动力电池管理系统连接器技术方案

动力电池管理系统连接器，所要解决的问题是传统接插件的结构形式，局限于插针焊接PCB板端形式，在结构以及插拔过程中插针易损、插针板端焊接松动等弊端，从而影响BMS的信号传输导致整车失去动力；本实用新型专利技术的技术方案是整车线束端连接插件的一端与整车线束连接在一起，其另一端与BMS信号传输过渡接插件的输出端连接在一起，BMS信号传输过渡接插件的输入端与BMS内部接插件固定在一起；BMS信号传输过渡接插件的外壳上还设置有水滴形固定装置和密封圈，水滴形固定装置上设置有接插件固定孔。本实用新型专利技术的优点是可以解决传统连接形式在设计上的缺陷。实现了控制单元进行空间化布置，简化布置形式，缩短布置的设计周期，从而缩短了设计开发周期，降低了人工成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电池管理系统连接器
，具体说是一种新能源汽车动力电池管理系统连接器。
技术介绍
随着新能源汽车的日益发展，各个汽车生产厂分别推出了自己的新能源汽车产品，其中包括纯电动汽车、混合动力汽车。进而随着技术的逐步完善，已趋于用电力取代了传统的燃料作为汽车的动力来源。不论新能源的车辆形式均需要动力电池作为主要的动力来源，然而动力电池的管理系统BMS更是动力电池的主要控制单元。大部分BMS控制单元都布置在动力电池包内。因此要实现与整车信号的传输必须采用接插件连接的形式才能实现。目前动力电池管理单元采用传统接插件的结构形式，局限于插针焊接PCB板端形式，在结构以及插拔过程中插针易损、插针板端焊接松动等弊端，从而影响BMS的信号传输导致整车失去动力。尤其是在车辆行驶过程中，失去动力将带来极大的安全隐患，如高速时导致急停、低速上坡时熄火出现溜车等情况。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新能源汽车动力电池管理系统连接器。本技术的目的是这样实现的，它包括:整车线束端连接插件、BMS信号传输过度接插件、BMS内部接插件、接插件固定孔和密封圈组成；整车线束端连接插件的一端与整车线本文档来自技高网...

【技术保护点】
动力电池管理系统连接器，其特征是：它包括：整车线束端连接插件、BMS信号传输过度接插件、BMS内部接插件、接插件固定孔和密封圈组成；整车线束端连接插件的一端与整车线束连接在一起，其另一端与BMS信号传输过渡接插件的输出端连接在一起，BMS信号传输过渡接插件的输入端与BMS内部接插件固定在一起；BMS信号传输过渡接插件的外壳上还设置有水滴形固定装置和密封圈，水滴形固定装置上设置有接插件固定孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈恩辉，程斌，詹德凯，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21