一种集装箱侧板装置及使用该侧板装置的集装箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种集装箱侧板装置及使用该侧板装置的集装箱，在侧板装置内表面上设置有用于布置横梁的通孔。本实用新型专利技术结构简单、实用，分层承载货物时，可将横梁支撑在内侧板的通孔中，分隔箱体空间的同时又保持箱体的容纳空间。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种集装箱侧板装置及使用该侧板装置的集装箱，尤其涉及在箱体内具有多层分隔结构的集装箱侧板装置及使用该侧板装置的集装箱。
技术介绍
目前，冷冻和/或冷藏货物的集装箱的侧板装置中的内侧板结构通常为不锈钢平面结构，而干货集装箱的侧板结构通常为波状结构；对于一些特殊要求的运输方式，为了不使货物受到更多的挤压，增加载货量，需要在集装箱内部增加横梁，把货物分层。横梁支撑于安装在侧板外侧的E-TRACK轨道，E-TRACK轨道超出侧板表面。E-TRACK轨道安装后，不仅减少了箱内容积，而且在使用过程中，易被撞坏，维护费用高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种集装箱侧板装置及使用该侧板装置的集装箱，该侧板装置的侧板结构设置有适合支撑横梁于侧板的通孔，使箱体内具有多层分隔结构。为了实现上述目的，本技术提供了一种集装箱侧板装置，其中所述侧板装置内表面上设置有用于布置横梁的通孔。上述的集装箱侧板装置，其中所述侧板装置中包括有内侧板与外侧板，所述内侧板形成有通孔，并且在该内侧板与外侧板之间设置有保护盒，与所述每一通孔对应。上述的集装箱侧板装置，其中所述内侧板上具有突出或凹进均不超过10mm的部位，所述通孔和保护盒设置于所述突出或凹进部位。上述的集装箱侧板装置，其中所述保护盒后面可以设置有加强筋。上述的集装箱侧板装置，其中所述通孔为多个和/或多行。上述的集装箱侧板装置，其中所述多个和/或多行通孔的间距和/或行距相等。上述的集装箱侧板装置，其中所述多个和/或多行通孔的间距和/或行距不相等。上述的集装箱侧板装置，其中所述保护盒与所述内侧板或所述平板件铆接、焊接或者胶接。上述的集装箱侧板装置，其中所述侧板装置为波纹板，该波纹板复合有至少一平板件，该平板件上设置有通孔。本技术还提供了一种集装箱，设置有两个侧板装置，其中所述侧板装置内表面上设置有用于布置横梁的通孔。上述的集装箱，其中所述侧板装置中包括有内侧板与外侧板，所述内侧板形成有通孔，并且在该内侧板与外侧板之间设置有保护盒，与所述每一通孔对应。上述的集装箱，其中所述内侧板上具有突出或凹进均不超过10mm的部位，所述通孔和保护盒设置于所述突出或凹进部位。上述的集装箱，其中所述保护盒后面可以设置有加强筋。上述的集装箱，其中所述通孔为多个和/或多行。上述的集装箱，其中所述多个和/或多行通孔的间距和/或行距相等。上述的集装箱，其中所述多个和/或多行通孔的间距和/或行距不相等。上述的集装箱，其中所述保护盒与所述内侧板铆接、焊接或者胶接。上述的集装箱，其中所述侧板装置为波纹板，该波纹板复合有至少一平板件，该平板件上设置有通孔。本技术的有益效果是通过在集装箱内侧板上不设置轨道，而设置通孔或通孔，并在通孔后面加保护盒，使承载货物的横梁支撑在内侧板的通孔或通孔中，不仅增大了箱内容积，减少了货物对E-TRACK轨道碰撞，延长了冷箱的使用寿命，还减少对E-TRACK轨道的维修。本技术结构简单、实用，分层承载货物时，将横梁支撑在内侧板的通孔中，横梁上面再放置一层货物；不分层承载货物时，将横梁取下，直接在集装箱内放置货物。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图1是本技术一较佳实施例的主剖视图；图2是图1中通孔部分的局部放大图；图3～图5是本技术的通孔位于不同位置的结构图；图6是本技术另一较佳实施例的主剖视图；图7是图6中通孔部分的局部放大图；图8～图10是本技术的通孔位于不同位置的结构图；图11是本技术的保护盒安装于通孔后的组装图；以及图12是本技术的保护盒的分解图；图13是本技术又一较佳实施例的主剖视图；图14是图13中通孔部分局部放大图；图15是本技术再一较佳实施例的主剖视图；图16是图15中通孔部分局部放大图。具体实施方式如图1所示，为本技术的以一个冷藏集装箱为例的示意图。通常，货物运输用集装箱10具有两个侧板装置12和12’，该侧板装置12或12，可包含一内侧板1、一外侧板2、以及设置于内侧板1和外侧板2之间的保温层6。为分隔箱体内部空间同时又要尽可能保持箱体的容积，本技术在内侧板1上设置了通孔3，用于布置分隔空间的横梁，详见图2所示的侧板装置12或12’局部放大图。为搭设横梁(未示出)，该通孔3应当对称地布置在两个侧板装置12和12’的内侧板1上。并且考虑该对侧板装置的保护，本技术在侧板装置12和12’中，即在通孔3后面，加设有保护盒4，防止横梁(未示出)撞击外侧板2，而毁坏箱体，该保护盒结构可如图11、12所示。此外，考虑增加箱体强度的需要，保护盒4上可设置加强筋5，来防止发泡层分层。保护盒4与内侧板1可以通过铆接、胶接、焊接等不同的方式连接，并可在其连接部位涂上密封胶，保证密封性。加强筋5采用铆接、胶接、焊接等不同的方式与保护盒连接在一起。然后，本技术再于外侧板2组合发泡，使内外侧板之间不致形成热桥。此外，根据本技术，在内侧板1上可以设置多个(水平线方向)和/或多行(垂直方向)通孔3，多个通孔3的间距可以相等，也可以不相等，多行可以平行，也可以不平行，如图3、图4、图5所示以满足不同需要，当然，分布在左右两内侧板1上的通孔3也应当是对称的。如图13、15所示，对于集装箱侧板装置中，其内侧板1上具有突出(如图15所示)或凹进(如图13所示)均不超过10mm的部位，在该突出或凹进部位设置通孔3和保护盒4。同样的，其上也可设置多个和/或多行通孔3，该多个通孔3的间距可以相等，也可以不相等，多行可以平行，也可以不平行，以满足不同需要。保护盒4与内侧板1采用铆接、胶接、焊接等不同的方式连接，在其连接部位涂上密封胶，保证密封性。在本技术中，该集装箱侧板装置可为如上所述的由内、外侧板组成的结构，也可为一独立板体组成，如波纹板结构，在此并不作为对本技术的限制。当集装箱侧板装置为独立板体组成时，该通孔可直接成型于该板体的内表面上，也可先成型于一平板件上，再将该平板件安装于该侧板装置的内表面上，下面将对此结构进行详细描述。如图6、7所示，其为本技术另一较佳实施例的示意图，其与上述实施例的区别是在一平板件7上设置通孔3，再将该平板件7安装在所述集装箱的侧板装置8的内表面上，并且该侧板装置8为波纹板结构(该波纹结构如图8～10所示)。如图8、图9、图10所示，多个通孔3的间距可以相等，也可以不相等，多行可以平行，也可以不平行，以满足不同需要。平板件7与侧板装置8可以通过铆接、胶接、焊接等不同的方式连接。当然，本技术还可有其他多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。权利要求1.一种集装箱侧板装置，其特征在于，所述侧板装置内表面上设置有用于布置横梁的通孔。2.根据权利要求1所述的集装箱侧板装置，其特征在于，所述侧板装置中包括有内侧板与外侧板，所述内侧板形成有通孔，并且在该内侧板与外侧板之间设置有保护盒，与所述每一通孔对应。3.根据权利要求2所述的集装箱侧板装置，其特征在于，所述内侧板上具有突出或凹进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱侧板装置，其特征在于，所述侧板装置内表面上设置有用于布置横梁的通孔。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄田化，黄国浩，陶京荣，周武峰，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，青岛中集冷藏箱制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]