用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机，包括导轨，可滑动设置在导轨上的两辆行车以及设置在导轨上且位于两辆行车之间的两台托举装置，所述行车包括行车底座以及可水平转动地设置在行车底座上的组对台，所述组对台包括底板、固设在底板上的顶框架、以及固设在顶框架两端的两个夹持机构，两个夹持机构分别用于夹持不同的板体。本实用新型专利技术所述的组对机适用于钢管与C型插板、钢管与U型插板、钢管与X型插板的组对。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电力钢管杆加工
，尤其涉及用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机。
技术介绍
电网架设中，通过电塔或者钢管杆来支撑电线。钢管杆在加工过程中，需要在钢管杆的端部焊接插板，以通过插板来连接侧支。焊接插板时通过采用组对机支撑固定钢管与插板。焊接时，通过将钢管托举在组对机导轨上托举装置上，插板安装在行车上，推动行车移动使得插板与钢管配合，即可进行插板与钢管的焊接加工。在实际操作中，在钢管的端部有时要焊接“十”字形插板，有时需要焊接“C”形或U形插板，目前的组对机的行车通常只能适用固定一种形状的插板，在需要夹持不同形状的插板时，需要采用不同的组对机来固定插板，如此，需要的设备较多，耗费的成本以及劳动量较大。
技术实现思路
鉴于以上所述，本技术有必要提供一种可满足对不同插板可方便夹持固定的用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机。—种用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机，所述组对机包括导轨，可滑动设置在导轨上的两辆行车以及设置在导轨上且位于两辆行车之间的两台托举装置，托举装置用以托举钢管，所述行车包括行车底座以及可水平转动地设置在行车底座上的组对台，所述组对台包括底板、固设在底板上的顶框架、以及固设在顶框架两端的两个夹持机构，两个夹持机构分别用于夹持不同的插板。进一步地，所述行车底座包括底座架，所述底座架包括顶壁，所述组对台包括中心轴，所述中心轴固设在底座架的顶壁的顶面的中心，所述底板的中心开设有套设孔套设在所述中心轴上，使得底板可绕中心轴在底座架的顶壁的平面上转动。进一步地，所述组对台还包括限位销，限位销可拆卸地穿插在底板与底座架的顶壁上。进一步地，所述底座架包括二侧壁，每一所述侧壁上安装有两组滑轮，每一组包括呈上、下布置的两个滑轮，所述导轨包括主体块以及设置在主体块一侧的分隔壁，对应地在导轨上形成上下两个导滑空间以供容置每一组的两个滑轮。进一步地，所述主体块呈“工”字形，所述分隔壁呈90°偏转的T型，分隔壁一侧连接在主体块上，另一侧形成有上、下对称的两个导滑部，导滑部具有V形导滑面，滑轮上形成有与导滑部的导滑面相匹配的V形槽。进一步地，所述行车包括刹车结构，刹车结构包括制动螺杆以及与制动螺杆连接的制动手柄，制动螺杆安装在行车底座的底座架的侧壁上，其一端经螺纹配合穿过侧壁贴邻分隔壁的外侧，另一端连接有所述制动手柄。进一步地，所述顶框架包括二侧板以及一体固设在二侧板顶端的顶板，夹持机构包括夹持结构，夹持结构包括螺杆、导柱以及导柱座，螺杆穿插在二侧板上，导柱平行螺杆安装在二侧板之间，导柱座上开设有螺纹孔以及贯通孔，导柱座的螺纹孔与螺杆上的螺纹配合，导柱座的贯通孔供导柱穿过。进一步地，所述螺杆为正反螺杆，螺杆一端连接有旋转手柄，另一端连接有轴承。进一步地，所述夹持机构包括压板结构，压板结构包括压板以及铰接压合组件，压板通过铰接压合组件安装在所述顶框架的顶板上。进一步地，所述压板上开设有呈直条型的位置调节槽，以供在解除铰接压合组件的锁持后可以调节压板的位置。本技术的有益效果是，本技术组对机通过在组对台两端设置夹持机构，且两端安装夹持机构的组对台可相对行车底座转动，在需要满足不同的插板时，可转动组对台，对应的夹持机构转动，从而可选用对应的夹持机构来夹持插板，如此，一台组对机可实现对多种插板的加持固定加工，极大地提高了生产效率。【附图说明】图1为本技术较佳实施例提供用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机的立体结构示意图；图2为图1所示的组对机的行车的爆炸示意图(省略顶框架);图3为图1所示的组对机的导轨结构示意图；图4为图1所示的组对机的行车的俯视结构示意图；图5为图1所示的组对机的行车的侧视结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。请参阅图1，本技术提供用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机，包括导轨10，可滑动设置在导轨上的两个行车20以及可滑动地设置在导轨20上且位于两辆行车20之间的两台托举装置30。结合参阅图3，所述导轨10包括呈“工”字形的主体块11以及设置在主体块11 一侧的呈90°偏转的T型分隔壁12，对应地在导轨10上形成上下两个导滑空间13。分隔壁12—侧连接在主体块11上，另一侧形成有上、下对称的两个导滑部121，导滑部121的用以与滑轮接触的导滑面呈V形面设置，以更稳定、精确地导滑。请参阅图2，所述行车20包括行车底座21、可水平转动地设置在行车底座21上的组对台22、以及用以固定行车20在导轨10上位置的刹车结构23。行车底座21包括底座架211以及安装在底座架211上的滑轮212，底座架211包括二侧壁及一体连接在二侧壁顶端的顶壁，两侧壁的内侧(即相对侧)安装有所述滑轮212，具体地，每一侧壁上安装有两组所述滑轮212，分别安装在邻近侧壁的端部，每一组包括呈上、下布置的两个滑轮212，用以分别安装在导轨10的上下两个导滑空间13内。滑轮212上形成有与导滑部121的导滑面相匹配的V形槽。所述组对台22包括底板221、用以将底板221可转动设置在底座架211上的中心轴222、固设在底板221上的顶框架223、以及安装在顶框架223两端的两个夹持机构224。底板221层设置在底座架211的顶壁的顶面，底板221的中心开设有套设孔。中心轴222固设在底座架211的顶壁的顶面的中心，与所述底板221的套设孔相套设，使得底板221可绕中心轴222在水平面上转动。为了限位底板221绕中心轴222转动后的位置，进一步地，组对台22还包括限位销225，限位销225可拆卸地穿插在底板221与底座架211的顶壁上，在需要底板221绕中心轴222转动时，拆卸所述限位销225，转动后再插置所述限位销225，使得底板221相对底座架211固定而不能转动。请一并参阅图4，所述顶框架223结构与所述底座架211结构大致相同，包括二侧板以及一体固设在二侧板顶端的顶板。其中，顶板的一端的中部开设有导槽2231，以供配合其中一端的夹持机构224实现对X形插板的固定。夹持机构224包括夹持结构41以及压板结构42，夹持结构41用以夹持插板，压板结构42配合夹持结构41对插板进行压抵。夹持结构41包括螺杆411、导柱412以及导柱座413。螺杆411为正反螺杆，即螺杆411上具有对称的两段螺纹，一段为正螺纹，一段为反螺纹。螺杆411穿插两二侧板上，螺杆411 一端连接有旋转手柄4111，另一端连接有轴承4112。导柱412平行螺杆411安装在二侧板之间，导柱座413为两个，导柱座413上开设有螺纹孔以及贯通孔，导柱座413螺纹孔与螺杆411上的螺纹配合，导柱座413的贯通孔与导柱412配合，如此，通过转动旋转手柄4111，可使得螺杆411上的两个导柱座413相向移动或者相反移动，实现导柱座413对插板的夹持。进一步地，导柱座413的顶端设置有夹持件414，夹持件414可通过定位销钉415定位在导柱座413上，通过设置夹持件41本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机，所述组对机包括导轨(10)，可滑动设置在导轨(10)上的两辆行车(20)以及设置在导轨(10)上且位于两辆行车(20)之间的两台托举装置(30)，托举装置(30)用以托举钢管，其特征在于：所述行车(20)包括行车底座(21)以及可水平转动地设置在行车底座(21)上的组对台(22)，所述组对台(22)包括底板(221)、固设在底板(221)上的顶框架(223)、以及固设在顶框架(223)两端的两个夹持机构(224)，两个夹持机构(224)分别用于夹持不同的插板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张帝起，
申请(专利权)人：广州增立钢管结构股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44