本发明专利技术涉及一种散热冷凝一体式水箱结构，其中所述的一体式水箱结构包括水箱本体、散热管及散热带，所述的水箱本体包括主板及侧板，所述的主板上包括通孔，用以通过散热管，所述的散热带分布在所述的散热管之间，其中所述的散热管包括冷凝器散热管及水箱散热管。采用了该发明专利技术中的散热冷凝一体式水箱结构，具有如下技术效果：散热管安装方便简单，预先一体化加工而成的水箱本体不但成品率高，而且组装后的密封性能好，可以为车辆节省出大量的空间。该种结构的水箱使得汽车在工作中的风阻成倍的降低，大大提升了散热性能，机械强度高且制作成本低廉，具有广泛的推广及使用价值。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及冷凝器与散热器领域，尤其涉及车用散热器与冷凝器，具体是指一种散热冷凝一体式水箱结构。
技术介绍
散热器水箱跟冷凝器是汽车发动机内两个重要的散热冷却部件，现有技术中散热器水箱跟冷凝器都是以相对独立的个体应用于车上，这样拼装的结构需要的空间大，而且水箱跟冷凝器的各自的散热带交错分布，交错分布的散热带在一个风道内严重增加了风阻，散热效果大打折扣，且使得机械性能差、笨重，制作难度大、生产成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够实现散热器水箱和冷凝器集成一体的散热冷凝一体式水箱结构。为了实现上述目的，本专利技术的散热冷凝一体式水箱结构具有如下构成:该散热冷凝一体式水箱结构，其主要特点是，所述的一体式水箱结构包括水箱本体、散热管及散热带，所述的水箱本体包括主板及侧板，所述的主板上包括通孔，用以通过散热管，所述的散热带分布在所述的散热管之间，其中所述的散热管包括冷凝器散热管及水箱散热管。优选地，所述的水箱本体还包括水室、底板及水箱附件，所述的水箱主板、侧板与底板包围形成所述的水室，所述的水箱附件包括水口、隔片及冷凝器接头。更优选地，所述的散热管之间通过所述的水箱隔片隔开。优选地，所述的通孔具有外翻边，用以快速安装及拆卸所述的散热管。进一步优选地，所述的通孔为偶数排，其中至少为两排，用以交叉排列所述的冷凝器散热管与水箱散热管。更进一步优选地，所述的散热管呈层状分布，所述的散热管层之间通过散热带连接。最优选地，所述水箱本体为一体化加工而成，加工时预留有所述的通孔，并且所述的通孔已进行外翻边处理。采用了该专利技术中的散热冷凝一体式水箱结构，具有如下技术效果:散热管安装方便简单，预先一体化加工而成的水箱本体不但成品率高，而且组装后的密封性能好，可以为车辆节省出大量的空间。该种结构的水箱使得汽车在工作中的风阻成倍的降低，大大提升了散热性能，机械强度高且制作成本低廉，具有广泛的推广及使用价值。【附图说明】图1为本专利技术的散热冷凝一体式水箱结构的结构示意图；图2为本专利技术的散热冷凝一体式水箱结构的右视图；图3为本专利技术的散热冷凝一体式水箱结构的侧视图；图4为本专利技术的散热冷凝一体式水箱结构的主板及散热管的示意图；图中:I 水室2 主板3 散热管3A冷凝器散热管3B水箱散热管4 散热带5 侧板6 水口7 冷凝器接头9 隔片。【具体实施方式】为了能够更清楚地描述本专利技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。如图1?4所示，该散热冷凝一体式水箱结构，其主要特点是，所述的一体式水箱结构包括水箱本体、散热管及散热带，所述的水箱本体包括主板2、侧板5、水室1、底板及水箱附件，所述的水箱主板2、侧板5与底板包围形成所述的水室I，所述的水箱附件包括水口6、隔片9及冷凝器接头7 ;，所述的主板2上包括通孔，用以通过散热管3，其中所述的通孔具有外翻边，用以快速安装及拆卸所述的散热管，散热带4分布在散热管3之间，其中所述的散热管包括冷凝器散热管及水箱散热管，所述的散热管3之间通过所述的水箱隔片9隔开。所述的通孔为偶数排，其中至少为两排，用以交叉排列所述的冷凝器散热管3A与水箱散热管3B。所述的散热管3呈层状分布，所述的散热管层之间通过散热带4连接。所述水箱本体为一体化加工而成，加工时预留有所述的通孔，并且所述的通孔已进行外翻边处理。采用了该专利技术中的散热冷凝一体式水箱结构，具有如下技术效果:散热管安装方便简单，预先一体化加工而成的水箱本体不但成品率高，而且组装后的密封性能好，可以为车辆节省出大量的空间。该种结构的水箱使得汽车在工作中的风阻成倍的降低，大大提升了散热性能，机械强度高且制作成本低廉，具有广泛的推广及使用价值。在此说明书中，本专利技术已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本专利技术的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。【主权项】1.一种散热冷凝一体式水箱结构，其特征在于，所述的一体式水箱结构包括水箱本体、散热管及散热带，所述的水箱本体包括主板及侧板，所述的主板上包括通孔，用以通过散热管，所述的散热带分布在所述的散热管之间，其中所述的散热管包括冷凝器散热管及水箱散热管。2.根据权利要求1所述的散热冷凝一体式水箱结构，其特征在于，所述的水箱本体还包括水室、底板及水箱附件，所述的水箱主板、侧板与底板包围形成所述的水室，所述的水箱附件包括水口、隔片及冷凝器接头。3.根据权利要求2所述的散热冷凝一体式水箱结构，其特征在于，所述的散热管之间通过所述的水箱隔片隔开。4.根据权利要求1所述的散热冷凝一体式水箱结构，其特征在于，所述的通孔具有外翻边，用以快速安装及拆卸所述的散热管。5.根据权利要求4所述的散热冷凝一体式水箱结构，其特征在于，所述的通孔为偶数排，其中至少为两排，用以交叉排列所述的冷凝器散热管与水箱散热管。6.根据权利要求1所述的散热冷凝一体式水箱结构，其特征在于，所述的散热管呈层状分布，所述的散热管层之间通过散热带连接。7.根据权利要求1所述的散热冷凝一体式水箱结构，其特征在于，所述水箱本体为一体化加工而成，加工时预留有所述的通孔，并且所述的通孔已进行外翻边处理。【专利摘要】本专利技术涉及一种散热冷凝一体式水箱结构，其中所述的一体式水箱结构包括水箱本体、散热管及散热带，所述的水箱本体包括主板及侧板，所述的主板上包括通孔，用以通过散热管，所述的散热带分布在所述的散热管之间，其中所述的散热管包括冷凝器散热管及水箱散热管。采用了该专利技术中的散热冷凝一体式水箱结构，具有如下技术效果：散热管安装方便简单，预先一体化加工而成的水箱本体不但成品率高，而且组装后的密封性能好，可以为车辆节省出大量的空间。该种结构的水箱使得汽车在工作中的风阻成倍的降低，大大提升了散热性能，机械强度高且制作成本低廉，具有广泛的推广及使用价值。【IPC分类】F01P11/00【公开号】CN105114167【申请号】CN201510581964【专利技术人】范艳亮, 舒式连, 邵万克, 张聪, 陈乐 , 舒丹慧, 薛时飞 【申请人】温州海纳机车部件有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年9月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种散热冷凝一体式水箱结构，其特征在于，所述的一体式水箱结构包括水箱本体、散热管及散热带，所述的水箱本体包括主板及侧板，所述的主板上包括通孔，用以通过散热管，所述的散热带分布在所述的散热管之间，其中所述的散热管包括冷凝器散热管及水箱散热管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范艳亮，舒式连，邵万克，张聪，陈乐，舒丹慧，薛时飞，
申请(专利权)人：温州海纳机车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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