本实用新型专利技术公开了一种可调静压受感器安装结构，它包括蒙皮、转换支座、螺桩、橡胶垫、静压受感器和自锁螺母，转换支座铰接于复合材料蒙皮上，将螺桩一端装入转换支座中，橡胶垫安装于转换支座中间，在转换支座上安装静压受感器，再用自锁螺母锁住螺桩。通过橡胶垫压缩量的调节，在蒙皮厚度存在公差的情况下保证静压受感器进气杆外露端与舱体外形的安装阶差要求；通过增加转换支座，改变受感器的安装方式，避开了静压受感器与蒙皮的直接连接，使得静压受感器维护拆装时舱体外表面涂层不会遭到破坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可调静压受感器安装结构。
技术介绍
某型号静压受感器安装于复合材料前舱内壁上，图1所示，原静压受感器3’通过三只沉头螺钉2’与前舱蒙皮I’连接，螺钉从舱外安装。在螺钉拧紧时，静压受感器与前舱蒙皮贴合，由于复合材料蒙皮厚度为L，厚度公差为LI，另外静压受感器进气杆与蒙皮安装配合部位存在L2的机加公差，因此静压受感器安装到位后进气杆外露端面与前舱蒙皮存在累积公差L3=L1+L2 >安装阶差△，无法满足型号安装阶差的要求，详见图1a中，I处放大示意图。同时，由于安装完成后舱体表面需喷涂涂料，一旦静压受感器有拆装维护需求时，舱体表面涂层将会遭到破坏。因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种可调静压受感器安装结构。可在一定范围内调节静压受感器前端面与蒙皮外表面的距离，在前舱蒙皮存在一定厚度的情况下保证静压受感器与蒙皮表面阶差满足安装阶差要求，并优化安装方式，使受感器拆装维护时无需破坏蒙皮外表面涂层。为解决本技术的技术问题，本技术采用的技术方案是:—种可调静压受感器安装结构，它包括蒙皮、转换支座、螺粧、橡胶垫、静压受感器和自锁螺母，所述转换支座胶接于复合材料蒙皮上，将螺粧一端装入转换支座中，所述橡胶垫安装于转换支座中间，在转换支座上安装静压受感器，再用自锁螺母锁住螺粧。安装阶差拟采用橡胶垫进行调整，即在静压受感器与蒙皮间增加橡胶垫，通过调节橡胶垫压缩量来满足静压受感器进气杆外露端面与蒙皮的安装阶差要求。同时，考虑产品使用过程中振动情况，橡胶垫能起一定减振效果，并采用自锁螺母防松。作为本技术的另一个改进，为解决涂料覆盖后静压受感器的拆装维护问题，应避免静压受感器与蒙皮的直接连接，因此需增加连接转换支架。所述转换支座包括橡胶垫安装槽、连接耳片、铆钉孔和螺粧安装孔，所述橡胶垫安装槽四周均匀分布多个连接耳片，所述连接耳片内侧开有螺粧安装孔，所述连接耳片外侧开有多个铆钉孔。进一步的，所述螺粧一端装入转换支座的螺粧安装孔内，所述转换支座的铆钉孔内通过铆钉将转换支座与蒙皮进行连接。转换支座胶接在蒙皮内表面并采用铆接进行补强，然后转换支座上安装螺粧，使得静压受感器通过螺粧与转换支座螺接，从而避开静压受感器与蒙皮的直接连接。本技术的有益效果:通过橡胶垫压缩量的调节，在蒙皮厚度存在公差的情况下保证静压受感器进气杆外露端与舱体外形的安装阶差要求；通过增加转换支座，改变受感器的安装方式，避开了静压受感器与蒙皮的直接连接，使得静压受感器维护拆装时舱体外表面涂层不会遭到破坏。【附图说明】图1为现有技术中静压受感器安装结构示意图。图1a为图1中I处的放大示意图。图2为本技术静压受感器的安装结构示意图。图3为本技术静压受感器安装到位示意图。图4为本技术静压受感器安装结构件拆分图。图5为本技术转换支座的结构示意图。1、蒙皮，2、转换支座，21、连接耳片，22、铆钉孔，23、螺粧安装孔，24、橡胶垫安装槽，3、螺粧，4、橡胶垫，5、静压受感器，6、自锁螺母。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。以下实施例仅用于说明本技术，不用来限制本技术的保护范围。图2、3、4所示，本技术的一种可调静压受感器安装结构，它包括蒙皮1、转换支座2、螺粧3、橡胶垫4、静压受感器5和自锁螺母6，转换支座2胶接于复合材料蒙皮I上，将螺粧3 —端装入转换支座2中，橡胶垫4安装于转换支座2中间，在转换支座2上安装静压受感器5，再用自锁螺母6锁住螺粧3。作为本技术的一个改进，安装阶差拟采用橡胶垫进行调整，即在静压受感器5与蒙皮I间增加橡胶垫4，通过调节橡胶垫4压缩量来满足静压受感器进气杆外露端面与蒙皮的安装阶差要求；再者，应考虑选用橡胶垫满足产品贮存使用寿命要求，因此橡胶垫牌号选用5860。同时，考虑产品使用过程中振动情况，橡胶垫4能起一定减振效果，并采用自锁螺母6防松。为解决涂料覆盖后静压受感器的拆装维护问题，应避免静压受感器与蒙皮的直接连接，因此需增加连接转换支架2。图5所示，转换支座2包括橡胶垫安装槽24、连接耳片21、铆钉孔22和螺粧安装孔23，橡胶垫安装槽24四周均匀分布三个连接耳片21，连接耳片21内侧开有螺粧安装孔23，连接耳片21外侧开有两个铆钉孔22。 螺粧3 —端装入转换支座2的螺粧安装孔23内，转换支座2的铆钉孔22内通过铆钉将转换支座2与蒙皮I进行连接。转换支座2胶接在蒙皮I内表面并采用铆接进行补强，然后转换支座2上安装螺粧3，使得静压受感器5通过螺粧3与转换支座2螺接，从而避开静压受感器5与蒙皮I的直接连接。转换支座2与复合材料蒙皮I采用胶接，胶接完成后转换支座的连接耳片21与复材蒙皮I采用6只铆钉进行连接；将螺粧3 —端装入转换支座2中；安装橡胶垫4及静压受感器5，如图2所示，安装时，按照先后顺序:①将橡胶垫4放置于转换支座2安装平面上；②将静压受感器5放置于橡胶垫平面4上，静压受感器5安装连接耳片21的安装孔通过螺粧3 ;③安装自锁螺母6，旋转自锁螺母6压迫静压受感器5，静压受感器5压缩橡胶垫4。根据自锁螺母6的进给量控制橡胶垫4的压缩量，使静压受感器进气杆外露端5与复材蒙皮I外表面阶差满足要求。【主权项】1.一种可调静压受感器安装结构，其特征在于:它包括蒙皮、转换支座、螺粧、橡胶垫、静压受感器和自锁螺母，所述转换支座胶接于复合材料蒙皮上，将螺粧一端装入转换支座中，所述橡胶垫安装于转换支座中间，在转换支座上安装静压受感器，再用自锁螺母锁住螺粧。2.根据权利要求1所述的一种可调静压受感器安装结构，其特征在于:所述转换支座包括橡胶垫安装槽、连接耳片、铆钉孔和螺粧安装孔，所述橡胶垫安装槽四周均匀分布多个连接耳片，所述连接耳片内侧开有螺粧安装孔，所述连接耳片外侧开有多个铆钉孔。3.根据权利要求2所述的一种可调静压受感器安装结构，其特征在于:所述螺粧一端装入转换支座的螺粧安装孔内，所述转换支座的铆钉孔内通过铆钉将转换支座与蒙皮进行连接。【专利摘要】本技术公开了一种可调静压受感器安装结构，它包括蒙皮、转换支座、螺桩、橡胶垫、静压受感器和自锁螺母，转换支座铰接于复合材料蒙皮上，将螺桩一端装入转换支座中，橡胶垫安装于转换支座中间，在转换支座上安装静压受感器，再用自锁螺母锁住螺桩。通过橡胶垫压缩量的调节，在蒙皮厚度存在公差的情况下保证静压受感器进气杆外露端与舱体外形的安装阶差要求；通过增加转换支座，改变受感器的安装方式，避开了静压受感器与蒙皮的直接连接，使得静压受感器维护拆装时舱体外表面涂层不会遭到破坏。【IPC分类】B64D43/00【公开号】CN204871620【申请号】CN201520509052【专利技术人】李玉亮, 李雁飞, 蒋斌林, 王艳丽, 刘慧慧, 陈玉娟, 毛端华, 王学厚 【申请人】江西洪都航空工业集团有限责任公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调静压受感器安装结构，其特征在于：它包括蒙皮、转换支座、螺桩、橡胶垫、静压受感器和自锁螺母，所述转换支座胶接于复合材料蒙皮上，将螺桩一端装入转换支座中，所述橡胶垫安装于转换支座中间，在转换支座上安装静压受感器，再用自锁螺母锁住螺桩。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉亮，李雁飞，蒋斌林，王艳丽，刘慧慧，陈玉娟，毛端华，王学厚，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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