自卸车及其货厢密封机构制造技术

本发明专利技术公开了货厢密封机构，具体设置有通断阀、增压装置和膨胀密封条，且膨胀密封条为中空结构；当需要密封货厢本体与卸货门之间的间隙时(比如货厢运货时)，通断阀将增压装置与膨胀密封条连通，增压装置提供的压力介质进入到膨胀密封条内部，在压力作用下，膨胀密封条增大，进而将货厢本体与卸货门之间的间隙封堵住；当无需密封货厢本体与卸货门之间的间隙时(比如卸货或非载货状态)，通断阀将膨胀密封条与低压环境连通(比如大气)，使膨胀密封条内的压力介质流出，膨胀密封条缩小。在此基础上，本发明专利技术还提出一种具有上述货厢密封机构的自卸车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及货厢密封技术，具体涉及一种自卸车及其货厢密封机构。
技术介绍
自卸车是一种能够自行卸载货物的运输车辆，具有自动卸货、机动性强等特点，可提高货物装卸效率，节约劳动力和时间成本，已经成为当今货物运输最重要的车辆之一，它已在城市建设、公路建设、水利工程和能源工业等行业中广泛应用。如图1所示，自卸车通常包括底盘10(图中仅示出了底盘的一部分)、货厢及举升装置，货厢和举升装置均设置在底盘上，其中，货厢包括货厢本体20及卸货门30，卸货门30顶端与货厢本体20铰接；货厢本体20的一端(或一侧)与底盘10可转动连接，举升装置通常为伸缩油缸40，伸缩油缸40的一端与底盘10连接，另一端与货厢本体20底部连接；卸货时，伸缩油缸40伸长，驱使货厢本体20相对底盘10转动，同时，卸货门30的底端脱离与货厢本体20的接触，货物在重力作用下沿货厢本体的底板下滑，最终从货厢本体20与卸货门30底端之间的空隙卸落至地面。正常作业时，卸货门需要经常开启/关闭，为了防止货物从卸货门与货厢本体之间泄漏，通常在卸货门与货厢本体之间的连接处设置密封条，即在货厢本体与卸货门接触处设置橡胶条，通过卸货门的自重及锁钩将货厢本体与卸货门压紧，实现密封功能，这种密封方式可被称为被动密封；该密封结构的缺点是:橡胶条设置过小，则密封效果得不到保障，橡胶条设置过大，则橡胶条磨损较快；此外，使用一段时间后磨损会导致橡胶条凹凸不平，进而影响密封效果。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种货厢密封机构，利用该货厢密封机构，可以避免常规密封条容易过早失效的问题。在此基础上，本专利技术还提出一种自卸车。作为第一方面，本专利技术提出了一种货厢密封机构，具体包括货厢本体、卸货门、通断阀、膨胀密封条及增压装置；所述卸货门的顶端与货厢本体铰接，所述膨胀密封条为中空结构，设置于货厢本体与卸货门的接触处；所述增压装置、通断阀及膨胀密封条依次序串联，所述增压装置用于为膨胀密封条提供压力介质，所述通断阀用于控制膨胀密封条的增压和减压，所述膨胀密封条用于根据其内部压力进行膨胀。在优选的技术方案中，所述货厢本体上设置有密封槽，所述膨胀密封条设置于密封槽内。在优选的技术方案中，所述膨胀密封条由橡胶制成。本专利技术提出的货厢密封机构设置有通断阀、增压装置和膨胀密封条，且膨胀密封条为中空结构；当需要密封货厢本体与卸货门之间的间隙时(比如货厢运货时)，通断阀将增压装置与膨胀密封条连通，增压装置提供的压力介质进入到膨胀密封条内部，在压力作用下，膨胀密封条增大，进而将货厢本体与卸货门之间的间隙封堵住；当无需密封货厢本体与卸货门之间的间隙时(比如卸货或非载货状态)，通断阀将膨胀密封条与低压环境连通(比如大气)，使膨胀密封条内的压力介质流出，膨胀密封条缩小。由于常规结构的密封条容易磨损、老化，膨胀能力衰减较快，导致密封效果无法得到保证，会出现过早失效的问题；本专利技术提出的货厢密封机构，膨胀密封条的膨胀效果由其内部压力决定，且该内部压力可以根据需要进行主动调整；因此，与常规的密封条相比，利用上述货厢密封机构可以有效提升货厢的密封效果及使用寿命。作为第二方面，本专利技术提出了一种自卸车，具体包括底盘、举升装置及上述任意一项的货厢密封机构；所述货厢本体设置于所述底盘上，且其一端与底盘铰接；所述举升装置设于底盘与货厢本体之间，用于驱使货厢本体相对底盘转动。在优选的技术方案中，所述自卸车包括控制器及举升传感器；所述举升传感器与控制器电连接，用于检测所述货厢的举升状态；所述控制器与通断阀电连接，所述控制器根据所述举升状态控制所述通断阀动作。在优选的技术方案中，所述举升装置包括伸缩油缸，所述举升传感器为位移传感器；所述位移传感器设置于伸缩油缸上，用于检测所述伸缩油缸的活塞杆的位移。在优选的技术方案中，所述举升装置包括伸缩油缸，所述举升传感器为第一压力传感器；所述第一压力传感器设置于伸缩油缸上，用于检测所述伸缩油缸的无杆腔内的压力。在优选的技术方案中，所述自卸车还包括第二压力传感器；所述第二压力传感器与控制器电连接，用于检测所述货厢本体承受的重力；所述控制器根据所述重力及举升状态控制所述通断阀动作。在优选的技术方案中，在所述重力达到预定值且货厢本体处于非举升状态时，所述控制器控制通断阀动作进而将增压装置与膨胀密封条连通。本专利技术提出的自卸车设置有上述的货厢密封机构，利用上述货厢密封机构可以有效提升货厢的密封效果及使用寿命；因此，与现有技术相比，上述自卸车的使用效果更佳，维护成本更低。尤其需要强调的是，在优选的技术方案中，该自卸车设置有控制器、举升传感器和第二压力传感器，可以自动对自卸车的状态进行监测，并根据自卸车的工况自动调整膨胀密封条的状态，从而达到自动密封的效果。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为相关技术中自卸车的部分结构示意图；图2为本专利技术具体实施例提供的货厢密封机构的控制原理图；图3为本专利技术具体实施例提供的货厢的部分结构示意图附图标记说明:在图1中:10—底盘20—货厢本体30—卸货门40—伸缩油缸在图2至3中:I 一增压装置2—减压阀3—通断阀4 一膨胀密封条5—第一压力传感器6—第二压力传感器7—控制器8—货厢本体9 一卸货门【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图2至3对本专利技术的具体实施例进行详细说明。本专利技术具体实施例提出的自卸车包括底盘、货厢及举升装置，货厢和举升装置均设置在底盘上，其中，如图3所示，货厢包括货厢本体8及卸货门9，卸货门9顶端与货厢本体8铰接；货厢本体8的一端与底盘可转动连接；举升装置可以为伸缩油缸，也可以由伸缩油缸与连杆机构组合而成；在本实施例中，举升装置为伸缩油缸，伸缩油缸的一端与底盘连接，另一端与货厢本体8底部连接；卸货时，伸缩油缸伸长，驱使货厢本当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货厢密封机构，其特征在于，包括货厢本体(8)、卸货门(9)、通断阀(3)、膨胀密封条(4)及增压装置(1)；所述卸货门(9)的顶端与货厢本体(8)铰接，所述膨胀密封条(4)为中空结构，设置于货厢本体(8)与卸货门(9)的接触处；所述增压装置(1)、通断阀(3)及膨胀密封条(4)依次序串联，所述增压装置(1)用于为膨胀密封条(4)提供压力介质，所述通断阀(3)用于控制膨胀密封条(4)的增压和减压，所述膨胀密封条(4)用于根据其内部压力进行膨胀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟荣华，黄立新，向泽山，
申请(专利权)人：湖南汽车制造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43