交通疏导系统和疏导方法技术方案

本发明专利技术公开了一种交通疏导系统和疏导方法，该系统包括一个以上的交通疏导区域和配备在交通疏导区域上的交通疏导单元；一个交通疏导区域对应设置一个交通疏导单元。本发明专利技术结构简单、投入建设和维护的成本低，不易出错，能实现直观、实时的交通状况告知功能，有效的在交通高峰期实现疏导功能，群众根据自己判断选择路线，满意度高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交通疏导系统和疏导方法。
技术介绍
随着社会经济和交通事业的发展，交通拥挤和交通事故等诸多交通问题越来越严重，已成为全球性问题，单纯通过修建道路和交通设置的方法不能解决出行困难问题，人们希望政府能够就道路交通状况做出准确的预测，以便选择最有效的交通路线和出行方式。然而，交通状态的预测需要大量的调查数据，对远景交通量的预测、道路类型及等级的确定、互通立交的设置、道路横断面的设计、交通服务设施的配置、交通管理与控制、规划方案和建设项目的国民经济评价、以及财务分析等。目前交通数据是通过投入大量的人力、物力、财力进行实地调查得到，而且不能实现实时调查，因此，通过交通状态预测实现实时的交通疏导的方式并没有起到令人满意的作用，其准确度低、投入建设的成本巨大，而且系统过于复杂庞大也导致容易出现问题，维护费用高昂。
技术实现思路
本专利技术要解决的是现有的通过交通状态预测来实现交通疏导目的的方式效果差、成本高、易出差错、维修维护困难。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：交通疏导系统，包括一个以上的交通疏导区域和配备在交通疏导区域上的交通疏导单元；一个交通疏导区域对应设置一个交通疏导单元；所述交通疏导区域为相邻的两个红绿灯之间的路段；所述交通疏导单元包括一个显示装置和一台以上的360°全景摄像机，所述显示装置设置在交通疏导区域起始处，面向驶入的车辆；当交通疏导区域不包括转弯处或交叉处时，所述360°全景摄像机分别设置在交通疏导区域的中点和终点处；当交通疏导区域包括一个以上的转弯处和/或一个以上的交叉处时，所述360°全景摄像机分别设置在交通疏导区域的各个弯折处、交叉处和终点红绿灯处；所述弯折处是指道路弯曲度大于40°的地段，所述交叉处是指两条以上道路的交汇口，且该交汇口非十字路口；所述360°全景摄像机的信号输出端连接显示装置的输入端。根据大数据调查显示，整个交通道路中，直行道往往不容易导致交通拥堵，最容易引起的交通拥堵的地方都集中在道路的弯折处或者两股车道汇合处或分开处，一旦这些地方发生拥堵，如果不能及时限流，很快后续涌进来的车流量会导致大规模的拥堵发生。针对交通的这一特性，在容易出现拥堵的地点以及终点处设置摄像机，实时录下路况并通过显示装置显示给十字路口处的驾驶人员看，通过驾驶员人工判断，避免了大量的数据分析过程，无需配备专门的分析疏导人员和信号采集分析设备；此外，也因为无论何种数据分析采集方式，其实都是有延时的，也就是说做不到真正的实时，因此，分析结果的可信度是有待确认的，而本专利技术的方式避免了分析采集数据的延时问题，实时反映图像帮助驾驶人员确认路况，直接明了，错误率低，且由于人们都倾向相信自己的眼睛的判断，通过该种方式疏散交通，也使得人们的满意度高。进一步，还设有远程控制中心，所述远程控制中心控制各个交通疏导单元的启闭。由于交通问题主要存在在交通高峰期，其他时间段一般都非常顺畅，没有疏导的必要，因此，通过控制启闭，使得交通疏导单元仅仅在交通高峰期工作，省电并延长了装置的使用寿命。进一步，还设有一个以上的移动终端，所述移动终端内设置GIS地图，GIS地图上标识交通疏导系统中所有360°全景摄像机的选择键，选择键用于点击后上传对应的360°全景摄像机拍摄的视频或视频截图到移动终端上。这种设置方式有两方面优点：首先，尽可能多的减少显示装备的设置，因为现有的显示装备大多采用显示屏，大型显示屏造价昂贵，如已经设置的，直接利用非常便利，但如果设置过多，比较浪费资金；其次，进一步方便驾驶人员远程了解路况，随时根据需要查找对应点的路况，实时便捷，可在出行前确定大概的行驶方案；通过移动终端内的GIS地图，方便驾驶者根据需要点击自己想要查询的路段的信息。交通疏导方法，包括如下步骤：步骤一：通过远程控制中心设置各个交通疏导单元的工作时间，即早晨8:00-9:00、中午11:30-12:30和晚上5:30-6:30；步骤二：在工作时间内，通过交通疏导区域内所有的360°全景摄像机拍摄疏导区域内各个路段的实时交通状况，并将实时录像传递给显示装置；步骤三：显示装置实时播放各个路段的交通状况视频，给在红绿灯处的驾驶人员提供交通选择参考；步骤四：非位于红绿灯处的驾驶人员通过GIS地图的选择键，选择地图上标注或列表显示的任意一个360°全景摄像机，可查看该地点的实时交通状况视频或视频截图。所述视频截图以图片的格式，每隔若干秒进行一次更新拍摄，当驾驶人员查看的是视频截图的时候，会比查看视频来的节省流量。本专利技术的优点是：结构简单、投入建设和维护的成本低，不易出错，能实现直观、实时的交通状况告知功能，有效的在交通高峰期实现疏导功能，群众根据自己判断选择路线，满意度高。附图说明图1是本专利技术装置的结构示意图。图2是本专利技术方法的流程图。具体实施方式如图1所示，本专利技术交通疏导系统，包括一个远程控制中心、一个以上的移动终端、一个以上的交通疏导区域和配备在交通疏导区域上的交通疏导单元；一个交通疏导区域对应设置一个交通疏导单元。所述远程控制中心控制各个交通疏导单元的启闭。所述交通疏导区域为相邻的两个红绿灯之间的路段；所述交通疏导单元包括一个显示装置1和一台以上的360°全景摄像机2，所述显示装置1设置在交通疏导区域起始处，面向驶入的车辆；当交通疏导区域不包括转弯处或交叉处时，所述360°全景摄像机2分别设置在交通疏导区域的中点和终点处；当交通疏导区域包括一个以上的转弯处和/或一个以上的交叉处时，所述360°全景摄像机2分别设置在交通疏导区域的各个弯折处、交叉处和终点红绿灯处；所述弯折处是指道路弯曲度大于40°的地段，所述交叉处是指两条以上道路的交汇口，且该交汇口非十字路口；所述360°全景摄像机2的信号输出端连接显示装置1的输入端。所述移动终端内设置GIS地图，GIS地图上标识交通疏导系统中所有360°全景摄像机的选择键，选择键用于点击后上传对应的360°全景摄像机拍摄的视频或视频截图到移动终端上。由于交通问题主要存在在交通高峰期，其他时间段一般都非常顺畅，没有疏导的必要，因此，通过控制启闭，使得交通疏导单元仅仅在交通高峰期工作，省电并延长了装置的使用寿命。根据大数据调查显示，整个交通道路中，直行道往往不容易导致交通拥堵，最容易引起的交通拥堵的地方都集中在道路的弯折处或者两股车道汇合处或分开处，一旦这些地方发生拥堵，如果不能及时限流，很快后续涌进来的车流量会导致大规模的拥堵发生。针对交通的这一特性，在容易出现拥堵的地点以及终点处设置摄像机，实时录下路况并通过显示装置显示给十字路口处的驾驶人员看，通过驾驶员人工判断，避免了大量的数据分析过程，无需配备专门的分析疏导人员和信号采集分析设备；此外，也因为无论何种数据分析采集方式，其实都是有延时的，也就是说做不到真正的实时，因此，分析结果的可信度是有待确认的，而本专利技术的方式避免了分析采集数据的延时问题，实时反映图像帮助驾驶人员确认路况，直接明了，错误率低，且由于人们都倾向相信自己的眼睛的判断，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
交通疏导系统，其特征是：包括一个以上的交通疏导区域和配备在交通疏导区域上的交通疏导单元；一个交通疏导区域对应设置一个交通疏导单元；所述交通疏导区域为相邻的两个红绿灯之间的路段；所述交通疏导单元包括一个显示装置和一台以上的360°全景摄像机，所述显示装置设置在交通疏导区域起始处，面向驶入的车辆；当交通疏导区域不包括转弯处或交叉处时，所述360°全景摄像机分别设置在交通疏导区域的中点和终点处；当交通疏导区域包括一个以上的转弯处和/或一个以上的交叉处时，所述360°全景摄像机分别设置在交通疏导区域的各个弯折处、交叉处和终点红绿灯处；所述弯折处是指道路弯曲度大于40°的地段，所述交叉处是指两条以上道路的交汇口，且该交汇口非十字路口；所述360°全景摄像机的信号输出端连接显示装置的输入端。

【技术特征摘要】
1.交通疏导系统，其特征是：包括一个以上的交通疏导区域和配备在交通疏导区域上的交通疏导单元；一个交通疏导区域对应设置一个交通疏导单元；
所述交通疏导区域为相邻的两个红绿灯之间的路段；
所述交通疏导单元包括一个显示装置和一台以上的360°全景摄像机，所述显示装置设置在交通疏导区域起始处，面向驶入的车辆；当交通疏导区域不包括转弯处或交叉处时，所述360°全景摄像机分别设置在交通疏导区域的中点和终点处；当交通疏导区域包括一个以上的转弯处和/或一个以上的交叉处时，所述360°全景摄像机分别设置在交通疏导区域的各个弯折处、交叉处和终点红绿灯处；所述弯折处是指道路弯曲度大于40°的地段，所述交叉处是指两条以上道路的交汇口，且该交汇口非十字路口；
所述360°全景摄像机的信号输出端连接显示装置的输入端。
2.根据权利要求1所述的交通疏导系统，其特征是：还设有远程控制中心，所述远程控制中心控制各个交通疏导单元的启闭。
3.根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏萍，
申请(专利权)人：南京安通杰科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32