【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动蹄。
技术介绍
刹车装置是由摩擦快和制动鼓或碟盘之间产生磨擦,并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。现有技术中,鼓式刹车是在制动鼓里装设二个半圆型的摩擦块,利用“杠杆原理”推动刹车片使摩擦块与制动鼓内面接触而产生摩擦;鼓式制动器制动蹄工作时,摩擦片与制动鼓接触时表面会产生400°C以上高温,实际使用中,因制动鼓温度过高,可能导致爆胎翻车等重大事故。
技术实现思路
本技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处,提供一种带散热孔的汽车制动蹄,以期能够对制动蹄进行有效散热,提高安全性。本技术为解决技术问题采用如下技术方案:本技术带散热孔的汽车制动蹄,包括制动蹄和通过铆钉固定在制动蹄的外表面的摩擦块;其结构特点是:所述铆钉设置为空心结构,所述空心结构是指铆钉在沿轴线方向上有中心通孔,以所述中心通孔形成散热通道。本技术带散热孔的汽车制动蹄的结构特点也在于:设置所述铆钉上中心通孔的直径为5mm ο本技术带散热孔的汽车制动蹄的结构特点也在于:设置每个制动蹄上呈阵列分布的各铆钉均为带有中心通孔的铆钉。与已有技术相比,本技术有益效果体现在:本技术通过空心结构的设置,使制动蹄工作过程中产生的热量获得散热通道,可以在一定程度上避免制动蹄温度过高,尤其是在夏季,散热效果更为显著。【附图说明】图1为本技术结构示意图;图中标号:1制动蹄,2铆钉,3摩擦块,4中心通孔。【具体实施方式】参见图1,本实施例中带散热孔的汽车制动蹄,包括制动蹄I和通过铆钉2固定在制动蹄I的外表面的摩擦块3。如图1所示,本实施例中铆钉2设置为空心结构,空心结构是指铆钉2在沿轴 ...
【技术保护点】
一种带散热孔的汽车制动蹄,包括制动蹄(1)和通过铆钉(2)固定在制动蹄(1)的外表面的摩擦块(3);其特征是:所述铆钉(2)设置为空心结构,所述空心结构是指铆钉(2)在沿轴线方向上有中心通孔(4),以所述中心通孔(4)形成散热通道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:李绍伟,殷志雄,常庆军,杨雷,朱汉伟,
申请(专利权)人:殷志雄,
类型:新型
国别省市:安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。