多输入电压的轨道车辆充电机系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种多输入电压的轨道车辆充电机系统，多输入电压的轨道车辆充电机系统，包括：第一输入电路、第二输入电路和变换器电路；所述第一输入电路的输入端与第一输入电压连接，所述第一输入电路的输出端与所述第二输入电路的输出端并联，并与所述变换器电路的输入端连接；所述第二输入电路的输入端与第二输入电压连接。多输入电压的轨道车辆充电机系统中的两个输入电路分别与不同等级的输入电压连接，在一个输入电压不可用或故障时可以将另一输入电压接入电路，由变换器变换后为各辅助设备供电，增加了轨道车辆充电机系统供电的灵活性，实现了调试和维修的便利性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电气控制技术，尤其涉及一种多输入电压的轨道车辆充电机系统。
技术介绍
充电机作为轨道车辆辅助系统中的重要组成部分，主要功能是将电网电压转换成直流电，为辅助设备供电和车辆蓄电池充电。现有的充电机主要采用直流电(Direct Current，简称DC)到DC的变换器组成，将输入的DC750伏(V)电压经过降压变换后，输出DC110V、DC24V等较低等级的直流电，供辅助设备或蓄电池使用。但是，由于只有电网能提供DC750V的直流电，当轨道车辆在进行辅助设备调试或维修时，为保证DC750V的可靠供电，必须要将DC750V的直流电引入维修场地或者额外配备车间低压直流电源，使得调试和维修非常不方便，增加了成本。
技术实现思路
本技术提供一种多输入电压的轨道车辆充电机系统，用于解决现有技术中轨道车辆充电机系统受输入电压限制，调试和维修不方便的问题。本技术提供一种多输入电压的轨道车辆充电机系统，包括:第一输入电路、第二输入电路和变换器电路；所述第一输入电路的输入端与第一输入电压连接，所述第一输入电路的输出端与所述第二输入电路的输出端并联，并与所述变换器电路的输入端连接；所述第二输入电路的输入端与第二输入电压连接。本技术的一种可能的实现形式中，所述第一输入电路，包括:第一交流接触器和三相整流器；所述第一交流接触器的三个输入端分别与三相交流电连接；所述第一交流接触器的三个输出端分别与所述三相整流器的三个输入端连接，所述三相整流器的输出端与所述第二输入电路的输出端并联。本技术的再一种可能的实现形式中，所述第一输入电路，还包括:第二交流接触器、第一电阻、第二电阻和第三电阻；所述第二交流接触器的三个输入端分别与所述第一交流接触器的三个输入端并联，所述第二交流接触器的第一输出端与所述第一电阻的一端连接，所述第二交流接触器的第二输出端与所述第二电阻的一端连接，所述第二交流接触器的第三输出端与所述第三电阻的一端连接；所述第一电阻的另一端与所述三相整流器的第一输入端连接；所述第二电阻的另一端与所述三相整流器的第二输入端连接；所述第三电阻的另一端与所述三相整流器的第三输入端连接。本技术的又一种可能的实现形式中，所述三相整流器为三相桥式整流器。本技术的另一种可能的实现形式中，所述第二输入电路，包括:第一直流接触器、第二直流接触器、第四电阻和第五电阻；所述第一直流接触器的输入端与所述第二直流接触器的输入端及第二输入电压连接，所述第一直流接触器的输出端与所述变换器电路的一个输入端连接；所述第二直流接触器的输出端与所述第四电阻的一端及所述第五电阻的一端连接;所述第四电阻的另一端与所述第五电阻的另一端及所述第一直流接触器的输出端连接。本技术的又一种可能的实现形式中，所述第一输入电路，还包括第一电压传感器，所述第二输入电路，还包括第二电压传感器；所述第一电压传感器的两端分别与所述三相交流电的任意两个输入端连接；所述第二电压传感器的两端分别与所述第二输入电压的两个输入端连接。本技术的又一种可能的实现形式中，所述变换器电路，包括:电感、二极管、电容和变换器主电路；所述电感的一端与所述第一输入电路的正输出端及所述第二输入电路的正输出端连接，所述电感的另一端与所述二极管的阳极连接；所述二极管的阴极与所述电容的一端及所述变换器主电路的第一输入端连接；所述电容的另一端与所述变换器主电路的第二输入端连接。本技术的又一种可能的实现形式中，所述变换器电路，还包括:第六电阻和第三电压传感器；所述第六电阻与所述第三电压传感器及所述电容并联。本技术的又一种可能的实现形式中，所述变换器电路，还包括:电流传感器；所述电流传感器的一端与所述变换器主电路的正输出端连接，所述电流传感器的另一端用于输出直流电压。本技术提供的多输入电压的轨道车辆充电机系统，多输入电压的轨道车辆充电机系统，包括两个输入电路和一个变换器电路，两个输入电路分别与不同等级的输入电压连接，在一个输入电压不可用或故障时可以将另一输入电压接入电路，由变换器变换后为各辅助设备供电，增加了轨道车辆充电机系统供电的灵活性，实现了调试和维修的便利性。【附图说明】图1为本技术提供的一种多输入电压的轨道车辆充电机系统实施例一的结构示意图；图2为本技术提供的一种多输入电压的轨道车辆充电机系统实施例二的结构示意图；图3为本技术提供的一种多输入电压的轨道车辆充电机系统实施例三的结构示意图。【具体实施方式】图1为本技术提供的一种多输入电压的轨道车辆充电机系统实施例一的结构示意图。如图1所示，该多输入电压的轨道车辆充电机系统包括:第一输入电路100、第二输入电路200和变换器电路300。其中，所述第一输入电路的输入端与第一输入电压连接，所述第一输入电路的输出端与所述第二输入电路的输出端并联，并与所述变换器电路的输入端连接；所述第二输入电路的输入端与第二输入电压连接。具体的，第一输入电路和第二输入电路分别接不同等级的输入电压，将不同等级的输入电压进行处理后再输出给变换器电路，变换器电路将电压变换为辅助设备可用的直流电压后为辅助设备提供工作电压。其中，第一等级输入电压和第二等级输入电压可以为直流电压也可以为交流输入电压，本技术各实施例以第一等级输入电压为交流380V，第二等级输入电压为直流750V为例进行说明。变换器电路为DC/DC变换电路。需要说明的是，本技术提供的多输入电压的轨道车辆充电机系统中，输入电路可以根据实际需要设置，比如为2个、3个等等，从而使得充电机系统能满足多种场合的需要。本技术提供的多输入电压的轨道车辆充电机系统，包括两个输入电路和一个变换器电路，两个输入电路分别与不同等级的输入电压连接，在一个输入电压不可用或故障时可以将另一输入电压接入电路，由变换器变换后为各辅助设备供电，增加了轨道车辆充电机系统供电的灵活性，实现了调试和维修的便利性。图2为本技术提供的一种多输入电压的轨道车辆充电机系统实施例二的结构不意图。如图2所不，图1中所不的第一输入电路100包括:第一交流接触器101和三相整流器102。其中，所述第一交流接触器的三个输入端分别与三相交流电连接；所述第一交流接触器的三个输出端分别与所述三相整流器的三个输入端连接，所述三相整流器的输出端与所述第二输入电路的输出端并联。具体的，考虑轨道车辆的使用环境及我过电网特点，本技术中的第一输入电路输入的三相交流电为交流(Alternating Current，简称AC) 380V电压，则第二输入电路输入的电压为DC750V电压。当第一交流接触器闭合时，充电机系统以AC380V电压作为输入电压。从而使得若轨道车辆在维修或调试时，可以断开第二输入电压，而采用AC380V电压作为输入电压，无需额外再配备DC750V电源，从而节省了费用。进一步地，上述第一输入电路100还包括:第二交流接触器103、第一电阻104、第二电阻105和第三电阻106。其中，所述第二交流接触器的三个输入端分别与所述第一交流接触器的三个输入端并联，所述第二交流接触器的第一输出端与所述第一电阻的一端连接，所述第二交流接触器的第二输出端与所述第二电阻的一端连接，所述第二交流接触器的第三输出端与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多输入电压的轨道车辆充电机系统，其特征在于，包括：第一输入电路、第二输入电路和变换器电路；所述第一输入电路的输入端与第一输入电压连接，所述第一输入电路的输出端与所述第二输入电路的输出端并联，并与所述变换器电路的输入端连接；所述第二输入电路的输入端与第二输入电压连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田野，
申请(专利权)人：北车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21