【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动蹄。
技术介绍
刹车装置是由摩擦快和制动鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。现有技术中，鼓式刹车是在制动鼓里装设二个半圆型的摩擦块，利用“杠杆原理”推动刹车片使摩擦块与制动鼓内面接触而产生摩擦；鼓式制动器制动蹄工作时，摩擦片与制动鼓接触时表面会产生400°C以上高温，实际使用中，因制动鼓温度过高，可能导致爆胎翻车等重大事故。
技术实现思路
本技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种带散热孔的汽车制动蹄，以期能够对制动蹄进行有效散热，提高安全性。本技术为解决技术问题采用如下技术方案:本技术带散热孔的汽车制动蹄，包括制动蹄和通过铆钉固定在制动蹄的外表面的摩擦块；其结构特点是:所述铆钉设置为空心结构，所述空心结构是指铆钉在沿轴线方向上有中心通孔，以所述中心通孔形成散热通道。本技术带散热孔的汽车制动蹄的结构特点也在于:设置所述铆钉上中心通孔的直径为5mm ο本技术带散热孔的汽车制动蹄的结构特点也在于:设置每个制动蹄上呈阵列分布的各铆钉均为带有中心通孔的铆钉。与已有技术相比，本技术有益效果体现在:本技术...
【技术保护点】
一种带散热孔的汽车制动蹄，包括制动蹄(1)和通过铆钉(2)固定在制动蹄(1)的外表面的摩擦块(3)；其特征是：所述铆钉(2)设置为空心结构，所述空心结构是指铆钉(2)在沿轴线方向上有中心通孔(4)，以所述中心通孔(4)形成散热通道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李绍伟，殷志雄，常庆军，杨雷，朱汉伟，
申请(专利权)人：殷志雄，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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