一种点火线圈耐久试验台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种点火线圈耐久试验台，所述试验台由仪表箱和通用工作台组成，仪表箱安装由控制及信号处理电路电气联接组成完整的点火线圈开路测量系统，点火线圈开路测量系统由点火区及仪器安装区构成，点火区设置在仪器安装区上方，点火区包括一个大的点火线圈保护罩，保护罩上安装了石英玻璃，内侧安装了复数套三针点火装置，并在箱顶安装了与三针点火装置相对应的复数套试验装置接线航空接头。本实用新型专利技术能测量点火线圈在给定试验条件下电流波形，导通时间，并监控试验状态下次点火线圈的次级电压与电流变化状态，以及持续性点火时长，其操作简单且能测量得到点火线圈性能的完整数据，在汽车发动机技术领域具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种点火线圈耐久试验台，属汽车发动机

技术介绍
目前，内燃机点火系统所用的电感储能式点火线圈，线圈由电路和磁路两部分组成。电路有初级和次级绕组。在线圈的磁路中，初级绕组通以电流后在磁路中储存磁能，磁能在瞬间释放时，在次级绕组(次级匝数>>初级匝数)中产生高电压，通过火花塞，给内燃机气缸点火。依靠内燃机计算机控制系统ECU发出的控制信号触发功率电子开关，使点火线圈初级导通储能，控制信号(一般为脉冲方波)的脉宽，就是功率电子开关的导通时间，即点火线圈初级导通储能的时间。在点火线圈生产过程中，必须有测试装置来考核点火线圈导通储能及储能释放所产生的电流、电压、能量变化，验证点火线圈持续性工作时长。点火线圈耐久性试验台通过模拟点火控制信号，并试验状态在不同的调整频率以及脉宽，模拟点火线圈在发动机上工作状态，测量点火线圈的初级在规定的导通时间，初级和次级的电流、电压、能量变化波形及特征点的数值，并验证连续点火时长。因此，需对现有技术加以改进，以解决上述现有存在的问题。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，提供一种点火线圈耐久试验台，测量点火线圈在给定试验条件下电流波形，导通时间，并监控试验状态下次点火线圈的次级电压与电流变化状态，以及持续性点火时长。本技术的点火线圈耐久试验台，所述试验台由仪表箱和通用工作台组成，所述仪表箱安装由控制及信号处理电路电气联接组成完整的点火线圈开路测量系统，所述点火线圈开路测量系统由点火区及仪器安装区构成，所述点火区设置在仪器安装区上方。所述点火区包括一个大的点火线圈保护罩，保护罩上安装了石英玻璃，内侧安装了复数套三针点火装置，并在箱顶安装了与三针点火装置相对应的复数套试验装置接线航空接头。所述仪器安装区由电源供给系统、存储示波器以及中间开关组、数显计时器组成。所述数显计时器由选择开关、电源开关、频率调整旋钮、试验开关组成。所述中间开关组由复数个频率调整旋钮开关，复数个脉宽调整旋钮以及开关与系统总开关组成。所述电源供给系统包括试验电源与信号发生器。本技术由于使用以上技术方案，使其具有的有益效果是:本技术的点火线圈耐久试验台，能测量点火线圈在给定试验条件下电流波形，导通时间，并监控试验状态下次点火线圈的次级电压与电流变化状态，以及持续性点火时长，其操作简单且能测量得到点火线圈性能的完整数据，在汽车发动机
具有较高的实用价值。【附图说明】图1为本技术点火线圈耐久试验台的正面示意图；图2为本技术点火线圈耐久试验台的侧面示意图；图3为本技术点火线圈耐久试验台的仪表箱的放大示意图；图4为本技术点火线圈耐久试验台的侧面部分放大示意图。【具体实施方式】为利于对本技术的结构的了解，以下以为配合附图及实施例进行说明。结合图1至图4所示，本技术的点火线圈耐久试验台，由上下两部分组成，上部分为试验仪器仪表安装面板区，即仪表箱1，仪表箱I由存储示波器101、信号发生器102以及上方测试装置安装区域，存储示波器101为10MHz带宽，IGHz采样频率双踪存储示波器，信号发生器102为相位相差180°电角度，频率、脉宽可调双组的信号发生器，可测量单组，双组不同类型的点火线圈，右侧线圈接入，开关调整区域，点火线圈保护罩构成，下壳体为通用工作台2，直接购买市售双组工作台，提供操作平台和工具箱，有利于试验台的组装，使用和维修，上壳体为定制壳体，提供试验所需的仪器装置，具备操作、测量、显示、记录功會K。仪表箱I上安装试验装置和仪表，靠上部分区域为一个大的点火线圈保护罩，在观测点火时长状态时，更加安全，并且保证试验状态下免收外界干扰，保护罩上安装了石英玻璃113，内侧安装了 10套三针放电装置104，并在箱顶安装了与三针放电装置104相对应的试验装置接线航空接头103共10组，试验操作面板下半部分为仪器安装区域，安装了电源供给系统、10MHz带宽，IGHz采样频率双踪的存储示波器101、记录测试时间的数显计时器107、中间开关组，其中，电源供给系统包括试验电源与相位相差180°电角度，频率、脉宽可调双组的信号发生器102，数显计时器7包括选择开关108 (左右两组试验转换开关)、电源开关109、频率调整旋钮110、试验开关111，中间开关组由复数个频率调整旋钮开关105、复数个频率调整旋钮及开关106与系统总开关组成。存储示波器101提供波形显示、数据测量、存储及与计算机接口 ；信号发生器102提供方波脉冲信号，作为点火线圈的控制信号，其频率，脉宽可调整，以适应不同频率、不同初级电流导通时间的点火线圈，面板右侧为试验电源开关、试验开关、保险丝及指示灯，以及调定试验时间的试验定时器，方便试验操作。上下两部分按控制及信号处理电路114电气联接组成完整的点火线圈开路测量系统，按试验技术标准调整，使电压符合点火线圈的技术标准，点火线圈的控制信号由相位相差180°电角度，频率、脉宽可调双组的信号发生器102的信号频率和脉冲宽度的信号源供给，调整频率和脉宽，使之符合试验标准。被测的点火线圈引线通过连接插头与线圈测试接线插座112连接，按下试验台的电源开关109、信号发生器102、存储示波器101及内部的控制电路得以供电。可按实验条件调整试验电压、控制信号的频率和脉宽，内部的控制电路也开始工作。按下频率调整旋钮110，点火线圈开始工作，点火线圈通过线圈测试接线插座112，同时把试验结果通过线圈测试接线插座112输入到试验台的控制及信号处理电路114中，控制及信号处理电路114检测到的初级电流转换为电压信号，输入到存储示波器上101，存储示波器101显示出初级电流的波形，可读出初级电流的幅值、频率、导通时间，同时通过控制及信号处理电路114连接试验装置接线航空接头103，输入到三针放电装置104上，三针放电装置104出现电弧，点火开始。存储示波器101上可读出在不同负载下的输出电压、电压变化率、初级导通瞬间的正向输出电压。本技术的点火线圈耐久试验台，能测量点火线圈在给定试验条件下电流波形，导通时间，并监控试验状态下次点火线圈的次级电压与电流变化状态，以及持续性点火时长，其操作简单且能测量得到点火线圈性能的完整数据，在汽车发动机
具有较高的实用价值。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种点火线圈耐久试验台，其特征在于:所述试验台由仪表箱和通用工作台组成，所述仪表箱安装由控制及信号处理电路电气联接组成完整的点火线圈开路测量系统，所述点火线圈开路测量系统由点火区及仪器安装区构成，所述点火区设置在仪器安装区上方。2.如权利要求1所述的点火线圈耐久试验台，其特征在于:所述点火区包括一个大的点火线圈保护罩，保护罩上安装了石英玻璃，内侧安装了复数套三针点火装置，并在箱顶安装了与三针点火装置相对应的复数套试验装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种点火线圈耐久试验台，其特征在于：所述试验台由仪表箱和通用工作台组成，所述仪表箱安装由控制及信号处理电路电气联接组成完整的点火线圈开路测量系统，所述点火线圈开路测量系统由点火区及仪器安装区构成，所述点火区设置在仪器安装区上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王芳，许光辉，
申请(专利权)人：上海海洧汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31