的上舵杆均使用斜面轴承(一般使用型号为7236的轴承)作为其中一个组件，这种结构的上舵杆在受到碰撞时，斜面轴承容易损坏，导致船舶的转向系统出现故障，需要停船进行维修，影响了船舶的正常运行，提高了船舶的使用成本。
技术实现思路
本技术为克服上述缺陷而提供了一种上舵杆，该上舵杆使用平面轴承和两个铜套作为其中一些组件，这种结构的上舵杆在受到碰撞时，铜套可以抗冲击力，保护上舵杆，结构强度高，而平面轴承耐冲击力，不容易损坏，保持了船舶转向系统的正常使用状态，并使转向系统更加灵活坚固，使船舶能长时间正常运行，减少停船维护上舵杆的次数，降低了船舶的使用成本。为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案。—种上舵杆，包括舵轴、连接件、舵管、钢套、平面轴承和舵翼头，所述连接件设于所述舵轴的尾端，所述连接件与所述舵轴固定连接或一体成型，所述舵管套设于所述舵轴的外周缘，所述舵管靠近所述连接件，所述舵翼头套设于所述舵轴的头端，所述舵翼头与所述舵轴固定连接，所述钢套套设于所述舵轴的外周缘，所述钢套靠近所述舵翼头，所述平面轴承夹设于所述舵轴与所述钢套之间，所述舵轴的外壁与所述平面轴承的内壁贴合。其中，所述平面轴承的型号为8236。其中，所述上舵杆还包括不锈钢套，所述不锈钢套套设于所述舵轴的外周缘，所述不锈钢套夹设于所述舵轴与所述舵管之间。其中，所述上舵杆还包括尾端铜套，所述尾端铜套套设于所述不锈钢套的外周缘，所述尾端铜套夹设于所述不锈钢套与所述舵管之间。其中，所述上舵杆还包括油封盖和油封，所述油封套设于所述不锈钢套的外周缘，所述油封夹设于所述不锈钢套与所述舵管之间，所述油封与所述尾端铜套抵接，所述油封盖套设于所述不锈钢套的外周缘，所述舵管和所述油封分别与所述油封盖抵接，所述油封盖与所述舵管固定连接。其中，所述上舵杆还包括头端铜套，所述头端铜套套设于所述舵轴的外周缘，所述头端铜套夹设于所述舵轴与所述钢套之间，所述头端铜套与所述平面轴承抵接。其中，所述上舵杆还包括卡环和轴承盖，所述卡环套设于所述舵轴的外周缘，所述卡环夹设于所述舵轴与所述钢套之间，所述卡环与所述平面轴承抵接，所述轴承盖套设于所述舵轴的外周缘，所述钢套和所述卡环分别与所述轴承盖抵接，所述轴承盖与所述钢套固定连接。其中，所述上舵杆还包括螺帽和螺丝，所述螺帽设于所述舵轴的头端，所述螺帽与所述舵轴固定连接，所述螺帽开设有第一螺孔，所述舵轴开设有第二螺孔，所述第一螺孔与所述第二螺孔连通，所述螺丝分别与所述第一螺孔和所述第二螺孔螺接。其中，所述舵管与所述连接件之间设有第一间距，所述钢套与所述舵翼头之间设有第二间距。其中，所述连接件为法兰，所述法兰开设有固定孔。其中，所述舵轴的尾端的外周缘设有第一定位凹槽，所述连接件的内壁设有第一定位突块，所述第一定位突块嵌入所述第一定位凹槽，所述舵轴的头端的外周缘设有第二定位凹槽，所述舵翼头的内壁设有第二定位突块，所述第二定位突块嵌入所述第二定位凹槽。本技术的有益效果为:本技术的一种上舵杆，包括舵轴、连接件、舵管、钢套、平面轴承和舵翼头，所述连接件设于所述舵轴的尾端，所述连接件与所述舵轴固定连接或一体成型，所述舵管套设于所述舵轴的外周缘，所述舵管靠近所述连接件，所述舵翼头套设于所述舵轴的头端，所述舵翼头与所述舵轴固定连接，所述钢套套设于所述舵轴的外周缘，所述钢套靠近所述舵翼头，所述平面轴承夹设于所述舵轴与所述钢套之间，所述舵轴的外壁与所述平面轴承的内壁贴合；该上舵杆使用平面轴承和两个铜套作为其中一些组件，这种结构的上舵杆在受到碰撞时，铜套可以抗冲击力，保护上舵杆，结构强度高，而平面轴承耐冲击力，不容易损坏，保持了船舶转向系统的正常使用状态，并使转向系统更加灵活坚固，使船舶能长时间正常运行，减少停船维护上舵杆的次数，降低了船舶的使用成本。【附图说明】用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。图1是本技术的一种上舵杆的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，这是本技术的较佳实施例。实施例。如图1所示，本技术的一种上舵杆，包括舵轴7、连接件1、舵管6、钢套8、平面轴承11和舵翼头13，所述连接件I设于所述舵轴7的尾端，所述连接件I与所述舵轴7固定连接或一体成型，所述舵管6套设于所述舵轴7的外周缘，所述舵管6靠近所述连接件1，所述舵翼头13套设于所述舵轴7的头端，所述舵翼头13与所述舵轴7固定连接，所述钢套8套设于所述舵轴7的外周缘，所述钢套8靠近所述舵翼头13，所述平面轴承11夹设于所述舵轴7与所述钢套8之间，所述舵轴7的外壁与所述平面轴承11的内壁贴合。其中，连接件I用于将上舵杆与下舵杆连接。该上舵杆使用平面轴承和两个铜套作为其中一些组件，这种结构的上舵杆在受到碰撞时，铜套可以抗冲击力，保护上舵杆，结构强度高，而平面轴承耐冲击力，不容易损坏，保持了船舶转向系统的正常使用状态，并使转向系统更加灵活坚固，使船舶能长时间正常运行，减少停船维护上舵杆的次数，降低了船舶的使用成本。本实施例的平面轴承11的型号为8236。本实施例的上舵杆还包括不锈钢套5，所述不锈钢套5套设于所述舵轴7的外周缘，所述不锈钢套5夹设于所述舵轴7与所述舵管6之间，不锈钢套5能够增强上舵杆的结构稳定性，延长上舵杆的使用寿命和减少维护次数。不锈钢套5能够防海水腐蚀，保护舵轴7，延长舵轴7的使用寿命。本实施例的上舵杆还包括尾端铜套4，所述尾端铜套4套设于所述不锈钢套5的外周缘，所述尾端铜套4夹设于所述不锈钢套5与所述舵管6之间，尾端铜套4当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种上舵杆，其特征在于：包括舵轴、连接件、舵管、钢套、平面轴承和舵翼头，所述连接件设于所述舵轴的尾端，所述连接件与所述舵轴固定连接或一体成型，所述舵管套设于所述舵轴的外周缘，所述舵管靠近所述连接件，所述舵翼头套设于所述舵轴的头端，所述舵翼头与所述舵轴固定连接，所述钢套套设于所述舵轴的外周缘，所述钢套靠近所述舵翼头，所述平面轴承夹设于所述舵轴与所述钢套之间，所述舵轴的外壁与所述平面轴承的内壁贴合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何永昌，
申请(专利权)人：东莞市中堂永昌机械厂，
类型：新型
国别省市：广东;44
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