一种轴管吊具，用于吊装汽车驱动桥桥壳上的轴管。吊耳与拉臂、吊杆一焊接在一起构成吊架组件，调整环与吊杆二、起吊盒焊接在一起构成吊盒组件，吊盒组件通过调整环套在吊杆上。吊运轴管时，手握住手柄控制吊具，将吊具斜放入轴管料架中，将吊盒对准料架上的轴管，向前略推送，使吊盒卡住轴管，再操作起吊设备，即可一次将四个轴管同步吊起。本实用新型专利技术一次可吊装四件轴管，起吊效率是传统单一吊钩的四倍，可调整四个吊盒组件的间距，实现起吊不同料架的轴管。结构简单合理，刚性好，制造成本低，可有效提高轴管吊装效率，降低了操作者劳动强度，适合吊取各种轴管零件。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械工艺装备
，具体是重型载货汽车制造过程中，一种用于与轴管辅具上料系统配套使用的轴管吊具。
技术介绍
载货汽车车桥在制造过程中，需要将轴管吊装到工位上后，将轴管焊接。轴管是一种圆柱形零件，每件轴管重约25公斤，长约0.3米，最大直径约0.2米。桥壳在生产制造过程中，需要多次将轴管搬运至轴管辅助上料系统上，辅助上料系统一次需装轴管40件。目前，经常采用人工徒手或吊装的方式搬运。徒手搬运其缺点是操作者每天需搬运重量达4吨，劳动强度大，存在人员被轴管砸伤的安全风险。采用吊装的缺点在于每次仅能吊装一件零件，需一次性吊装40次，辅助时间长，生产效率低。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种轴管吊具，以实现一次吊装多件轴管，降低劳动强度，提高生产效率。为实现上述目的，本技术的吊耳与拉臂、吊杆一焊接在一起构成吊架组件，调整环与吊杆二、起吊盒焊接在一起构成吊盒组件，吊盒组件通过调整环套在吊杆一上。所述吊架组件的拉臂为两根；其中一根拉臂的一端与吊杆一的一端连接，另一端与吊耳连接；另一根拉臂的一端与吊杆一的另一端连接，另一端与吊耳连接；两根拉臂对称焊接在吊杆一的两侧，吊架组件为等腰三角形结构；吊耳的环部分别与拉臂的一端连接，吊耳的底部焊接在吊杆一的中间。所述吊杆一的中间设有手柄，手柄与吊杆一垂直。所述吊盒带有可容纳轴管上部凸台的腔体，吊盒的底部设有可方便轴管插入的孔。所述吊杆二为三根，吊杆二的一端焊接在调整环的底部，吊杆二的另一端焊接在吊盒的上表面；调整环与吊杆焊接组成的焊接体，以吊盒的上表面为中心，对称焊接在吊盒的上平面上。所述吊盒组件通过调整螺钉紧固在吊杆一上。吊运轴管时，手握住手柄控制吊具，将吊具斜放入轴管料架中，将吊盒对准料架上的轴管，向前略推送，使吊盒卡住轴管，再操作起吊设备，即可一次将四个轴管同步吊起。本技术与现有技术相比，轴管吊具一次可吊装四件轴管，起吊效率是传统单一吊钩的四倍，可调整四个吊盒组件的间距，实现起吊不同料架的轴管。结构简单合理，刚性好，制造成本低，可有效提高轴管吊装效率，降低了操作者劳动强度，适合吊取各种轴管零件。【附图说明】图1是本技术的立体结构示意简图。图2是图1的吊盒组件结构示意图。【具体实施方式】如图1、图2所示，本技术的吊耳I与拉臂2、吊杆一 5焊接在一起构成吊架组件，调整环6与吊杆二 7、起吊盒8焊接在一起构成吊盒组件，吊盒组件通过调整环6套在吊杆一 5上。所述吊架组件的拉臂2为两根；其中一根拉臂2的一端与吊杆一 5的一端连接，另一端与吊耳I连接；另一根拉臂2的一端与吊杆一 5的另一端连接，另一端与吊耳I连接；两根拉臂2对称焊接在吊杆一 5的两侧，吊架组件为等腰三角形结构；吊耳I的环部分别与拉臂2的一端连接，吊耳I的底部焊接在吊杆一 5的中间；吊杆一 5的中间设有手柄3，手柄3与吊杆一 5垂直。所述吊盒8带有可容纳轴管上部凸台的腔体10，吊盒8的底部设有可方便轴管插入的孔11 ;吊杆二 7为三根，吊杆二 7的一端焊接在调整环6的底部，吊杆二 7的另一端焊接在吊盒8的上表面；调整环6与吊杆7焊接组成的焊接体，以吊盒8的上表面为中心，对称焊接在吊盒8的上平面上；吊盒组件通过调整螺钉4紧固在吊杆一 5上。吊盒组件可通过调整螺钉4，实现在吊杆一 5上的位置调整，以满足不足零件的吊装需求。起吊轴管时，手握住手柄3控制吊具，将轴管吊具斜放入轴管料架中，使吊盒8对准料架上的轴管9，向前略推送，使吊盒8卡住轴管9，再操作起吊设备，即可将一次将四个轴管同步吊起。【主权项】1.一种轴管吊具，其特征在于:吊耳(I)与拉臂(2)、吊杆一(5)焊接在一起构成吊架组件，调整环(6 )与吊杆二( 7 )、起吊盒(8 )焊接在一起构成吊盒组件，吊盒组件通过调整环(6)套在吊杆一(5)上。2.根据权利要求1所述的一种轴管吊具，其特征在于:所述吊架组件的拉臂(2)为两根；其中一根拉臂(2)的一端与吊杆一(5)的一端连接，另一端与吊耳(I)连接；另一根拉臂(2)的一端与吊杆一(5)的另一端连接，另一端与吊耳(I)连接；两根拉臂(2)对称焊接在吊杆一(5)的两侧，吊架组件为等腰三角形结构；吊耳(I)的环部分别与拉臂(2)的一端连接，吊耳(I)的底部焊接在吊杆一(5)的中间。3.根据权利要求1所述的一种轴管吊具，其特征在于:所述吊杆一(5)的中间设有手柄(3)，手柄(3)与吊杆一 (5)垂直。4.根据权利要求1所述的一种轴管吊具，其特征在于:所述吊盒(8)带有可容纳轴管上部凸台的腔体(10)，吊盒(8)的底部设有可方便轴管插入的孔(11)。5.根据权利要求1所述的一种轴管吊具，其特征在于:所述吊杆二(7)为三根，吊杆二(7)的一端焊接在调整环(6)的底部，吊杆二(7)的另一端焊接在吊盒(8)的上表面；调整环(6)与吊杆(7)焊接组成的焊接体，以吊盒(8)的上表面为中心，对称焊接在吊盒(8)的上平面上。6.根据权利要求1所述的一种轴管吊具，其特征在于:所述吊盒组件通过调整螺钉(4)紧固在吊杆一(5)上。【专利摘要】一种轴管吊具，用于吊装汽车驱动桥桥壳上的轴管。吊耳与拉臂、吊杆一焊接在一起构成吊架组件，调整环与吊杆二、起吊盒焊接在一起构成吊盒组件，吊盒组件通过调整环套在吊杆上。吊运轴管时，手握住手柄控制吊具，将吊具斜放入轴管料架中，将吊盒对准料架上的轴管，向前略推送，使吊盒卡住轴管，再操作起吊设备，即可一次将四个轴管同步吊起。本技术一次可吊装四件轴管，起吊效率是传统单一吊钩的四倍，可调整四个吊盒组件的间距，实现起吊不同料架的轴管。结构简单合理，刚性好，制造成本低，可有效提高轴管吊装效率，降低了操作者劳动强度，适合吊取各种轴管零件。【IPC分类】B66C1/64【公开号】CN204873473【申请号】CN201520626300【专利技术人】范庆阳, 李毅, 孙鹏, 罗晓亮, 王淑华, 朱习刚 【申请人】东风德纳车桥有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轴管吊具，其特征在于：吊耳（1）与拉臂（2）、吊杆一（5）焊接在一起构成吊架组件，调整环（6）与吊杆二（7）、起吊盒（8）焊接在一起构成吊盒组件，吊盒组件通过调整环（6）套在吊杆一（5）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范庆阳，李毅，孙鹏，罗晓亮，王淑华，朱习刚，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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