本发明专利技术提供一种气体输送性优异的催化剂。该催化剂由金属催化剂及载体构成，其特征在于，所述催化剂具有半径不足1nm的空穴及半径1nm以上的空穴，所述半径不足1nm的空穴的空穴容积为0.3cc/g载体以上，或者，所述半径不足1nm的空穴的空穴分布的模型半径为0.3nm以上且不足1nm，而且，所述金属催化剂担载于所述半径为1nm以上的空穴的内部。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及催化剂、特别是燃料电池（PEFC)所使用的电极催化剂、以及使用该催 化剂的电极催化剂层、膜电极接合体及燃料电池。
技术介绍
使用质子传导性固体高分子膜的固体高分子型燃料电池与例如固体氧化物型燃 料电池或熔融碳酸盐型燃料电池等其他型式的燃料电池相比，在低温下进行工作。因此，期 待固体高分子型燃料电池作为固定用电源、或汽车等移动体用动力源，其实际应用也正在 开始。 作为这种固体高分子型燃料电池，通常使用以Pt(铂）或Pt合金为代表的昂贵的 金属催化剂，成为这种燃料电池的价格高的主要原因。因此，要求开发降低贵金属催化剂的 使用量，且可实现燃料电池的低成本化的技术。 例如，专利文献1中公开有在导电性载体上担载金属催化剂粒子的电极催化剂， 其中，金属催化剂粒子的平均粒径比导电性载体的微细孔的平均孔径大。专利文献1记载 的是如下内容，即，通过该结构，金属催化剂粒子不能够进入载体的微细孔内，能够提高三 相界面所使用的金属催化剂粒子的比例，从而提高昂贵的贵金属的利用效率。 现有技术文献 专利文献 专利文献1 :(日本）特开2007 - 250274号公报（美国专利申请公开第 2009/0047559 号说明书） 但是，专利文献1的催化剂具有电解质和金属催化剂粒子进行接触，而催化活性 下降之类的问题。另一方面，当以电解质和金属催化剂粒子不接触的方式使金属催化剂担 载于载体内部的电解质不能进入的微细空穴内时，氧等气体的输送距离就会增大，气体输 送性下降，所以具有如下之类的问题：不会体现充分的催化活性，在高负荷条件下，导致催 化剂性能下降。【专利技术内容】 因此，本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种催化活性和气体输 送性均优异的催化剂。 本专利技术的另一目的在于，提供一种发电性能优异的电极催化剂层、膜电极接合体 及燃料电池。 本专利技术者等为了解决上述问题，进行了深入研究，研究的结果发现，具有特定的空 穴分布的催化剂可解决上述课题，直至完成了本专利技术。【附图说明】 图1是表示本专利技术一实施方式的固体高分子型燃料电池的基本结构的概略剖面 图； 图2是表示本专利技术一实施方式的催化剂的形状、构造的概略剖面说明图； 图3是表示本专利技术一实施方式的催化剂层的催化剂及电解质之间的关系的示意 图； 图4是表示比较例1~3的比较催化剂F~H的空穴分布的图。 符号说明 1 固体高分子型燃料电池（PEFC) 2 固体高分子电解质膜 3 催化剂层 3a阳极催化剂层 3c阴极催化剂层 4a阳极气体扩散层 4c阴极气体扩散层 5 隔板 5a阳极隔板 5c阴极隔板 6a阳极气体流路 6c阴极气体流路 7 制冷剂流路 10膜电极接合体（MEA) 20催化剂 22金属催化剂 23 载体 24细小孔 25微小孔 26电解质【具体实施方式】 本专利技术的催化剂（在本说明书中，也称为"电极催化剂"）由催化剂载体及担载于 上述催化剂载体的金属催化剂构成。这里，催化剂满足下述结构（a)~（c): (a)上述催化剂具有半径不足lnm的空穴（一次空穴）及半径lnm以上的空穴（一 次空穴）； (b)上述半径不足lnm的空穴的空穴容积为0? 3cc/g载体以上；及 (c)上述金属催化剂担载于上述半径lnm以上的空穴的内部。 另外，本专利技术的催化剂由催化剂载体及担载于上述催化剂载体的金属催化剂构 成。 这里，催化剂满足下述结构（a)、（d)及（c): (a)上述催化剂具有半径不足lnm的空穴及半径lnm以上的空穴； (d)上述半径不足lnm的空穴的空穴分布的模型半径为0? 3nm以上且不足lnm;及 (c)上述金属催化剂担载于上述半径lnm以上的空穴的内部。 根据具有上述结构的催化剂，因为将金属催化剂收纳于比较大的空穴内而抑制与 电解质的接触，且通过比较小的空穴来确保气体的输送路径，所以气体输送性能够提高。而 且，其结果，能够提供催化活性优异的催化剂。此外，在本说明书中，将半径不足lnm的空穴 也称为"微小（micro)孔"。另外，在本说明书中，将半径lnm以上的空穴也称为"细小（meso) 孔"。 本专利技术者等发现，在上述专利文献1所述的催化剂中，因为电解质（电解质聚合 物）比氧等气体易吸附于催化剂表面，所以当金属催化剂与电解质（电解质聚合物）接触 时，催化剂表面的反应活性面积就减小。与此相对，本专利技术者等发现，即使在催化剂未与电 解质接触的情况下，也通过由水形成三相界面，能够有效地利用催化剂。因此，通过取将上 述（c)金属催化剂担载于电解质不能进入的细小孔内部的结构，能够提高催化活性。 另一方面，在将金属催化剂担载于电解质不能进入的细小孔内部的情况下，氧等 气体的输送距离增大，气体输送性下降，所以不会体现充分的催化活性，在高负荷条件下， 导致催化剂性能下降。与此相对，通过充分确保上述（b)电解质或金属催化剂大部分或全 部不能进入的微小孔的空穴容积，或者将上述（d)微小孔的模型直径设定为较大的程度， 能够充分确保气体的输送路径。因此，能够高效地向细小孔内的金属催化剂输送氧等气体， 即，能够降低气体输送阻力。通过该结构，气体（例如，氧）能够穿过微小孔内（气体输送 性提高），能够使气体高效地与催化剂接触。 因此，根据本专利技术，因为微小孔以大容积存在，所以能够经由该微小孔（路径）向 存在于细小孔的金属催化剂的表面输送反应气体，所以气体输送阻力小。因此，本专利技术的催 化剂能够发挥高催化活性，即，能够促进催化反应。因此，具有使用本专利技术的催化剂的催化 剂层的膜电极接合体及燃料电池的发电性能优异。 下面，适当参照附图对本专利技术的催化剂的一实施方式、以及使用该催化剂的催化 剂层、膜电极接合体（MEA)及燃料电池的一实施方式进行详细说明。但是，本专利技术不局限于 下面的实施方式。此外，各附图为便于说明进行了夸大表示，各附图的各构成元件的尺寸比 率有时与实际不同。另外，在参照附图对本专利技术的实施方式进行了说明的情况下，在附图的 说明中，在同一元件上附带同一符号，省略重复的说明。 另外，在本说明书中，表示范围的"X~Y"是指"X以上Y以下"的意思，"重量"和 "质量"、"重量％ "和"质量％ "及"重量份"和"质量份"作为同义词来处理。另外，只要没 有特别说明，操作及物理性能等的测量就在室温（20~25°C)/相对湿度40~50%的条件 下进行测量。 燃料电池具有膜电极接合体（MEA)和一对隔板，该一对隔板由具有燃料气体进行 流动的燃料气体流路的阳极侧隔板、和具有氧化剂气体进行流动的氧化剂气体流路的阴极 侧隔板构成。就本方式的燃料电池而言，耐久性优异，且能够发挥高发电性能。 图1是表示本专利技术一实施方式的固体高分子型燃料电池（PEFC) 1的基本结构的概 略图。首先，PEFC1具有固体高分子电解质膜2、和夹持该固体高分子电解质膜2的一对催 化剂层（阳极催化剂层3a及阴极催化剂层3c)。而且，固体高分子电解质膜2和催化剂层 (3a、3c)的层叠体进一步由一对气体扩散层（GDL)(阳极气体扩散层4a及阴极气体扩散层 4c)夹持。这样，固体高分子电解质膜2、一对催化剂层（3a、3c)及一对气体扩散层（4a、4c) 以层叠在一起的状态构成膜电极接合体（MEA) 10。 在PEFC1中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种催化剂，由催化剂载体及担载于所述催化剂载体的金属催化剂构成，其特征在于，所述催化剂具有半径不足1nm的空穴及半径1nm以上的空穴，所述半径不足1nm的空穴的空穴容积为0.3cc/g载体以上，而且，所述金属催化剂担载于所述半径为1nm以上的空穴的内部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：真塩彻也，古谷佳久，秋月健，大间敦史，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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